Kết quả tìm kiếm

Vào giữa năm nay, khi nhận được tín hiệu, Công ty đường sắt HN đã mời thầu gói thầu Tư vấn hỗ trợ bàn giao, vận hành bảo trì...

Về cái này thì em nhớ 1997-2006: 10k 2006-2010: 20k 2010-2014: 35k 1/1/2015 đến nay: 10k

Thực ra những ai liên quan đến dự án này đều biết thằng TQ nó xong lâu rồi. Nhưng ngặt nỗi nó mà bàn giao thì không biết vận hành bảo trì thế nào cho suôn sẻ, đồng thời vừa bị kiểm toán hơn ngàn tỏi nên phải tìm cách gỡ dần. Vừa câu giờ để nghiên cứu tìm hiểu (thậm chí hình thành gói thầu thuê...

Đây là đường sắt thường chạy ra vùng ven hoặc liên tỉnh. Em không có những cái này đâu cụ.

Cái dự án này chậm là do phía Việt Nam chứ theo báo cáo thì nó xong từ 2018 rồi

Bảng thống kê một số dự án đường sắt cao tốc tại Châu Âu, từ lúc lên kế hoạch đến lúc đưa vào sử dụng thì nhanh nhất là 17 năm (tuyến dài có 300km thôi), còn một số tuyến ngoại lệ thì 54 năm vẫn chưa ra đời

Em làm với khá nhiều Tư vấn nước ngoài tại các dự án ODA về giao thông ở VN. Nhận xét chung về trình độ hiểu rõ vấn đề thì chuyên gia NB không giỏi, châu Âu thì thẳng hơn, cái nào biết thì nó giải thích sâu, cái nào không biết thì nó nói thẳng, không lòng vòng. Nên tự tìm hiểu tiêu chuẩn, cách...

Chờ lúc khác các cụ nhé https://m.baodatviet.vn/dien-dan-tri-thuc/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-cho-thoi-diem-thich-hop-hon-3420907/

Như vậy thì chuyến thăm vừa qua không đả động gì đến ĐSCT, trong khi đó thằng hàng xóm đã nhắm đến thị trường Nga - Đông Âu (khổ 1520) khi ra đời loại tàu có thể thay đổi cự ly bánh để chạy trên các khổ khác nhau, chạy dưới thời tiết -50 độ

Công tác này mới có khoảng mấy năm gần đây, thực hiện tại bước thiết kế và bước trước khi vận hành. Tại bước thiết kế thì sẽ xem đủ thứ về tốc độ xe, các bán kính cong đứng cong nằm, tầm nhìn chạy xe, điểm tách nhập dòng, các thiết bị báo hiệu, vạch sơn, dải phân cách, phân luồng tổ chức giao...

Cụ Đông có dạo chơi otofun thì vào đây để em còn rót rượu nhé. Tụt váy Tư vấn giữa chợ thế này chắc vui lắm. Có cụ nào có clip toàn hội thảo không ạ?

Cụ không hiểu về đường sắt rồi. Muốn chạy >100km/h thì phải dùng tiếp điện trên cao. Động cơ không có nhiều ý nghĩa ở đây.

Cụ nhầm rồi. Lập dự án BT-ST là Tedi SOUTH. Tedi SOUTH và TEDI hoàn toàn khác nhau, mặc dù cách đây 25 năm thì là 1. Còn con số 17,8k kia là do SAPROF của JICA lập cho đấy, Tedi South biết gì mà lập ra...

Màu đỏ. Cụ đọc báo lá cải rồi. 35km/h là vận tốc trung bình toàn tuyến. Thằng số 1 BT-ST thì vận tốc trung bình của nó cũng chỉ gần 40km/h thôi

Tedi không chuyên về đường sắt. Sản phẩm rõ ràng nhất là Cát Linh - Hà Đông do Tedi lập dự án. Còn cái fs kia là do NB mớm cho rồi. Chủ tịch HDQT của Tedi là người NB.

Năm sau là đường sắt tốc độ cao TQ-Lào sẽ hoạt động. Đây chỉ là đường đơn. Tuy nhiên sẽ hoạt động cả tàu khách 160km/h (riêng đoạn Vang Vieng - Viêng Chăn là 200km/h), tàu hàng là 120km/h. VN có thể nghiên cứu mô hình này, rất đáng để học hỏi.

Xin bổ sung thông tin về đường sắt tốc độ cao Trung - Lào. Tuyến dài khoảng 420km, có đến 200km hầm và 60km cầu. Thiết kế tàu khách 160km/h, tàu hàng 120km/h. Chi phí dự kiến 6 tỏi tây. Loại tàu dự kiến là CR200, là sản phẩm do TQ tự chế tạo. Có điều khá ngộ nghĩnh là các tờ báo thân Mẽo, NB...

Từ nơi đi ra NB chỉ hết 30-45' thôi, vì chạy vành đai 2. Còn xuống TSN về nơi đến chỉ 15' vì TSN cách Q.1 chỉ 5km thôi. Chuyện sử dụng thời gian tùy thuộc mỗi người, nếu sắp xếp tốt thì nhiều khi chỉ hơn 3h30 là đến rồi. Ở trên cũng chia sẻ kinh nghiệm là check-in online, cụ đến sân bay vào...

Em đi HN-HCM thường xuyên và lần nào cũng dưới 4h, kể cả thời gian di chuyển ra sân bay. Các cụ check-in online cho tiết kiệm thêm thời gian. Còn đsct thì như có cụ ở trên đã nói, tự chủ được 80% thì hẵng làm. Và hiện tại công nghệ "shinkansen" đang xếp sau "fuxing hao" về tốc độ. Em đã từng...

Em đọc vị được con động cơ của BT-ST rồi, hóa ra nó có công suất kém CL-HD và N-gaHN. Đợi lúc nào rảnh thì em tổng hợp một thể nha.