Kết quả tìm kiếm

Ông anh mình đang có R500 đời đó, giá 360tr, nếu bạn quan tâm xem xe thì gọi: 0963 868 799: Dòng xe hạng sang của Mercedes, phân khúc xe gia đình 7 chỗ + cái cốp to rộng dài hơn GL. Giá thì như xe cỏ. Chất lượng thì bền bỉ.

Nếu bạn quan tâm thì gọi cho mình số: 0963 868 799, ông anh của mình có 1 con R500 đời 2006 đang muốn bán, chào giá 360tr.

Uh, nhầm! Mấy hôm phong tỏa lọ mọ nên nhìn gà hóa quốc. Cứ tưởng là độ RX350 lên.

X5, X6 mặc định lắp lốp Runflat. Không có lốp sơ cua, cũng không có chỗ để mà để lốp sơ cua, vì cái sàn cốp sau nông, hẹp, để ắc quy rồi. Mình là người cẩn thận, nên đã mua cả mâm sơ cua, mua cả lốp sơ cua về. Nhưng không có cách nàod để ở chỗ nào trên X5, X6. Nếu để nó nằm ở sau cốp con X5 thì...

Đã đâm đầu vào rồi thì tiến không tiến được thì thoái cũng không thoái được. Nên nếu bạn đã chơi xe rồi thì lúc đó không đầu tư không được. Xe Đức khác xe Nhật. Nhiều con xe Nhật mình cắm máy check rõ ràng ra lỗi, nhưng đi thì cứ như là không lỗi, tức là xe có lỗi mà thấy vẫn đi như bình thường...

Bạn cứ chơi đi, sợ gì. Thật ra 1 tiền gà 2 tiền thóc. Tiền mua xe thì cũng rẻ, không đắt lắm. Tiền sửa mới tốn kém. Mình chơi xe thì xác định là chơi cả dàn luôn. Thay nhau, con này ra viện thì con kia vào viện. Mỗi con mất mấy trăm tiền sửa thì dần dần sẽ đúc rút kinh nghiệm. Để có thêm sự lựa...

Sao lại xe Lexus độ form Mercedes nhỉ. Chắc bạn chủ nói cho vui, chứ ai độ kiểu đó. Người đi xe Lexus có cái chất của Lexus (nhẹ nhàng, không phô trương, bền bỉ, tin cậy), người đi xe Mercedes R350 có cái riêng của xe Mercedes (xe gia đình của Mercedes). Ruột Lexus vỏ Mercedes là sự xáo trộn...

Bản RX350 đời 2008 của bạn đó chắc chắn là giống con của mình như sau đây: Vì RX thế hệ này từ 2004 đến 2009 chẳng thay đổi cái gì, nhiều đồ lắp lẫn sang nhau được. Nhưng mà bạn đó định độ lên form 2017 là tham vọng lớn đấy. Vì chi phí cao. Cái xe giá khoảng 600-700, mà bây giờ bỏ ra phải tầm...

Đi xe hybrid lúc thay pin mà nằm ở trường hợp không bảo hành (đa số sẽ bị ngoài phạm vi bảo hành) thì méo luôn. Tiền "tiết kiệm xăng" do tích góp mấy năm cũng chẳng bù được. Xe bản chạy xăng 3.0 thì trung bình là 12L/100km, xe bản hybrid trung bình là một nửa, là khoảng 6L/100km, coi như mỗi...

Đúng đấy, con S400 hybrid đời 2009, giá bán chưa tới 800tr, bây giờ thay mỗi bộ pin đã 900tr (theo giá hãng), ra ngoài thay cũng gần 350tr (giá gara ngoài). Méo luôn. Mấy tiền tiết kiệm xăng cộ toàn là quảng cáo vớ vẩn, vì cho dù nó tiết kiệm khoảng 6-7L/100km thì mỗi năm nó tiết kiệm được 20tr...

Chỗ đó là em để xe trên khu đô thị. Từ đó đến nay thì đã lắp mâm lốp 20inch, code bỏ lỗi cảm biến oxy, code bỏ lỗi EDC, code bỏ lỗi túi khí SRS (nếu không code, nó cứ hiển thị lỗi mỗi lần khởi động máy), thay bugi, cặp mobin, mấy thứ lằng ngoằng cũng mất thêm mấy chục: Hiện tại xe đi đã ngon...

