Kết quả tìm kiếm

Cái sự luộm thuộm, bừa bãi của quy chuẩn 41, điển hình ở cái biển 412 và một số nội dung khác ta đã biết rồi. Ở đây, việc sử dụng từ "lấn làn" không có nghĩa là nó được định nghĩa khái niệm "lấn làn"="đè vạch". Hơn nữa, trong nội dung mà bác dẫn, từ "lấn làn" này nó gắn liền với việc đè vạch...

Nếu "lấn làn" = "sai làn" thì tại sao xxx SG lại phải dùng từ "lấn làn" không có trong luật, trong khi đó nghị định 171 có điều khoản xử phạt lỗi sai làn thì lại không dùng? Về chuyện SG với HN đâu văn minh hơn tôi chẳng quan tâm, vì cũng như thằng mù thằng chột cả thôi, nhưng về khía cạnh hiểu...

Lấn làn thực chất là đè vạch rời. Vạch rời là vạch mà người tham gia giao thông có thể đè lên (đi qua) khi cần thiết, thế nhưng xxx SG lại cấm người tham gia giao thông đè lên (đi qua) nên đã phải bịa ra khái niệm "lấn làn" hoàn toàn không có trong bất kỳ văn bản luật về GTĐB nào. Đáng tiếc là...

Đây là kết quả "nghiên cứu" của những cái đầu xuất chúng tronng ngành giao thông, là thành tựu lớn thứ nhì của ngành giao thông kể từ khi đất nước thống nhất, sau thành tựu bắt ép được toàn dân đội mũ bảo hiểm (80% là mũ rởm)

Về luật mà nói, cậu bé kia không phạm luật, bởi vì cái biển phân làn (ô tô - xe máy) ấy không có trong quy chuẩn, không được quy định hiệu lực. Việc cắm cái biển ấy trên đường chỉ mang tính hướng dẫn, chứ không có căn cứ xử phạt. Vậy tại sao dân SG cứ răm rắp tuân theo và cậu bé kia phải bỏ chạy...

Chúng ta đã bàn nhiều đến cái biển quy định làn đường dành riêng cho ô tô và xe máy. Mặc dù cái biển này không có trong quy chuẩn, không được bất kỳ văn bản hay cơ quan nào quy định hiệu lực, thế nhưng CSGT TP. mang tên bác vẫn bẻ tay một học sinh chỉ vì vi phạm cái biển không có hiệu lực. Thật...

Bản chất của dân đen là các quan chức thuộc các cơ quan quản lý khác hẳn nhau nhé. Dân đen có thể vi phạm luật (vì trình độ hạn chế hoặc ý thức kém - và họ sẽ bị phạt nếu phạm luật) nhưng quan chức thì không thể. Quan chức mà trình độ hạn chế hay ý thức kém thì xin mời về vườn để người khác làm...

Luật của mình cũng là từ các nước đi trước mà ra, kể cả cái biển 412 cũ: Làn đường dành cho xe khách. Tuy nhiên có sự khác biệt cơ bản đấy bác ạ: - Biển của nước Anh bên trên quy định làn đường dành riêng cho xe buýt (có thể coi là làn ưu tiên), nhưng không phải toàn bộ chiều dài đường, mà chỉ...

Đúng là nếu hợp lý thì luật sẽ sửa đổi để phù hợp với thực tế, bởi vì luật phục vụ toàn xã hội chứ không phải chỉ để phục vụ các nhà quản lý, nhưng vấn đề ở cái chỗ "an toàn và thuận tiện" ấy. Câu hỏi đã hỏi nhiều lần rồi, nhưng vẫn hỏi lại: - Nếu bắt các phương tiện đi theo làn riêng (ví dụ xe...

Có thể không ổn, nhưng nếu đã muốn tách phương tiện thì phải làm thế, nếu không sẽ là đem con bỏ chợ. Cơ quan quản lý đường cứ việc tách, còn hậu quả thế nào mặc người dân. Đúng là VN có đặc thù riêng so với các nước khác do có lượng xe máy cực lớn, cũng nên tìm cách quản lý giao thông phù hợp...

Nếu muốn các phương tiện đi riêng thì phải làm triệt để và đúng luật, ít nhất phải làm được 2 nội dung sau: - Do chiều rộng mặt mặt đường không đủ rộng để chia cho mỗi loại xe 2 làn (để xe chạy chậm đi ở bên phải, xe nhanh hơn đi ở bên trái) nên có thể chia tất cả các loại ô tô đi vào 2 làn bên...

Tôi có lăn tăn đâu, và tôi cũng chẳng gặp khó khăn gì với cái biển ấy, kể cả ở Đường 5. Cái mà tôi muốn chỉ trích ở đây là việc ngành GTVT không tôn trọng pháp luật, đẩy cái sai, cái khó cho người dân, dẫn đến rất nhiều người bị phạt oan và quan trọng nhất là đã gây ra các hiện tượng giao thông...

Các vị quan chức của mình rất thích cách đổ lỗi cho trình độ dân trí thấp để trốn tránh trách nhiệm. Và các vị ấy cũng rất thích dân có trình độ dân trí thấp mãi để có thể múa tay trong bị, làm đủ trò mà chẳng ai biết gì để mà phản đối. Ví dụ, do trình độ dân trí thấp mà Sở GTVT HN có thể đặt...

Nếu nói về ý đồ của cơ quan quản lý khi cắm biển tôi rất hiểu. Về cách đi lại để không bị xxx bắt hoặc nếu bị xxx bắt cũng không bị phạt tôi cũng rất biết, nhưng đó là cách phải nhận cái sai về mình. Bác nên hiểu là không có chuyện biển 411 phủ định được biển 412 đâu, chẳng qua là do bất cập...

Về nguyên tắc, tôi nhất trí rằng tách riêng ô tô, xe máy (thậm chí là tách riêng các loại ô tô) là an toàn, nhưng phải làm đến nơi đến chốn, giải quyết triệt để mọi bất cập, ví dụ: - Xung đột tại nơi đường giao nhau, giải quyết ra sao đối với xe máy rẽ trái phải tạt qua đầu ô tô hay ô tô con rẽ...

Bản chất của vấn đề là đùn đẩy trách nhiệm, đá quả bóng trách nhiệm sang chân người dân: - Khi bị chất vấn: Tại sao ùn tắc không giảm? Ngành giao thông sẽ trả lời: Đó là do người dân thiếu ý thức, xe máy cứ đi vào làn ô tô, xe con cứ đi vào làn xe tải, xe tải cứ đi vào làn xe máy... - Khi bị...

Tôi đang ở VN và rất hiểu giao thông VN, thậm chí hiểu cả cái cách đá quả bóng trách nhiệm cho người dân của ngành giao thông. Bác vui vẻ nhận quả bóng trách nhiệm ấy thì xin hỏi bác một câu: Trên Đường 5 phân làn phương tiện, xe tải chỉ được đi làn giữa, vậy khi một xe chết máy thì hàng nghìn...

Làm gì có lỗi lấn làn? Cái này xxx chỉ phạt được dân SG thôi

Tôi không tin rằng xu thế ở nước ta là càng ngày pháp luật lại càng bị coi thường

@Suzu37: Theo tôi hiểu, việc gộp nhiều biển vào một tấm bảng lớn không sai, nếu các biển đặt trong tấm bảng lớn đó vẫn tuân thủ đầy đủ mọi quy định của Luật. Ví dụ trên một tấm biển lớn vẽ một biển hạn chế tốc độ 100 và một biển quy định tốc độ tối thiểu 60 chẳng hạn thì không sai, miễn là hình...