Thảo luận Kinh nghiệm đi xe BMW X6

[Of.NguyenLinh]

Gần 50 hạng mục trên (129tr) là làm trong năm vừa qua (sau khi máy gầm đã ngon), vì dàn gầm + máy là làm từ năm trước nữa, hơn 80tr nữa bạn ạ. Ngất trên giàn quất.

Xe cụ có bóng hơi không?

 

[muaxuanvinhcuu]

Xe cụ có bóng hơi không?

X6 bản I6, 3.0 xuất Mỹ, dùng giảm sóc điện. Giảm sóc có hộp chỉnh điện giá còn đắt hơn cả giảm sóc hơi. Giảm sóc hơi hàng bãi chỉ khoảng 6tr/cây, giảm sóc điện hàng bãi cũng tầm 14tr/cây.

 

[muaxuanvinhcuu]

Mấy cái sửa kiểu đấy thì tạm thời thôi cụ, chứ nó không tốt lắm.
Nếu cần thiết thay hàng OEM cũng đc.

Gara ngoài nhiều anh em sửa BMW làm tốt chứ. Thước lái BMW và Mercedes chảy dầu chỉ cần thay phớt, đóng gioăng với chi phí tầm 3tr là đi 3-4 năm tiếp theo không sợ chảy dầu. Chẳng lẽ vào hãng chi 200tr để mua cái thước lái mới mà hiệu quả sử dụng cũng chỉ là "không chảy dầu". Thước lái mới hàng OEM của X6 cũng phải 80tr, không có cái hàng gì rẻ trên BMW. Nên gara ngoài là tìm bệnh và sửa. Còn vào hãng thì không có khái niệm "sửa", mà dỡ ra thay cả cụm linh kiện, nên đi BMW 10 năm mà mang vào hãng thì toàn tiền trăm triệu để thay đồ.

 

[Spike]

Gần 50 hạng mục trên (129tr) là làm trong năm vừa qua (sau khi máy gầm đã ngon), vì dàn gầm + máy là làm từ năm trước nữa, hơn 80tr nữa bạn ạ. Kể ra trong cái list đó thì bạn thấy có 2 lần làm giảm sóc, 1 lần thay 2 giảm sóc trước, 1 lần thay 2 giảm sóc sau. Tổng hệ thống giảm sóc + cao su giảm sóc, bát bèo, khoảng 20tr. Thế cũng còn là rẻ. Vì nếu dùng loại giảm sóc điện "zin như trong hãng" nhưng là gara ngoài tự nhập về rồi lắp thì cũng phải 20tr/cây x 4 = 80tr cho 4 quả giảm sóc chỉnh điện. Còn nếu mang vào hãng thì cái giảm sóc chỉnh điện mới của X6 phải 40tr/quả x 4 quả = 160tr. Thôi thì làm ở ngoài và sử dụng loại giảm sóc cơ thì cũng mất gần 20tr rồi. Rồi xe chảy dầu thước lái, chảy hết dầu cầu trước, chảy dầu đáy cacte hộp số, chảy dầu đáy các te máy. Phải mất mấy ngày tháo hết giá gầm con X6 ra để mang đi làm gioăng, tiện ren ốc đáy. Ngất trên giàn quất.

Cụ cho em đi ngất tí đã rồi vào đọc tiếp ạ

 

[npt]

Gara ngoài nhiều anh em sửa BMW làm tốt chứ. Thước lái BMW và Mercedes chảy dầu chỉ cần thay phớt, đóng gioăng với chi phí tầm 3tr là đi 3-4 năm tiếp theo không sợ chảy dầu. Chẳng lẽ vào hãng chi 200tr để mua cái thước lái mới mà hiệu quả sử dụng cũng chỉ là "không chảy dầu". Thước lái mới hàng OEM của X6 cũng phải 80tr, không có cái hàng gì rẻ trên BMW. Nên gara ngoài là tìm bệnh và sửa. Còn vào hãng thì không có khái niệm "sửa", mà dỡ ra thay cả cụm linh kiện, nên đi BMW 10 năm mà mang vào hãng thì toàn tiền trăm triệu để thay đồ.

