Kết quả tìm kiếm

Mình đã thay khoảng 5 quả giảm xóc cho 3 con, hãng bãi 6tr/cây, đã đi 2 năm ngon không vấn đề gì, và dự kiến còn đi được thêm 1 năm nữa. Còn hơn là thay hàng mới 30tr/quả và cũng chỉ đi 5 năm. giảm sóc hàng bãi là hàng cây giảm sóc bãi, nhưng cao su giảm sóc mới, lắp cả vào phía trước. Còn con...

Đã mua mâm thì đi là yên tâm chứ. Cái mâm nguyên bản con 523i đó là 17inch: Sau đó là lên mâm 18inch, bạn thấy nó rẻ nhưng nguyên nhân là do khách hàng phải mua mâm, rồi phải mua cả bộ 4 lốp mới, rồi còn làm đủ các thứ dịch vụ mâm lốp, cân bằng, chỉnh chọt, cảm biến, vv thì chỗ bán mâm họ mới...

BMW 5 rất bền, đắp vào 113tr cả sửa cả độ là thấy quá yên tâm, xe đi ngon lành, thật ra mình chơi xe nên tốn tiền độ là chính, còn tiền sửa con BMW 5 đó không tốn mấy, vì nó cũng chẳng hỏng gì. Và không thấy phát sinh gì. Mình có sưu tầm cả BMW 750Li, nhưng 750Li con này khó, sửa gần 200tr mà...

Thì những năm tháng tuổi thanh xuân tươi đẹp nhất thì đi sưu tầm xe, rồi sửa xe, thì bây giờ mới rảnh rỗi "ngẫm lại cuộc đời" để lên OF bình luận chém gió mà. Chứ còn bạc mặt chờ sửa xe ở xưởng thì làm gì có thời gian lên đây tâm sự gái gú. ML giảm sóc dầu không có gối hơi nên đi không êm bằng...

Mình có con BMW 523i đời 2012, mua của chủ cũ đi 10 vạn thì chia sẻ danh mục sửa chữa để tham khảo ở mốc 10 vạn như sau: Tổng cả sửa cả độ là 113tr. Dòng này thì đi rất bền, hầu như chưa thấy hỏng nằm đường, cách âm cũng khá. Con của bác là máy dầu thì xác xuất cao nhất là khoảng 6-7 vạn thì...

Theo mình thì làm việc đều cần người thật, việc thật, ai đó bảo sửa những con S đó dễ như ăn cháo thì show xe ra, xem từ năm ngoái đến năm nay đi mấy vạn, tổng xe đi mấy vạn, danh mục sửa những cái gì, để cho tham khảo chính xác. Những khách hàng và đối tác của mình đi S thì cầm báo giá còn hoa...

Thì như cụ siêu nhân Super có bảo là xe về tay cụ ấy thì quẳng ra 200tr để sửa. Thì còn gì để mà làm nữa. 200tr là quá đủ để thay cả dàn bugi, mobin, kim phun bãi còn tốt, đo gió, cảm biến oxy, cảm biến ABS, két giải nhiệt dầu, lốc điều hòa, két nước, ống nước thân máy, ống nước sau bơm, đại tu...

Vâng cụ, cụ gọi cho mình theo số: 0963 868 799, mình mang 1 con S qua giao lưu. Mình không chém nên chỉ dám nói là con S của mình đắp vào khá nhiều tiền, và xử lý "những vấn đề cơ bản, trọng yếu", và đi được. Còn con S không có bất kỳ lỗi gì, "rất lành", không bao giờ nằm đường, không hỏng bất...

Vậy tức là bạn bảo con S và con BMW 7 của bạn không phải nằm đường bao giờ, và rất lành, không hỏng cái gì. Vậy thì bạn show lên cho bác chủ thớt mua, rồi các anh em OF sẽ xem bằng chứng sống xem cụ thể thế nào. Vd: Ngày này bác chủ thớt mua con S đó hoặc BMW 7 đó, rồi 1 năm nữa tổng kết lại...

Mình đi E thấy hầu như không bị các lỗi trên, nhất là lỗi điện thì rất ít. Nhưng đi S là chuyện khác, lỗi nhiều phết, lỗi máy rung giật chết máy, sửa há mõm xong thì đến lỗi hộp số không chuyển số, lại đại tu hộp số há mõm, rồi đến lỗi nguồn SAM trước, SAM sau. Nó không bị ngay, mà bạn cứ vác ra...