Đi BMW mà đi dầu rất nguy hiểm vì chóng hỏng, máy dầu xuống cấp nhanh hơn, mà khi máy dầu đã xuống cấp thì dầu thừa lọt trong khoang máy, vào cả cabin khét, dầu thừa lọt theo đường xả ra ngoài ống bô đen xì, nhiều cặn dầu. BMW 730d, 530d, X5 d, X6 d cấu tạo máy dầu đắt hơn, mỗi lần sửa đều đắt...

Không phải do thước lái. Đó là do bơm trợ lực, van chia dầu. Thay bơm nhưng không phải là bơm xịn thì vẫn là bơm để lắp vừa, nhưng nó không thể chỉnh điện active steering được. Nên lúc đi chậm thì tay lái nặng, đi nhanh thì tay lái lại quá nhẹ. Nó phản ứng không đúng tinh thần của Mercedes là đi...

Vâng bác, rất hân hạnh phục vụ bác. Bentley đi còn êm hơn và nội thất còn đẹp hơn S400 hybrid nhiều. Con S400 hybrid đời 2010 khoảng 275 mã lực, dừng đèn đỏ xong đạp ga chờ một lúc thấy máy mới kêu ồ ồ tăng tốc, ỳ ạch thì cũng lên được. Còn kém xa S550. Nhưng từ S400 hybrid (275 mã lực) đến S550...

Việc độ chế còn 1 tham số nữa, đó là thời gian. Mua 1 con S400 hybrid về. Chế độ hybrid trên xe Mercedes mình thấy là chế độ nối tiếp. Khác với chế độ song song trên Toyota. Xe S400 hybrid đạp phanh giữa ngã tư chờ đèn đỏ là thấy kim vòng tua máy về 0, động cơ xăng ngắt luôn, nhưng đạp ga lên...

Mình có ôm 1 con rồi, đã được lên báo giá tất cả các phương án. Vì nó hỏng toàn những thứ "đặc trưng" của hybrid. Cứ đi 3 năm là nó hỏng mấy thứ sau: Mà con S400 hybrid đã nằm đường là chết luôn, vì không câu bình đề nổ như xe xăng được, nó phải nạp bằng dòng 800A là dòng cao áp nên cần máy nạp...

Cũng không dễ như vậy. Bản V8 4.8 của X5 và X6 là hút khí tự nhiên. Máy lớn đạp ga vượt xe khác rất dễ, động cơ khỏe và lỳ. Và đi rất mạnh mẽ. Bản 3.0 là máy I6, phải chạy turbo tăng áp, công suất lý thuyết của bản 3.0 thì được 304 mã lực. Nhưng nếu phát sinh lỗi check engine thì tịt luôn, vì...

Thì đấy, 1 đêm mưa gió vần vũ, em nó sập gầm: Không phải do giảm sóc vì giảm sóc thay cả 4 quả rồi. Sau khi cứu hộ về xưởng thì là do lỗi van chia hơi cầu sau, tèn ten: Thật ra mấy cái lỗi đó cũng là chuyện nhỏ, thay phát hết ngay. Lỗi điện mới kinh. Xe đề dai do không bắt được tín hiệu CAM...

Phanh tay X5, X6 đời 2008 là phanh điện. Cả bộ cơ cấu phanh tay thì khoảng 10tr, bao gồm cả 1 hộp phanh tay ở gầm phía cầu sau. Nếu chỉ quên phanh tay một lát thì reset lại lỗi thả phanh tay. Nếu reset mà không hết thì tức là hỏng cơ cấu phanh tay thì.chắc là thay cả hộp.

Mình thấy lỗi DriveTrain không phải do hộp số, nếu lỗi hộp số nó sẽ báo transmission ngay. Lỗi Drivetrain này dự kiến là lỗi bộ tăng áp, xe 320i máy I4 2.0 công suất 184 mã lực nên phải có tăng áp, không phải bản hút khí tự nhiên. Nếu két giải nhiệt turbo bị thủng thì sẽ có lỗi này, xe bị yếu và...