Hay quá bác

 

[s2lool2s]

bác máu thế

 

[fadco]

Gara ngoài nhiều anh em sửa BMW làm tốt chứ. Thước lái BMW và Mercedes chảy dầu chỉ cần thay phớt, đóng gioăng với chi phí tầm 3tr là đi 3-4 năm tiếp theo không sợ chảy dầu. Chẳng lẽ vào hãng chi 200tr để mua cái thước lái mới mà hiệu quả sử dụng cũng chỉ là "không chảy dầu". Thước lái mới hàng OEM của X6 cũng phải 80tr, không có cái hàng gì rẻ trên BMW. Nên gara ngoài là tìm bệnh và sửa. Còn vào hãng thì không có khái niệm "sửa", mà dỡ ra thay cả cụm linh kiện, nên đi BMW 10 năm mà mang vào hãng thì toàn tiền trăm triệu để thay đồ.

Tổng thời gian nằm xưởng 1 năm cuả cụj có đến 30 ngày k

 

[muaxuanvinhcuu]

Tổng thời gian nằm xưởng 1 năm cuả cụj có đến 30 ngày k

X6 chạy máy turbo gặp khá nhiều vấn đề. Mình không tính tổng thời gian nằm xưởng, mà tính là 1 năm có khoảng 7-8 lần hỏng, mỗi lần sửa mất 3-4 ngày. Phần khó nhất là chẩn đoán nguyên nhân. Vd: X6 ga lên ở tốc độ thấp 40km/h bị rung xe, rung vô lăng (mình đi qua 5-6 con X6 đời 2008-2010 tòa bị thế). Chẩn đoán nguyên nhân có thể là: Hộp số phụ, hộp số cơ, biến mô. Có con X6 của mình là phải thay biến mô. Cũng có con X3 triệu chứng tương tự phải thay hộp số phụ. Chẩn đoán khó rồi còn đặt đồ thay đồ mất vài ngày. Rồi đi lên 80km/h báo lỗi check-engine, tụt áp hơi. Chẩn đoán là lỗi turbo! Nhưng cụ thể là lỗi gì, lỗi ở cái gì của turbo: Cánh quạt turbo, hở ống turbo, van điều khiển turbo, hay két giải nhiệt khí turbo? Lủng củng khá nhiều check lên check xuống như là anh em check cave, rồi cuối cùng mới ra nguyên nhân để thay. Rồi đi chết máy! Lại kiểm tra bơm xăng, lọc xăng, hộp điều khiển bơm xăng, củ đề. Rồi lỗi bó bi làm đứt dây curoa! Rồi đi rung giật. Lại tháo 6 bugi, 6 mobin, 6 kim phun ra kiểm tra. Con của mình thì thay bộ 6 kim phun. Cũng có con X6 mình thấy phải sửa hộp điều khiển động cơ! Khổ. Các lỗi máy- số- điện là khá phức tạp và mất công. Còn mấy thứ làm gầm thì quá đơn giản, đặt đồ thay trong ngày là xong: Vd: thấy hỏng giảm xóc thì thay 4 quả giảm sóc, hỏng càng thì thay càng.

 

[RAVA]

X6 chạy máy turbo gặp khá nhiều vấn đề. Mình không tính tổng thời gian nằm xưởng, mà tính là 1 năm có khoảng 7-8 lần hỏng, mỗi lần sửa mất 3-4 ngày. Phần khó nhất là chẩn đoán nguyên nhân. Vd: X6 ga lên ở tốc độ thấp 40km/h bị rung xe, rung vô lăng (mình đi qua 5-6 con X6 đời 2008-2010 tòa bị thế). Chẩn đoán nguyên nhân có thể là: Hộp số phụ, hộp số cơ, biến mô. Có con X6 của mình là phải thay biến mô. Cũng có con X3 triệu chứng tương tự phải thay hộp số phụ. Chẩn đoán khó rồi còn đặt đồ thay đồ mất vài ngày. Rồi đi lên 80km/h báo lỗi check-engine, tụt áp hơi. Chẩn đoán là lỗi turbo! Nhưng cụ thể là lỗi gì, lỗi ở cái gì của turbo: Cánh quạt turbo, hở ống turbo, van điều khiển turbo, hay két giải nhiệt khí turbo? Lủng củng khá nhiều check lên check xuống như là anh em check cave, rồi cuối cùng mới ra nguyên nhân để thay. Rồi đi chết máy! Lại kiểm tra bơm xăng, lọc xăng, hộp điều khiển bơm xăng, củ đề. Rồi lỗi bó bi làm đứt dây curoa! Rồi đi rung giật. Lại tháo 6 bugi, 6 mobin, 6 kim phun ra kiểm tra. Con của mình thì thay bộ 6 kim phun. Cũng có con X6 mình thấy phải sửa hộp điều khiển động cơ! Khổ. Các lỗi máy- số- điện là khá phức tạp và mất công. Còn mấy thứ làm gầm thì quá đơn giản, đặt đồ thay trong ngày là xong: Vd: thấy hỏng giảm xóc thì thay 4 quả giảm sóc, hỏng càng thì thay càng.

