Kết quả tìm kiếm

Em nghĩ bọn nó kê tạm lên để chống xoắn dầm là đúng, khi nào biết hoàn toàn nguyên nhân, thì nó mới trình biện pháp khắc phục lên cho tư vấn và chủ đầu tư, mời cả Hội đồng nghiệm thu nhà nước nữa (vì đây là công trình cấp đặc biệt - dự án quan trọng quốc gia). Lúc đó lắp đặt gối mới hoàn chỉnh...

Cái này đầu tiên em tưởng máy thật, hoá ra là miếng nhựa gắn lên tường, dán decal vào màn hình trông như thật. Cả cái cổng soát vé nữa, dựng 3 cục nhựa mô hình nhìn giống thật phết.

Biết rất rõ. Cả tiêu chuẩn VN (dịch từ EU) và ASTM. Tất cả đều yêu cầu có lớp cao su bảo vệ, tức là không được lộ các bản thép bên trong ra.

Báo thì đăng nó đã thay gối cao su mới https://laodong.vn/xa-hoi/can-canh-vi-tri-dam-cau-can-tuyen-metro-so-1-gap-su-co-hu-hong-853543.ldo Nhưng hình chụp thì nó xếp tạm mấy cái tấm gì đó, có vẻ giống tấm kê chân dàn giáo (chú ý gối ở bên phải nha - khi nhìn từ ngoài vào)...

Đúng là nếu đọc mà không hiểu, cố tình nhét chữ vào mồm người khác thì cũng thôi, ko cần trả lời. Đúng là em nhầm nguồn vốn. Nhưng em biết mấy dự án này đều có thầu TQ, HQ. Chính gì so sánh được chất lượng giữa 2 nhà thầu này trong cùng 1 dự án nên biết ai hơn ai. Và mấy dự án này đều lỗi tùm...

Em thấy thằng Systra làm tuyến N-gHN cũng phọt phẹt thôi cụ, sửa thiết kế toè loe. Nói chung liên quan đến bê tông cốt thép, đất cát đá sỏi thì VN chả ngán thằng nào, và còn nhỉnh hơn vì biết rõ thiên văn địa chất. Sang món công nghệ còn phải học hỏi tụi nó, nhưng nhìn chung không khó. Tiếc là...

Công ty giúp cho Tedi lập cái BCNCTKT đường sắt cao tốc chính là cái công ty bị bắt vì hối lộ. TT Dự án Giai đoạn thực hiện * Khách hàng Thời gian 1 Hỗ trợ đặc biệt cho việc hình thành dự án phục hồi cầu đường sắt N JBIC 1993 2 Nghiên cứu cơ bảnnhằmcải thiệntuyến...

1. Các dự án giao thông sau thì nhà thầu TQ đều hơn hẳn nhà thầu HQ a) Vốn tư nhân - Cao tốc NB-LC. - Cao tốc HN-HP. b) Vốn ODA - Cao tốc ĐN-QN. - Tuyến nối đồng bằng sông mekong: Nhà thầu TQ làm cầu Cao Lãnh, nhà thầu HQ làm cầu Vàm Cống. Kết quả cầu Vàm Cống bị rách dầm ngang, sửa hơn 1 năm...

Tedi South biết gì mà lập cụ ơi. Lúc đó lập BCNCTKT là đoàn hỗ trợ của JBIC (nay là JICA) là đoàn Saprof. Tedi South bê nguyên cái báo cáo đó về thay tên rồi nộp thôi. Giá trị 17k tỏi cũng lấy từ Saprof luôn...

Các cụ zoom cái tà vẹt lên. Logo của MAUR to tướng kìa À, lên báo rồi https://laodong.vn/xa-hoi/tuyen-metro-so-1-gap-su-co-lech-dau-dam-gay-hu-hong-doan-duong-ray-853225.ldo

Hồ sơ nghiệm thu thanh toán là 1 mà cụ? Nếu Chủ đầu tư ký rồi thì cứ mang ra Kho bạc nộp thôi.

