Khoe xe BMW X5 trông còn yêu không các bác

[muaxuanvinhcuu]

Chơi 3.5 là ổn rồi bác, ông 4.8 đi phố nó uống xăng nhanh hơn anh em uống bia hơi ngày nắng 40 độ

Cũng không dễ như vậy. Bản V8 4.8 của X5 và X6 là hút khí tự nhiên. Máy lớn đạp ga vượt xe khác rất dễ, động cơ khỏe và lỳ. Và đi rất mạnh mẽ. Bản 3.0 là máy I6, phải chạy turbo tăng áp, công suất lý thuyết của bản 3.0 thì được 304 mã lực. Nhưng nếu phát sinh lỗi check engine thì tịt luôn, vì lúc đó nó ngắt áp turbo, máy yếu hơn hẳn. Lúc đó có cảm giác BMW 3.0 chỉ hơn 200 mã lực, đi ỳ ạch. Mà sửa lỗi check engine thì có nhiều lỗi vô cùng tốn kém và mệt. Lỗi áp dầu cũng báo check engine (mà lỗi áp dầu không phải do bơm dầu mà là do hở gioăng thì anh em thợ bảo: Anh ơi, muốn hết thì thôi, hạ máy xuống đại tu!). Lỗi cảm biến oxy cũng báo check-engine (4 con cảm biến oxy, mỗi con cũng phải 6-7tr/con). Lỗi van turbo cũng báo check-engine. Lỗi bầu catalytic converter cũng báo check-engine (muốn hạ cái bầu đó xuống kiểm tra thì cũng phải tháo hạ cả máy xuống, lại 1 cục tiền chục triệu để làm công lên xuống hạ máy). Hễ có bất kỳ vấn đề dẫn đến check-engine là nó báo malfunction. Mất áp turbo luôn. Đi khá mệt, sửa cũng mệt. Nên máy 4.8 hút khí tự nhiên thì có mấy lỗi vặt vẫn chẳng ảnh hưởng gì, máy vẫn khỏe và bốc. Chấm to nó có ưu điểm ở chỗ đó. Còn chênh lệch tiền xăng chẳng đáng kể gì so với tiền sửa. Đời 2007-2010: Bản X5 và X6 4.8 thì trong phố khoảng 18-20L, đường trường 13-14L. Bản X5 và X6 máy I6 3.0 thì trong phố cũng phải 14-15L, đường trường 12L. Tiết kiệm được mấy đồng tiền xăng nhưng đến lúc sửa lỗi turbo cũng mệt.

 

[toquoccuong]

xe cụ hàng độc rồi ít người xài lắm

 

[THANGCHIP]

Cũng không dễ như vậy. Bản V8 4.8 của X5 và X6 là hút khí tự nhiên. Máy lớn đạp ga vượt xe khác rất dễ, động cơ khỏe và lỳ. Và đi rất mạnh mẽ. Bản 3.0 là máy I6, phải chạy turbo tăng áp, công suất lý thuyết của bản 3.0 thì được 304 mã lực. Nhưng nếu phát sinh lỗi check engine thì tịt luôn, vì lúc đó nó ngắt áp turbo, máy yếu hơn hẳn. Lúc đó có cảm giác BMW 3.0 chỉ hơn 200 mã lực, đi ỳ ạch. Mà sửa lỗi check engine thì có nhiều lỗi vô cùng tốn kém và mệt. Lỗi áp dầu cũng báo check engine (mà lỗi áp dầu không phải do bơm dầu mà là do hở gioăng thì anh em thợ bảo: Anh ơi, muốn hết thì thôi, hạ máy xuống đại tu!). Lỗi cảm biến oxy cũng báo check-engine (4 con cảm biến oxy, mỗi con cũng phải 6-7tr/con). Lỗi van turbo cũng báo check-engine. Lỗi bầu catalytic converter cũng báo check-engine (muốn hạ cái bầu đó xuống kiểm tra thì cũng phải tháo hạ cả máy xuống, lại 1 cục tiền chục triệu để làm công lên xuống hạ máy). Hễ có bất kỳ vấn đề dẫn đến check-engine là nó báo malfunction. Mất áp turbo luôn. Đi khá mệt, sửa cũng mệt. Nên máy 4.8 hút khí tự nhiên thì có mấy lỗi vặt vẫn chẳng ảnh hưởng gì, máy vẫn khỏe và bốc. Chấm to nó có ưu điểm ở chỗ đó. Còn chênh lệch tiền xăng chẳng đáng kể gì so với tiền sửa. Đời 2007-2010: Bản X5 và X6 4.8 thì trong phố khoảng 18-20L, đường trường 13-14L. Bản X5 và X6 máy I6 3.0 thì trong phố cũng phải 14-15L, đường trường 12L. Tiết kiệm được mấy đồng tiền xăng nhưng đến lúc sửa lỗi turbo cũng mệt.