-Bác nào định mon men có ý định chơi X6 đọc xong còm này của bác chắc chạy mất dép luôn?

 

[Of.NguyenLinh]

-Bác nào định mon men có ý định chơi X6 đọc xong còm này của bác chắc chạy mất dép luôn?

X5 và X6 đều thế, toàn lỗi điện điện tử, hoặc lỗi số ...

 

[muaxuanvinhcuu]

X5 và X6 đều thế, toàn lỗi điện điện tử, hoặc lỗi số ...

Mình đang chơi cả X5, cũng đời 2008, V8, 4.8. X5 4.8 so với X6 3.0 thì máy vọt bốc hơn, tăng tốc tốt hơn, và không hay bị báo lỗi turbo như X6 3.0 do máy V8 4.8 hút khí tự nhiên. Và có cảm giác máy V8 4.8 thì nghe tiếng máy êm và khỏe hơn máy I6 3.0 turbo. Nhưng đi có vẻ tốn xăng hơn khá nhiều, đi đường Hà Nội trung bình X6 3.0 tốn khoảng 14-15L/100km, còn X5 V8 4.8 thấy toàn 18-19L/100km. Máy turbo thì hay bị lỗi ăn dầu, nguy hiểm. Ngoài ra, Cả 2 con đều có nguy cơ cao hay bị thủng két giải nhiệt dầu số, làm dầu sang nước làm mát, và theo thời gian thì bơm dầu máy bị yếu, tụt áp dầu, báo hành trình cam bị trễ. May là mình chơi xe, dành hết những năm tháng tuổi thanh xuân đi sửa xe, nếu không đi xe thường xuyên bị thiếu dầu thì lại lỗi cam, sai cam, hỏng bánh răng cam thì càng khổ.

Con X5 này trong hơn 1 năm vừa qua thì đắp vào, tính đến tháng 4/2021 này là gần 165tr, theo bảng kê:

CHI PHÍ SỬA CON X5
STT	Hạng mục	Đơn giá	Số lượng	Thành tiền
1	Ampli hỏng, vào nước, phải thay hàng bãi	5,000,000​	1​	5,000,000​
2	Ốc nâng ghế			400,000​
3	HUD hắt kính			750,000​
4	Mô tơ nước rửa kính			850,000​
5	Thay dàn lạnh			3,500,000​
6	Phin lọc ga			450,000​
7	Nước súc rửa			300,000​
8	Nạp ga			800,000​
9	Công tháo lắp taplo			2,000,000​
10	Hộp Aux hỏng, phải thay			6,000,000​
11	Màn Android xịn theo xe X5			15,000,000​
12	Tháo taplo sửa mô tơ chia gió (do bị lẫn đường làm mát và đường sưởi nên cửa gió ra hơi nóng)			8,000,000​
13	Thay két giải nhiệt dầu số			5,000,000​
14	Sơn xe 3D 2 màu, đổi màu theo góc nhìn			18,000,000​
15	Thảm da kèm thảm rối sợi mỳ tôm			1,500,000​
16	Bọc da táp lô màu vàng da bò			5,000,000​
17	Bộ bugi	500,000​	8​	4,000,000​
18	Bộ mobin	1,000,000​	8​	8,000,000​
19	Hộp điều khiển động cơ			21,000,000​
20	Hộp điều khiển Valtronics			12,000,000​
21	Dán kính phim Llumar			5,000,000​
22	Thay bánh răng cam, chỉnh cam			6,000,000​
23	Thay 2 vanos	2,000,000​	2​	4,000,000​
24	Thay 4 giảm sóc	3,500,000​	4​	14,000,000​
25	Thay 2 càng	2,500,000​	2​	5,000,000​
26	Làm chìa khóa cơ mở cốp	1,000,000​	1​	1,000,000​
27	Bảo dưỡng trước Tết năm 2021 thay dầu, lọc dầu, dầu số dầu máy, dầu cầu, dầu phanh, dầu trợ lực, rotuyn, 4 cái càng			12,000,000​
	Tổng			164,550,000​