Ở châu Âu, người ta không còn hào hứng với đường sắt tốc độ cao. Họ không còn chạy lên đến 250km/h nữa. https://www.ft.com/content/e77dc48e-7894-11e8-8e67-1e1a0846c475 Europe’s high-speed rail network is a slow, expensive and “ineffective patchwork”, according to a report from the EU’s spending...

Thằng Ấn Độ nó đang làm cụ ạ, làm đúng kiểu shinkansen luôn. Nhưng bọn Nhật nó đội vốn sơ sơ thêm có 90% gói thầu, cỡ khoảng 4,5 tỷ USD gì đó nên Ấn Độ treo dự án 5 năm rồi mới tính tiếp. Thời điểm treo mới cách đây 2 tháng thôi cụ...

Để em mô tả sơ qua cho các cụ nắm rõ cái quy trình ở đây. 1. Hồ sơ nghiệm thu thì nhà thầu nộp hết rồi. Chủ đầu tư chưa ký vì còn đợi cái thẩm định Hồ sơ đánh giá an toàn hệ thống của Cục Đăng kiểm. 2. Muốn có thẩm định của Cục Đăng kiểm thì phải có Báo cáo cuối cùng của Tư vấn chứng nhận an...

Cuối cùng cũng đủ điều kiện, đủ thành phần để vận hành thử liên động https://vtv.vn/kinh-te/duong-sat-cat-linh-ha-dong-van-hanh-thu-toan-bo-he-thong-trong-20-ngay-2020110518395232.htm Trong khi đó, tuyến trong kia thì đang tính kế vẽ rồng vẽ phượng để bỏ cái này, thêm cái kia, mục đích câu giờ...

Mod nào đi qua nhập 2 topic này vào 1 thì tốt quá https://www.otofun.net/threads/khoi-dong-du-an-sieu-ty-do.1723518/ Bây giờ ở châu Âu người ta thiên về loại chở khách + hàng rồi. Đây là mạng lưới của thằng Thụy Sĩ với tàu khách 200km/h, tàu hàng 100 km/h mà đã nhắc đến ở topic bên kia. Riêng...

Thực ra bên báo đài khi đưa thông tin thì phải kèm luôn người phát ngôn để còn biết mà quy trách nhiệm. Chứ đưa tin kiểu mù mờ thế này mà thực tế không đúng như vậy thì càng làm mất niềm tin. Dự án đường sắt không chỉ là đơn thuần xây lắp mà còn là thiết bị công nghệ. Ông chủ đầu tư chỉ biết...

Đầu năm đọc báo (lúc đó hoàn thành 70%) thì nói trong 2020 phải hoàn thành 85% thì mới hy vọng chạy thử nghiệm vào cuối 2021. https://plo.vn/do-thi/giao-thong/nam-2020-hoan-thanh-85-khoi-luong-cong-trinh-metro-so-1-887712.html Tuy nhiên giờ chỉ còn 2 tháng mà mới chỉ được 77% (chưa được 1/2 kế...

Thủy điện mới thì dùng để giảm lũ. Thủy điện cũ do tích tụ phù sa quá nhiều thì khả năng giảm lũ không còn. Ví dụ thủy điện điều tiết lũ ở Phú đĩ. https://climate-adapt.eea.europa.eu/metadata/case-studies/fd Ví dụ thủy điện điều tiết lũ ở Malay cho gần...

Cụ đưa cái hình hầm Gotthard lên thì quá an toàn rồi còn gì. Khi tàu dừng khẩn cấp có nó một hầm bên cạnh nhỏ hơn cho lánh nạn và có hệ thống thoát khí thải ở trên hoành tráng thế còn gì. Nhưng so sánh như vậy hơi khập khiễng, vì thằng NB là hầm đơn ray đôi, còn thằng Gotthard trên là hầm đôi...