Kết quả tìm kiếm

Thời gian gần đây, hàng loạt dự án đường giao thông đã và sắp được khởi công. Hầu hết trong số chúng là đường sử dụng vốn doanh nghiệp hoặc tư nhân, nên sẽ phải thu phí để hoàn vốn. Dưới đây là dự báo tình hình thu phí sử dụng đường (xe ô tô con): - Đường cao tốc Bắc - Nam: Chưa rõ số trạm thu...

Bác vẫn không chịu hiểu. Bác chỉ nhìn thấy hiện tượng, chỉ thấy dân người ta chấp hành đi đúng phần đường được quy định, mà không thấy được bản chất của vấn đề, tại sao họ lại chấp hành? Vì việc phân chia phần đường cho xe máy được làm rất rõ ràng, hợp lý và đúng luật, các phần đường được phân...

Có vẻ bác đọc rất nhiều bài của tôi mà vẫn chẳng hiểu tôi nói gì sao? Chẳng nhẽ tôi viết khó hiểu quá? Bác lấy nhiều dẫn chứng ở nước ngoài, chỉ để thấy rằng họ có phân chia phần đường (đừng gọi là phân làn) cho xe máy, nhưng cái quan trọng nhất thì bác lại không nhìn ra: Họ làm rất khoa học...

Việc quy định các loại xe đi theo làn riêng cũng không nên dùng từ "phân làn", bởi "phân làn" đơn giản chỉ là một động từ chỉ hành động chia mặt đường theo chiều dọc thành các phần đủ cho xe chạy an toàn, thê thôi. Việc tách xe thô sơ và xe cơ giới luật hiện hành đã có đầy đủ cơ sở pháp lý và...

Đúng thế bác ạ, nhưng phải làm đến nơi đến chốn, rõ ràng và đúng luật. Bác cứ nhìn kỹ xem, trong các cái ảnh bác đưa ra, các làn dành riêng đều được phân cách với các làn bên cạnh rất rõ ràng. Riêng cái ảnh thứ 4 thì có vẻ giống VN vì chẳng thấy vạch phân cách đâu, nhưng đó chắc chỉ là biển...

Chẳng lẽ các nước có dân trí cao thì phải làm thật rõ ràng để họ không đi nhầm vào làn đường dành riêng, còn VN dân trí thấp nên chỉ cần dùng cái vạch rời mờ tịt và mấy cái biển tự bịa ra là đủ để dân chúng tuân thủ?

Chắc không sai đâu bác ạ. Nó dành cho xe buýt đi chiều ngược lại với mấy xe kia. Thổ Nhĩ Kỳ là nước đi bên phải giống VN, không hiểu sao riêng xe buýt lại bố trí ngược

Làn đường dành riêng được sử dụng ở nhiều nước, chủ yếu được dành cho xe buýt (một số nước cho phép cả taxi đi vào). Mục tiêu của làn đường dành riêng là ưu tiên cho xe buýt để đảm bảo thời gian đi lại và nâng cao mức độ tiện lợi, thu hút người dân sử dụng phương tiện công cộng, hạn chế sử dụng...

Tôi biết là bác không thể trả lời, bởi không có luật nào cho phép đi vào đường ngược chiều, dù chỉ 1m để vượt nhau cả. Tôi không biết bác có làm việc trong ngành GTVT không, nhưng tôi cảm thấy có vẻ bác thích những quy định mập mờ, không minh bạch (vạch phân làn có thể quy định đường 1 chiều...

Tôi không cần bác giải thích, mà cần bác trả lời câu hỏi: - Luật nào cho phép đi vào đường ngược chiều khi vượt nhau? - Người dân sẽ phải đếm số làn đường để rồi tự đoán rằng làn bên cạch là đường 1 chiều cùng hướng hay ngược hướng sao?

Bác đừng có lẫn lộn. Nếu đã coi phía bên kia vạch sơn là đường 1 chiều thì đừng nói đến chuyện "mượn làn". Không có luật nào cho phép đi vào đường 1 chiều để vượt xe đâu.

Chẳng hiểu sao bác cứ cố tình không hiểu ý tôi nhỉ? - Phần đường bên kia vạch sơn không phải làn đường bị cấm, cũng không phải đường một chiều nên xe cộ có thể lấn sang, thậm chí đi hẳn sang trong trường hợp vượt. - Vì không phải làn bị cấm, cũng không phải đường 1 chiều, nên khi lấn qua vạch...

Để phân chia 2 dòng phương tiện giao thông đi ngược chiều nhau không chỉ có vạch liền 1.1, mà còn có vạch 1.5; 1.6 (vạch rời, rộng 10cm). Ngoài ra vạch 1.5 và vạch 1.6 này cũng còn được dùng để phân chia 2 làn xe cùng chiều. Vậy khi nào thì vạch 1.5 và vạch 1.6 quy định hai bên nó là đường 1...

Cách hiểu của bác thật lạ lùng! Cách hiểu này không có lợi cho sự minh bạch, không có lợi cho nền pháp quyền mà dân ta đang mơ ước. Cách hiểu của bác chỉ có lợi cho những nhà quản lý thích sự mập mờ, thích trình độ dân trí cứ thấp mãi để dễ múa may thôi. Xin hỏi bác: - Nếu là đường 1 chiều thì...

Quay về trường hợp đè vạch liền trên đường cho xe cộ đi 2 chiều ngược nhau như chủ thớt đã đề cập: Trước tiên phải nói về bản chất của con đường đã. Tôi cho rằng phần đường phía bên kia vạch tim đường không phải là đường 1 chiều (không có biển báo nào thể hiện nó là đường một chiều). Vì không...

Tôi cho rằng cách hiểu của bác và cách hiểu của tôi khác nhau quá nhiều.

Tôi có nói là không sai đâu, nhưng sai đến đâu phạt đến đấy. Rõ ràng là đi cả xe sang phần đường bị cho là cấm sẽ nguy hiểm hơn nhiều so với việc chỉ đi nửa thân xe hoặc thậm chí chỉ có 2 bánh xe lọt sang thôi. Vậy thì với mức độ nguy hiểm cao hơn - không đi về phía bên phải hoặc đi sai phần...

Tôi cho rằng có rất nhiều cách làm vừa đúng luật, vừa hợp lý, nhưng đáng tiếc là ngành GTVT lại chọn cách làm vừa trái luật lại vừa không hợp lý

Thế thì tôi lại hỏi bác: Trên đường (hoặc phía trên một làn nào đó) có treo biển chỉ dẫn 412a chẳng hạn, nó có hiệu lực với tất cả các làn như nhau, vậy tất cả các làn đều dành riêng cho xe khách, xe buýt và taxi, cấm các loại xe khác (xe con, xe tải, xe máy) đi vào?

Tôi cho rằng bác mới đang cứng nhắc: - Xe chưa đi sang hẳn làn bị cho là cấm thì chưa thể bị coi là đi sai, chính vì vậy người ta mới sinh ra cái vạch liền, chưa đến mức sai hẳn thì chỉ bị phạt ở mức độ thấp hơn (không tuân thủ vạch kẻ đường) thôi, như thế mới là không cứng nhắc bác ạ. Vượt quá...