 

[Bánh xe luân hồi]

Gần 50 hạng mục trên (129tr) là làm trong năm vừa qua (sau khi máy gầm đã ngon), vì dàn gầm + máy là làm từ năm trước nữa, hơn 80tr nữa bạn ạ. Kể ra trong cái list đó thì bạn thấy có 2 lần làm giảm sóc, 1 lần thay 2 giảm sóc trước, 1 lần thay 2 giảm sóc sau. Tổng hệ thống giảm sóc + cao su giảm sóc, bát bèo, khoảng 20tr. Thế cũng còn là rẻ. Vì nếu dùng loại giảm sóc điện "zin như trong hãng" nhưng là gara ngoài tự nhập về rồi lắp thì cũng phải 20tr/cây x 4 = 80tr cho 4 quả giảm sóc chỉnh điện. Còn nếu mang vào hãng thì cái giảm sóc chỉnh điện mới của X6 phải 40tr/quả x 4 quả = 160tr. Thôi thì làm ở ngoài và sử dụng loại giảm sóc cơ thì cũng mất gần 20tr rồi. Rồi xe chảy dầu thước lái, chảy hết dầu cầu trước, chảy dầu đáy cacte hộp số, chảy dầu đáy các te máy. Phải mất mấy ngày tháo hết giá gầm con X6 ra để mang đi làm gioăng, tiện ren ốc đáy. Ngất trên giàn quất.

Nhìn chi phí sửa ngoài của Bim đúng la kinh hoàng, cơ mà chất luọng sd theo e biết ko thể bằng đồ hãng - chắc đc 80%. Chả trách 1 số đại gia khi lao dốc thì bán vội Bim, Mec quay về chạy Toy. Vậy mà mấy ô đi xe Nhật cỏ vài triệu bảo duong 4van cũng um lên - khác biệt đẳng cấp thật

 

[Of.NguyenLinh]

Mình đang chơi cả X5, cũng đời 2008, V8, 4.8. X5 4.8 so với X6 3.0 thì máy vọt bốc hơn, tăng tốc tốt hơn, và không hay bị báo lỗi turbo như X6 3.0 do máy V8 4.8 hút khí tự nhiên. Và có cảm giác máy V8 4.8 thì nghe tiếng máy êm và khỏe hơn máy I6 3.0 turbo. Nhưng đi có vẻ tốn xăng hơn khá nhiều, đi đường Hà Nội trung bình X6 3.0 tốn khoảng 14-15L/100km, còn X5 V8 4.8 thấy toàn 18-19L/100km. Máy turbo thì hay bị lỗi ăn dầu, nguy hiểm. Ngoài ra, Cả 2 con đều có nguy cơ cao hay bị thủng két giải nhiệt dầu số, làm dầu sang nước làm mát, và theo thời gian thì bơm dầu máy bị yếu, tụt áp dầu, báo hành trình cam bị trễ. May là mình chơi xe, dành hết những năm tháng tuổi thanh xuân đi sửa xe, nếu không đi xe thường xuyên bị thiếu dầu thì lại lỗi cam, sai cam, hỏng bánh răng cam thì càng khổ.

Con X5 này trong hơn 1 năm vừa qua thì đắp vào, tính đến tháng 4/2021 này là gần 165tr, theo bảng kê:

