[Funland] Khởi động dự án siêu tỷ đô

[Demchinhhang.net]

E đc diễm phúc ấy e làm mệ tuyến mới. Tàu cũ đi đường cũ, tàu mới chậy đường mới tinh, mới từ viên đá 2x3 trở đi
Kiểu 1 lỗ cho chó 1 lỗ cho mèo kkkk

Cụ làm đất nước phất lên nhanh nhất, mấy hãng thép cong mông cán nóng cán nguội, phá núi mở đường, đốn gỗ làm tà vẹt.... toàn cảnh đất nước nhộn như trẩy hội

 

[hoviethung]

liệu có bị đội vốn ko các cụ ?

Trong lịch sử hầu như không có dự án nào không đội vốn vấn đề là đội sẽ bao nhiêu thôi. Dự án CL- HĐ 12 năm rồi từ trên 500 triệu nay hơn 800 triệu đô rồi

 

[VW Golf]

Em vẫn đang chờ đợi Chính Phủ trả lời các câu hỏi đánh trượt dự án từ lần trình đợt 1:

1. Khả năng thu xếp vốn trong hoàn cảnh nợ công đang ngấp nghé vượt trần.
2. Bài toán kinh tế, giá vé, khả năng hoàn vốn, mức độ cạnh tranh với các loại hình vận tải khác.
3. Lấy đâu ra điện mà chạy đường sắt cao tốc khi mà không làm điện hạt nhân?

Nếu Bộ GTVT đừng có ôm đồm quá. Tách ra thành mấy dự án riêng lẻ để duyệt em nghĩ khả thi hơn. Ví dụ dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Vinh; đường sắt cao tốc TP HCM - Nha Trang. Lúc đấy nó không còn bị sức nặng của cái 54 tỷ USD mà chỉ phải duyệt từng cái chục tỷ, dễ quyết hơn.

Bác cũng không nên sử dụng cái từ "đường sắt cao tốc".
Cứ dùng Tốc độ cao, là được dồi.

Còn mấy cậu ở trển, chả hiểu thằng nào nó nhồi cho cái từ khóa "Cao tốc".

 

[chim-ưng]

bài báo viết có vẻ chưa đầy đủ nên e thấy nó lẫn lộn , tốc độ cao là bao nhiêu km/h ? , nếu tốc độ cao mà vẫn chở hàng trên đấy thì kô phải giống Shinkansen , nếu tầu tốc độ cao mà chở hàng thì nó là tiếp điện trên cao như dạng tầu điện leng keng của Hà Nội xưa .

không biết có phải như này không ? , nếu như này thì nội địa hóa tương đối .

 

[Chuẩn trai Nam]

Khả năng là phải vay miệng bỏ mũi rồi
Năm nay em Covid , nhiều người phải làm việc đấy lắm

 

[SanHoBien]

VN mình giờ vẫn còn xài đường sắt đơn của Pháp để lại mà các sếp lớn cứ kêu tỉ tỉ đô

 

[Coọc sê lẻ tám]

Đợt lũ lịch sử qua cho thấy đặc thù đất nước rất dễ bị chia cắt cả hải, không, bộ nếu thiên tai... Chưa kế địch họa.
Đường sắt phải khắc phục đc cái này...
E lại hóng các ô phở

 

[chim-ưng]

Đợt lũ lịch sử qua cho thấy đặc thù đất nước rất dễ bị chia cắt cả hải, không, bộ nếu thiên tai... Chưa kế địch họa.
Đường sắt phải khắc phục đc cái này...
E lại hóng các ô phở

cụ khắc phục được thì là thánh nhân rồi .

 

[hatinh5760]

Em thấy chỉ nên làm tàu cao tốc tuyến ngắn từ HN, SG đi các địa phương lân cận, kết hợp với giao thông công cộng. Ví dụ Hn - Vinh thì được đi từ trung tâm tới trung tâm, k phải ra Nội Bài đợi máy bay. Tuyến dài nên làm đường sắt khổ rộng và hàng không.

Thi đh phải thi BK, Ngoại thương. Mơ như vậy luôn 1 thể cho nó bõ. Xong đến đâu, dùng đến đấy . Nhỉ.

 

[Anphat Bds]

đang gió bão phần phật, các ông chém dó vừa vừa thôi

 

[Leu leu]

Bảng thống kê một số dự án đường sắt cao tốc tại Châu Âu, từ lúc lên kế hoạch đến lúc đưa vào sử dụng thì nhanh nhất là 17 năm (tuyến dài có 300km thôi), còn một số tuyến ngoại lệ thì 54 năm vẫn chưa ra đời

 

[Xinxàphòng]

Đợt lũ lịch sử qua cho thấy đặc thù đất nước rất dễ bị chia cắt cả hải, không, bộ nếu thiên tai... Chưa kế địch họa.
Đường sắt phải khắc phục đc cái này...
E lại hóng các ô phở

Đúng rồi cụ, toàn bộ dải miền trung xiên qua gần chục tỉnh mềnh sẽ làm cầu cạn kiên cố có thể chống cả bão, lũ, lở đất và sóng thần. Trên toàn đoạn tuyến này sẽ được bọc hệ thống lồng thép chống bão - đảm bảo bão cấp 13, giật cấp 20 không ảnh hưởng đến hoạt động chạy tàu

 

[Kivachi]

Ko biết lúc hoàn thành em còn ko nữa

 

[chim-ưng]

Bảng thống kê một số dự án đường sắt cao tốc tại Châu Âu, từ lúc lên kế hoạch đến lúc đưa vào sử dụng thì nhanh nhất là 17 năm (tuyến dài có 300km thôi), còn một số tuyến ngoại lệ thì 54 năm vẫn chưa ra đời
View attachment 5599271

cụ có thống kê như trên những tuyến đường sắt tốc độ 100 --> 200km/h kô ? , cho e xem với .

