Kết quả tìm kiếm

Làm đúng thì sẽ mất thời gian hơn vì phải xin phép những gì ngoài Luật, chứ nói "đóng băng" thì cực đoan quá. Còn bỏ qua Luật mà làm thì tất nhiên phạm tội cố ý làm trái rồi. Dự án có vẻ nhanh, nhưng sờ vào sẽ có chuyện.

Chia sẻ với các cụ là hiện nay ta đang xây dựng Tiêu chuẩn đường sắt tốc độ cao. Chủ yếu sẽ lấy tiêu chuẩn châu Âu làm gốc, có tham khảo một số tiêu chuẩn của Nhật, TQ,... Tuy nhiên 2/3 ông tư vấn đang lập cái BCNCTKT đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam cứ gợi ý lấy tiêu chuẩn NB, nhưng ngoài mấy vị...

Tại sao Toyota/Honda không sản xuất đàn? https://www.wheels.ca/news/yamaha-says-goodbye-to-cars-so-we-look-at-its-long-history-of-automotive-engines/

À, tất nhiên thẻ từ cũng dùng làm thẻ vé được, nhưng số dư là tài khoản thẻ. Còn xu hướng tương lai là tích hợp tất cả về tài khoản ngân hàng đó cụ. Cái thẻ chip và có ký hiệu contactless như sau thì vừa là thẻ ngân hàng, vừa dùng thanh toán tàu xe luôn (hình wifi nằm ngang)

Thẻ gắn chip là bước đệm dùng thẻ ngân hàng để thanh toán cho phương tiện công cộng đó cụ. Nếu thẻ có thêm cái biểu tượng sóng wifi nằm ngang, là có thể thanh toán không tiếp xúc, giống như bọn Anh nhợn đang làm để trả tiền đi tube ở London đó.

Em cũng thấy thiên tài abcz ít ra đang làm ở công ty tư vấn, nên cũng biết về đường sắt. Mỗi tội tự dưng chém là làm ở BQL nên hỏi vài câu là lộ hết đuôi. Mà dạo này gần đây có ẩn ức về tinh thần hay sao mà sẵn sàng cãi trắng thành đen, thật không tốt chút nào. Mà lỡ nếu người ta phát hiện được...

Theo bài báo này thì thằng Systra, là nhà thầu phụ của Tổng thầu Nhật đang trốn tránh https://m.plo.vn/do-thi/metro-1-tong-thau-khong-nhan-trach-nhiem-vu-roi-goi-cao-su-954252.html Thằng Systra là thằng đăng ký sở hữu trí tuệ cái dầm U này. Tuy nhiên quản lý chất lượng thiết kế vẫn là Tổng...

Không phải báo chí tự dưng có những con số đấy đâu. Họ có đầy đủ các Quyết định phê duyệt đấy. Nếu cụ không muốn so Suất đầu tư thì em đọc luôn chi phí xây dựng 2 cái cầu kia cho cụ rõ luôn, ngay trong QĐ phê duyệt dự án luôn, cái ở SG là 235 tỷ, ở HN là 136 tỷ.

2 cụ nhầm chút xíu. Đây là phiến dầm đặt kích (cái này các cụ thừa biết) thì họ sẽ không đặt PC bar ở đây. PC bar chỉ đặt ở phiến dầm đặt neo chết. Còn 2 cái lỗ ngoài là chỗ đặt trên bệ chống chuyển vị/ụ neo (ngày xưa bọn em còn gọi là ụ chống động đất). Liên kết giữa 2 cái lỗ này với bệ chống...

Thực ra SG hoàn toàn có thể làm tốt hơn HN. Ví dụ ngay cái cầu vượt thép mà em đã nhắc tới phải hàn thêm lan can Cùng năm 2013 thì SG và HN cùng khánh thành cầu vượt thép cho xe buýt chạy. Trong khi ở SG làm cầu dài 340m, rộng 9,5m hết 318 tỷ, tính trung bình suất đầu tư 98 triệu/m2...

Em vào SG chơi mấy lượt thì có nhận xét thế này. Về giao thông thì SG đang học theo HN về các giải pháp. Đọc 8 cái giải pháp kia thì HN đã và đang thực hiện rồi. Tuyến CL-HD thì có đoạn chung BRT như đã thấy. Tuyến N-gHN còn có hẳn 1 dự án tăng cường năng lực: cải tuyến xe buýt, xây cầu đi bộ...

2 thằng OC-KEI nó cũng song hành vào cái vành đai 3 ở Hà Nội luôn. Hiện tại đang khởi tố giai đoạn 1 (Đà Nẵng - Tam Kỳ) vốn vay JICA. Nhưng báo chí đưa tin rất kín, chả mấy ai biết đoạn này thiết kế Nhật, giám sát cũng Nhật cả. Thế mà bị khởi tố là người VN, thế mới tài.

Những cái cụ kể đều là kinh nghiệm thực chiến, em rất trân trọng. Em chỉ xin góp ý nhỏ cho đoạn bôi xanh. Gối cầu đặt tại vị trí sườn dầm, vì ở đây chịu lực cắt lớn nhất. Dầm U có 2 sườn dầm nên phải đặt gối tại vị trí này.

Đúng là nếu không có camera ghi lại diễn biến thì mọi suy đoán đều chỉ là cảm tính. Nhưng có một điều tương đối chắc chắn là lực ép mặt lên cái gối này không đạt đủ theo tiêu chuẩn. Vì ép không đủ lực nên cái gối mới dễ di chuyển như vậy. Em nghĩ thằng Nhật quả này mệt mỏi đấy, vì bọn nó phải...

Đây cụ Em bổ sung thêm cho cụ dễ hình dung, chụp từ phía ngược lại sẽ thấy 2 cái kích đang kê nữa

Đừng nghe nói, hãy nhìn thực tế, hy vọng cụ phân biệt được cái gối cao su và các tấm kê https://znews-photo.zadn.vn/w4095/Uploaded/gtnzna/2020_12_06/metro_goidam_zing_duyhieu_1_.jpg

Cầu Nhật Tân đội vốn lên gấp đôi, có tai nạn lao động nhưng bị bịt hết rồi. Có chuyện khá hài là cầu dây văng có hệ thống quan trắc. Một hôm ông Nhật ở Nhật bật máy tính lên không thấy nó gửi thông tin, mới gọi sang hỏi ông VN tại sao thế. Ông VN trèo lên tháp coi thì bị sét đánh cho bung rồi...

Đây là cái dầm U ở Mexico, nó có cáp dự ứng lực ngang Còn ở Dubai hay Ấn độ thì nó không dùng cáp ngang, nó sẽ tạo độ vồng trước theo phương ngang như thế này Biện pháp thi công của nó cũng tương tự BT-ST, nó có thanh PC bar để neo tạm trên đỉnh trụ

Chính là cái PC bar trên xà mũ trụ đấy. Chứ dầm này không có PC bar căng ngoài đâu. Cái này hơi khác cầu dầm hộp lắp ghép là dầm hộp khá "dày" nên cụ thấy được cái lỗ trên bản mặt cầu. Còn dầm U thì cái lỗ này bị tà vẹt che mất nên không thấy thôi (Vì việc bịt lỗ trên bụng dầm không có tác dụng...

Cái PC bar chỉ có tác dụng khi kéo cáp dự ứng lực sau, liên kết các đốt dầm. Chứ nó kéo xong xuôi, bơm vữa bê tông ống ghen rồi nó cũng giải phóng PC bar này thôi cụ. Có 2 cái hình trên báo chụp khá rõ, Ở hình này bên phải là nó chèn các tấm kê thay gối...