CHI PHÍ SỬA CON X5
STT	Hạng mục	Đơn giá	Số lượng	Thành tiền
1	Ampli hỏng, vào nước, phải thay hàng bãi	5,000,000​	1​	5,000,000​
2	Ốc nâng ghế			400,000​
3	HUD hắt kính			750,000​
4	Mô tơ nước rửa kính			850,000​
5	Thay dàn lạnh			3,500,000​
6	Phin lọc ga			450,000​
7	Nước súc rửa			300,000​
8	Nạp ga			800,000​
9	Công tháo lắp taplo			2,000,000​
10	Hộp Aux hỏng, phải thay			6,000,000​
11	Màn Android xịn theo xe X5			15,000,000​
12	Tháo taplo sửa mô tơ chia gió (do bị lẫn đường làm mát và đường sưởi nên cửa gió ra hơi nóng)			8,000,000​
13	Thay két giải nhiệt dầu số			5,000,000​
14	Sơn xe 3D 2 màu, đổi màu theo góc nhìn			18,000,000​
15	Thảm da kèm thảm rối sợi mỳ tôm			1,500,000​
16	Bọc da táp lô màu vàng da bò			5,000,000​
17	Bộ bugi	500,000​	8​	4,000,000​
18	Bộ mobin	1,000,000​	8​	8,000,000​
19	Hộp điều khiển động cơ			21,000,000​
20	Hộp điều khiển Valtronics			12,000,000​
21	Dán kính phim Llumar			5,000,000​
22	Thay bánh răng cam, chỉnh cam			6,000,000​
23	Thay 2 vanos	2,000,000​	2​	4,000,000​
24	Thay 4 giảm sóc	3,500,000​	4​	14,000,000​
25	Thay 2 càng	2,500,000​	2​	5,000,000​
26	Làm chìa khóa cơ mở cốp	1,000,000​	1​	1,000,000​
27	Bảo dưỡng trước Tết năm 2021 thay dầu, lọc dầu, dầu số dầu máy, dầu cầu, dầu phanh, dầu trợ lực, rotuyn, 4 cái càng			12,000,000​
	Tổng			164,550,000​

Cụ cứ post ntn là X càng xuống giá, và cụ càng dễ thay xe ngon phải k

 

[fadco]

X6 chạy máy turbo gặp khá nhiều vấn đề. Mình không tính tổng thời gian nằm xưởng, mà tính là 1 năm có khoảng 7-8 lần hỏng, mỗi lần sửa mất 3-4 ngày. Phần khó nhất là chẩn đoán nguyên nhân. Vd: X6 ga lên ở tốc độ thấp 40km/h bị rung xe, rung vô lăng (mình đi qua 5-6 con X6 đời 2008-2010 tòa bị thế). Chẩn đoán nguyên nhân có thể là: Hộp số phụ, hộp số cơ, biến mô. Có con X6 của mình là phải thay biến mô. Cũng có con X3 triệu chứng tương tự phải thay hộp số phụ. Chẩn đoán khó rồi còn đặt đồ thay đồ mất vài ngày. Rồi đi lên 80km/h báo lỗi check-engine, tụt áp hơi. Chẩn đoán là lỗi turbo! Nhưng cụ thể là lỗi gì, lỗi ở cái gì của turbo: Cánh quạt turbo, hở ống turbo, van điều khiển turbo, hay két giải nhiệt khí turbo? Lủng củng khá nhiều check lên check xuống như là anh em check cave, rồi cuối cùng mới ra nguyên nhân để thay. Rồi đi chết máy! Lại kiểm tra bơm xăng, lọc xăng, hộp điều khiển bơm xăng, củ đề. Rồi lỗi bó bi làm đứt dây curoa! Rồi đi rung giật. Lại tháo 6 bugi, 6 mobin, 6 kim phun ra kiểm tra. Con của mình thì thay bộ 6 kim phun. Cũng có con X6 mình thấy phải sửa hộp điều khiển động cơ! Khổ. Các lỗi máy- số- điện là khá phức tạp và mất công. Còn mấy thứ làm gầm thì quá đơn giản, đặt đồ thay trong ngày là xong: Vd: thấy hỏng giảm xóc thì thay 4 quả giảm sóc, hỏng càng thì thay càng.

Nếu ít kinh nghiệm có lẽ nên chơi X5,X6 LCI máy N55 cho lành cụ nhỉ

 

[tomghe]

Con xe thần thánh mà em thích.

 

[Theles92708]

Các bác hết sức bình tĩnh! Theo ngu ý, các bác chủ xe BMW thường sử dụng 1/3 ngân sách hoặc nhiều hơn vào các món đồ chơi hoặc độ xe theo ý muốn cá nhân, ví dụ như màn hình android 15tr, sơn 3D 18tr, dán kính 5tr, bọc tap lô xe 5tr, v.v... Chi phí bảo dưỡng chỉ khoảng gần 20tr, còn lại là fix lỗi và parts thay thế. Vẫn thuộc loại cao nhưng OK với 1 xe đã gần 13 tuổi. Không phải đến nỗi té xỉu. Cảm giác sướng khi 'cưỡi em' thì vô giá!