Thế bộ sưu tập S-class của bạn bao gồm những con nào, bạn chụp ảnh show lên đây cho anh em tham khảo luôn xem sửa chữa thế nào. Mình có bộ sưu tập S như sau trong vòng 15 qua thì có cả 3 thế hệ, mình không chỉ chơi S, chơi cả E, CLS, C, chơi cả BMW 7, BMW 5, BMW 3, GL, X5, X6, Porsche Cayenne...

Bạn đi Acura MDX cũng gần "chất xe Đức" rồi. Máy V6 3.7 đi cũng tốn xăng như X5 4.4 và X6 4.4 (Đi đường Hà Nội chắc 18 L/100km). Con MDX đó đạp ga cũng rất bốc, ống bô nghe có chất thể thao (mặc dù nghe bô nổ to khi tăng tốc thì cảm giác hơi ồn ào). MDX ít hỏng, nhưng một khi nó hỏng ABS, DSC...

Mình thì là người chơi xe thì lại không đi xe Nhật được, vd: đi Lexus RX350 đời 2016 đạp ga lên dốc cũng chỉ là cao vừa vừa (đoạn đi từ Hòa Bình đi Mai Châu) mà xe cứ kêu ư ử như lợn, mất mấy giây mới ga lên được, xe đi không bốc, mặc dù được giới thiệu máy V6 3.5. Con RX đó vỏ cũng mỏng, xe...

Sao nghe cảm giác dễ dàng như ăn kẹo nếu bảo E300 chính là S300 thu nhỏ đi tý. Nếu vậy thì đi luôn S300 cho rồi. Thực tế không đơn giản như vậy. Cái giảm sóc là vấn đề nhỏ, giảm sóc hơi hàng bãi cho S300 khoảng 6tr/quả x 4 quả = 24tr, gara ngoài thay thì đi được 2-3 năm, yên tâm. Mình nói vấn đề...

Volvo thì là 1 thương hiệu đã bị lãng quên, xuất xứ Thụy Điển nhưng chục năm trước đã phá sản, đã bị Geely của Trung Quốc mua lại. Khi 1 hãng xe bị thâu tóm thì công nghệ về xe sẽ phải xét lại ở công ty thâu tóm, vì cái nhà máy ở Thụy Điển không còn tự chủ sản xuất được nữa. Mình thấy có đặc...

Bác gọi cho em, 0963 868 799, em cũng muốn cho con GL lên đời.

Để mình trả lời luôn, mình đang chơi mấy con S: Bài này thấy hỏi về điều hòa, thật ra sửa điều hòa chỉ là con tép, vì chơi dòng S này có nhiều thứ phức tạp và khó sửa hơn điều hòa nhiều. Cho dù có hỏng điều hòa, thì có thay lốc cho con S cũng chỉ hết 10tr, thay phin lọc ga, vệ sinh giàn nóng ...

Mình đang chơi cả X5, cũng đời 2008, V8, 4.8. X5 4.8 so với X6 3.0 thì máy vọt bốc hơn, tăng tốc tốt hơn, và không hay bị báo lỗi turbo như X6 3.0 do máy V8 4.8 hút khí tự nhiên. Và có cảm giác máy V8 4.8 thì nghe tiếng máy êm và khỏe hơn máy I6 3.0 turbo. Nhưng đi có vẻ tốn xăng hơn khá nhiều...

X6 chạy máy turbo gặp khá nhiều vấn đề. Mình không tính tổng thời gian nằm xưởng, mà tính là 1 năm có khoảng 7-8 lần hỏng, mỗi lần sửa mất 3-4 ngày. Phần khó nhất là chẩn đoán nguyên nhân. Vd: X6 ga lên ở tốc độ thấp 40km/h bị rung xe, rung vô lăng (mình đi qua 5-6 con X6 đời 2008-2010 tòa bị...

Gara ngoài nhiều anh em sửa BMW làm tốt chứ. Thước lái BMW và Mercedes chảy dầu chỉ cần thay phớt, đóng gioăng với chi phí tầm 3tr là đi 3-4 năm tiếp theo không sợ chảy dầu. Chẳng lẽ vào hãng chi 200tr để mua cái thước lái mới mà hiệu quả sử dụng cũng chỉ là "không chảy dầu". Thước lái mới hàng...