 

[Tôm đồng]

Thực ra, cho tầm nhìn 100 năm thì nên làm. Vì làm đường sắt tốc độ cao, cùng với đường oto cao tốc Bắc Nam cũng là giải mấy bài toán 1 lúc: vừa bơm tiền ra kích cầu thúc đẩy kinh tế như Trung Quốc mấy chục năm qua, vừa xây dựng hệ thống hạ tầng để phát triển kinh tế các vùng miền trong cả nước, thúc đẩy du lịch...Chỉ cần giải được 2 bài toán sau:
1- Tìm đc nguồn vốn giá rẻ
2- Tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước thi công toàn bộ phần hạ tầng: nền đường, cầu, nhà ga, ray tàu, đường điện, đường trục cáp quang, cáp điều khiển. Còn lại phần thiết bị thì nhập và từng bước làm chủ. Nếu được thế thì phần lớn nguồn tiền sẽ nằm lại trong nước, thúc đẩy xi măng, sắt thép...
Ah quên, bài toán quan trọng số 1 là: kiểm soát được tham nhũng, chứ ông chủ đầu tư giữ thói quen cắt phế 15-30% thì thôi, đừng làm nữa. Để 30 năm sau con cháu nó làm. Khi đó, có khi một số nước nó cho không ấy chứ.

 

[cuhaifus]

Bây giờ mở rộng đường sắt mình chỉ cần đi kê dịch đường ray ra thôi cho đỡ tốn kém

Đơn giản thế mà mấy bố cứ cầu kỳ cụ nhể

 

[chim-ưng]

Thực ra, cho tầm nhìn 100 năm thì nên làm. Vì làm đường sắt tốc độ cao, cùng với đường oto cao tốc Bắc Nam cũng là giải mấy bài toán 1 lúc: vừa bơm tiền ra kích cầu thúc đẩy kinh tế như Trung Quốc mấy chục năm qua, vừa xây dựng hệ thống hạ tầng để phát triển kinh tế các vùng miền trong cả nước, thúc đẩy du lịch...Chỉ cần giải được 2 bài toán sau:
1- Tìm đc nguồn vốn giá rẻ
2- Tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước thi công toàn bộ phần hạ tầng: nền đường, cầu, nhà ga, ray tàu, đường điện, đường trục cáp quang, cáp điều khiển. Còn lại phần thiết bị thì nhập và từng bước làm chủ. Nếu được thế thì phần lớn nguồn tiền sẽ nằm lại trong nước, thúc đẩy xi măng, sắt thép...
Ah quên, bài toán quan trọng số 1 là: kiểm soát được tham nhũng, chứ ông chủ đầu tư giữ thói quen cắt phế 15-30% thì thôi, đừng làm nữa. Để 30 năm sau con cháu nó làm. Khi đó, có khi một số nước nó cho không ấy chứ.

như cụ nói thì chất lượng và tiến độ quan trọng nhất , còn chuyện tham nhũng thì cứ rõ ràng là làm xong rồi sẽ có công , nếu ăn bớt làm ảnh hưởng đến công trình thì cứ gô cổ lại , làm nhanh chất lượng cao thưởng cao , mức độ được hưởng song song với chất lượng và tiến độ .

 

[Tôm đồng]

như cụ nói thì chất lượng và tiến độ quan trọng nhất , còn chuyện tham nhũng thì cứ rõ ràng là làm xong rồi sẽ có công , nếu ăn bớt làm ảnh hưởng đến công trình thì cứ gô cổ lại , làm nhanh chất lượng cao thưởng cao , mức độ được hưởng song song với chất lượng và tiến độ .

Đúng rồi cụ, làm cái đường sắt tốc độ cao bắc nam này thì phải có tinh thần như ông Park Chung Hy bên Hàn ngày xưa ấy: bắn bỏ tất cả những ai tham nhũng xà xẻo tiền của dự án. Em ước gì lãnh đạo mình bây giờ đc người như thế, chứ để chúng nó tham nhũng xà xẻo hết rồi, 10 năm sau mới lôi ra thì vô nghĩa.

 

[Dân Tổ]

Hội đó tiêu tiền Chùa để trải nghiệm chả sướng sao.

Em nghi lắm chả biết làm gì ở bển mà suốt ngày trải nghiệm

 

[Đốc tờ Phương]

Cháu nghĩ là cái này giống như nhà nghèo mặc dù bây giờ ở nhà cấp 4 nhưng quyết tâm xây nhà lớn kiên cố, ở khoảng đất bên cạnh bắt đầu đào móng xây nhà, mỗi năm tiết kiệm xây 1 chút, đến khi con cái lớn lên là có cái nhà to tướng, vững chãi, đẹp đẽ, hoành tráng, tha hồ ở.

Không phải tiết kiệm một chút cụ ạ, mà là nhịn đói, để xây một ngôi nhà chỉ để ngủ mà không dùng để tiếp khách hay tổ chức tiệc tùng gì được. (vì đường sắt cao tốc không chở được hàng.)