 

[dat009]

Nếu ít kinh nghiệm có lẽ nên chơi X5,X6 LCI máy N55 cho lành cụ nhỉ

Chuẩn cụ ạ. X5, X6 LCI ít option hơn nhưng được cái lành

 

[thanhtu7676]

thớt này hay quá, em đặt gạch ngồi hóng kinh nghiệm các bác
em là fan của dòng BMW, em cực mê luôn

 

[DauDenMan]

Quá bổ ích cho những tên newbie như em. lót dép hóng các cao nhân vào chia sẻ

 

[npt]

Mình đang chơi cả X5, cũng đời 2008, V8, 4.8. X5 4.8 so với X6 3.0 thì máy vọt bốc hơn, tăng tốc tốt hơn, và không hay bị báo lỗi turbo như X6 3.0 do máy V8 4.8 hút khí tự nhiên. Và có cảm giác máy V8 4.8 thì nghe tiếng máy êm và khỏe hơn máy I6 3.0 turbo. Nhưng đi có vẻ tốn xăng hơn khá nhiều, đi đường Hà Nội trung bình X6 3.0 tốn khoảng 14-15L/100km, còn X5 V8 4.8 thấy toàn 18-19L/100km. Máy turbo thì hay bị lỗi ăn dầu, nguy hiểm. Ngoài ra, Cả 2 con đều có nguy cơ cao hay bị thủng két giải nhiệt dầu số, làm dầu sang nước làm mát, và theo thời gian thì bơm dầu máy bị yếu, tụt áp dầu, báo hành trình cam bị trễ. May là mình chơi xe, dành hết những năm tháng tuổi thanh xuân đi sửa xe, nếu không đi xe thường xuyên bị thiếu dầu thì lại lỗi cam, sai cam, hỏng bánh răng cam thì càng khổ.

Con X5 này trong hơn 1 năm vừa qua thì đắp vào, tính đến tháng 4/2021 này là gần 165tr, theo bảng kê:

CHI PHÍ SỬA CON X5
STT	Hạng mục	Đơn giá	Số lượng	Thành tiền
1	Ampli hỏng, vào nước, phải thay hàng bãi	5,000,000​	1​	5,000,000​
2	Ốc nâng ghế			400,000​
3	HUD hắt kính			750,000​
4	Mô tơ nước rửa kính			850,000​
5	Thay dàn lạnh			3,500,000​
6	Phin lọc ga			450,000​
7	Nước súc rửa			300,000​
8	Nạp ga			800,000​
9	Công tháo lắp taplo			2,000,000​
10	Hộp Aux hỏng, phải thay			6,000,000​
11	Màn Android xịn theo xe X5			15,000,000​
12	Tháo taplo sửa mô tơ chia gió (do bị lẫn đường làm mát và đường sưởi nên cửa gió ra hơi nóng)			8,000,000​
13	Thay két giải nhiệt dầu số			5,000,000​
14	Sơn xe 3D 2 màu, đổi màu theo góc nhìn			18,000,000​
15	Thảm da kèm thảm rối sợi mỳ tôm			1,500,000​
16	Bọc da táp lô màu vàng da bò			5,000,000​
17	Bộ bugi	500,000​	8​	4,000,000​
18	Bộ mobin	1,000,000​	8​	8,000,000​
19	Hộp điều khiển động cơ			21,000,000​
20	Hộp điều khiển Valtronics			12,000,000​
21	Dán kính phim Llumar			5,000,000​
22	Thay bánh răng cam, chỉnh cam			6,000,000​
23	Thay 2 vanos	2,000,000​	2​	4,000,000​
24	Thay 4 giảm sóc	3,500,000​	4​	14,000,000​
25	Thay 2 càng	2,500,000​	2​	5,000,000​
26	Làm chìa khóa cơ mở cốp	1,000,000​	1​	1,000,000​
27	Bảo dưỡng trước Tết năm 2021 thay dầu, lọc dầu, dầu số dầu máy, dầu cầu, dầu phanh, dầu trợ lực, rotuyn, 4 cái càng			12,000,000​
	Tổng			164,550,000​

Xe bác đẹp quá
Bản có vẻ full bác nhỉ
Hihi
Em cũng đang ôm em 4.8 đây ạ
Chạy ngon bác nhể
Hehe