Kết quả tìm kiếm

Nó có 2 cái ụ neo đặt chính giữa xà mũ trụ. Tuy nhiên dầm U này chịu võng ngang lớn chính giữa mà nó không có cáp ngang, thì ít ra nó cũng phải tạo vồng theo phương ngang. Tuy nhiên nó không làm thế. https://danviet.mediacdn.vn/upload/3-2015/images/2015-08-19/1439946706-lap-rap-dot-dam-2.jpg

Ý là nếu có khe hở thì nước sẽ vào. Cái món này thì nhiều trường hợp bơm vữa sau bị dính. Nhiều khi bơm bê tông vào ống ghen, thấy nó xì ra ở đầu kia, lượng vữa dùng đủ, thì cứ tưởng nó lấp đầy rồi. Chứ thực tế siêu âm lại vẫn có lỗ rỗng đấy. Về cái dầm U của BT-ST thì sau khi nhìn ngắm cẩn...

Thái Cực đại chiến Bạch Hạc trên đài, người coi đông khiếp

Vậy cụ thử giải thích tại sao thằng Nhật nó lập dự án tận 25k tỷ, mà Bộ GT duyệt (bao gồm cả điều chỉnh) chỉ còn có 12,5k tỷ?

Có cái hình trên báo cho dễ hình dung con TBM của BT-ST. Nặng chủ yếu là thằng đầu khoan. Các cụ lưu ý chiều dài hầm ở BT-ST chỉ dài bằng 1/5 so với N-gaHN (800m so với 4km). Mà máy TBM thì nó tính khấu hao hết khi khoan xong hầm. Nói như vậy thì giá con TBM của N-gHN phải mắc gấp 5 lần con TBM...

Thiết kế con TBM của Herrenknecht là phần bơm vữa nó để ở backup. Đúng như cụ đoán, phần khung con TBM của Đức nặng gần 250 tấn rồi.

Con BT-ST chỉ tính trọng lượng đầu khoan (đoạn này dài 12,5m). Con N-gHN tính trọng lượng toàn bộ (đầu khoan + backup).

So sánh thế không ổn. Thằng TL-MT ở miền Tây, đất yếu toàn bộ. Nó quy hoạch lên 6 làn trong tương lai nên phải xử lý nền đất yếu cho cả 6 làn. Mặt khác nó có tới 22,5% tuyến là cầu, mà chi phí xây dựng cầu = 6-8 lần chi phí xây dựng đường tính trên m2.

Nếu cụ có thực tế ở đâu rồi cứ kể ra. Về xử lý nền đất yếu thì em có biết chút nên biết giá của các loại phương pháp xử lý thôi: bấc thấm, giếng cát giá chỉ bằng 1/5-1/3 so với dsmc hoặc sàn giảm tải, vcm thì giá trung bình.

HN-HP thì xử lý nền đất yếu rẻ lắm, toàn bấc thấm với cọc cát thôi, có vài đoạn cọc cát đầm chặt thì mắc hơn tẹo nhưng chả đáng là bao. Còn về đường đào và đường đắp thì đào núi mắc tiền hơn đắp cát nhiều. Cái món xử lý taluy dương đốt tiền hơn, chưa kể đào hầm đắt gấp 3 làm cầu.

Em so sánh nó với HN-HP vì 2 thằng khá giống nhau, dài khoảng 100km, vận tốc thiết kế 120km/h mà có nhiều cụ chê nó đắt nhỉ. Thôi em nói luôn là HN-HP hết hơn 2 tỏi mẽo đấy, thời giá 2014 lúc điều chỉnh tổng mức nha.

BOT thì nợ gì nhỉ? Tuyến này tương đương HN-HP mà giá vé khoảng 2/3. Nếu thông lên Luong Phrabang nữa thì tốt.

Nếu không nối cọc thì cách đo rất đơn giản. Cụ cứ dùng thí nghiệm PIT là ra, có điều nên thử cọc nguyên (chưa cắt cọc) để có số chuẩn rồi nội suy ra. Còn nếu nối cọc rồi thì cụ tham khảo phương pháp của các cụ ở trên nhé.

Theo quy hoạch là có hết rồi đó cụ, vành đai 4, vành đai 5 nha PS: Sửa lại size cho vừa

Mắt tốt đấy. Ngồi trên 300km/h ngó ra ngoài thấy cột treo dây điện chạy xẹt qua liên tục, nhìn khá tức mắt.

Em không phải chuyên gia bê tông, nhưng trong topic này cũng đã có cụ nhắc đến sẽ khác biệt giữa dầm U và dầm hộp. Dầm U có nhược điểm là chịu cả võng ngang. Về cái võng ngang này thì bắt buộc dùng cáp dự ứng lực ngang rồi. Em nhìn hình chụp thì thấy bố trí 2 cái bệ chống chuyển vị lại sát...

Bắt đầu hé lộ dần dần, báo nói là kê "gối tạm" nha. https://zingnews.vn/dau-dam-metro-so-1-lech-8-5-cm-sau-su-co-roi-goi-dam-post1152757.html PS: Mà mấy tấm thép kê vào mà nó cũng gọi là "gối tạm" thì lươn lẹo nhể?

Tổng hợp lại nha. Vị trí khoanh đỏ là cái gối cao su rơi Nhà thầu dùng các tấm kê tạm (bên phải), còn bên trái là gối cao su của dầm khác. Các cụ có thể vào cái link này rồi zoom to lên nhìn rõ hơn https://znews-photo.zadn.vn/w2048/Uploaded/kbfoplb/2020_11_12/DJI_0075_z.jpg

Đào thì nhanh cụ ạ, 1 năm có thể đào được 3km bằng TBM. Lâu là cái thời gian xây ga ngầm thôi. Mà lâu nhất là khoản GPMB để có chỗ thi công ga ngầm (chủ yếu theo kiểu semi top-down).

Nhân tiện nhắc đến Vành đai 3 của Hà Nội bị chuyển vị gối cao su thì em ngứa nghề vào bình loạn cho vui. So sánh giữa 2 công trình cùng hiện tượng chuyển vị gối cao su này nhé: - Giống nhau: + Đều sử dụng tấm gối cao su bản thép đơn thuần. + Đều là ODA của NB, do nhà thầu NB thi công. - Khác...