Cái này chuẩn này cụ

 

[donguyendung]

bao năm mà xe cụ vẫn nuột nà quá, nhìn em nó cũng thích thật, chỉ ngại khoản nếu phải sửa chữa thì chi phí tốn kém thôi cụ nhỉ

 

[duythaimh]

-Hôm rồi e ra showroom ngó con X3, nhưng mà nom nó đứng cạnh con X5 thấy buồn quá?

Chân thành mà nói thì đã chơi SUV là phải trông bề thế, bmw phải từ X5,6 trở ra nhìn mới đẹp. Mấy con X1,3 phù hợp kiểu gầm cao đi chợ cho mấy mợ có điều kiện lại thích đi gầm cao hơn, chứ nhìn ko đã mắt lắm.

 

[THANGCHIP]

Chân thành mà nói thì đã chơi SUV là phải trông bề thế, bmw phải từ X5,6 trở ra nhìn mới đẹp. Mấy con X1,3 phù hợp kiểu gầm cao đi chợ cho mấy mợ có điều kiện lại thích đi gầm cao hơn, chứ nhìn ko đã mắt lắm.

Chuẩn rồi cụ, giở giở ương ương là khó coi lắm

 

[tranquoctoan]

Cũng không dễ như vậy. Bản V8 4.8 của X5 và X6 là hút khí tự nhiên. Máy lớn đạp ga vượt xe khác rất dễ, động cơ khỏe và lỳ. Và đi rất mạnh mẽ. Bản 3.0 là máy I6, phải chạy turbo tăng áp, công suất lý thuyết của bản 3.0 thì được 304 mã lực. Nhưng nếu phát sinh lỗi check engine thì tịt luôn, vì lúc đó nó ngắt áp turbo, máy yếu hơn hẳn. Lúc đó có cảm giác BMW 3.0 chỉ hơn 200 mã lực, đi ỳ ạch. Mà sửa lỗi check engine thì có nhiều lỗi vô cùng tốn kém và mệt. Lỗi áp dầu cũng báo check engine (mà lỗi áp dầu không phải do bơm dầu mà là do hở gioăng thì anh em thợ bảo: Anh ơi, muốn hết thì thôi, hạ máy xuống đại tu!). Lỗi cảm biến oxy cũng báo check-engine (4 con cảm biến oxy, mỗi con cũng phải 6-7tr/con). Lỗi van turbo cũng báo check-engine. Lỗi bầu catalytic converter cũng báo check-engine (muốn hạ cái bầu đó xuống kiểm tra thì cũng phải tháo hạ cả máy xuống, lại 1 cục tiền chục triệu để làm công lên xuống hạ máy). Hễ có bất kỳ vấn đề dẫn đến check-engine là nó báo malfunction. Mất áp turbo luôn. Đi khá mệt, sửa cũng mệt. Nên máy 4.8 hút khí tự nhiên thì có mấy lỗi vặt vẫn chẳng ảnh hưởng gì, máy vẫn khỏe và bốc. Chấm to nó có ưu điểm ở chỗ đó. Còn chênh lệch tiền xăng chẳng đáng kể gì so với tiền sửa. Đời 2007-2010: Bản X5 và X6 4.8 thì trong phố khoảng 18-20L, đường trường 13-14L. Bản X5 và X6 máy I6 3.0 thì trong phố cũng phải 14-15L, đường trường 12L. Tiết kiệm được mấy đồng tiền xăng nhưng đến lúc sửa lỗi turbo cũng mệt.

Xác nhận lời của chuyên gia ở trên vì hiện tại đang chạy 4.8 thấy động cơ khỏe và bền. Điểm yếu duy nhất là BMW để nhiệt độ máy cao (105 độ) nên hay hỏng các loại gioăng trong khoang động cơ, do hay đọc trên các forum BMW nên khi lấy xe về tôi đã thay ngay bộ van hằng nhiệt 90 độ nên máy chạy mát hơn, chưa thấy hỏng các loại gioăng phớt động cơ.
Tốn xăng không nhiều hơn xe 3.5 turbo vì suy cho cùng thì cái máy gì thì cũng phải đốt một lượng nhiên liệu tương đương để sinh công để đẩy xe lên, xe chấm nhỏ hơn chỉ tiết kiệm hơn khi đi trong phố. Công suất tối đa của 4.8 hút khí tự nhiên cũng tương đương như máy B58 đời mới nên vẫn để vậy đi thôi, chưa thấy cần mua xe G05 B58 đời mới.

Cảm biến thì 3.5 Turbo cần 2 cảm biến(~120$ mỗi cái), còn 4.8 cần 4 cảm biến (~100 mỗi cái) nên cũng giống nhau cả, . Đồ E70 bây giờ cũng không đắt lắm vì xe cũ bên kia chỉ loanh quanh 12K - 15K nên bán đắt thì không ai mua để thay.

 

[npt]

Xác nhận lời của chuyên gia ở trên vì hiện tại đang chạy 4.8 thấy động cơ khỏe và bền. Điểm yếu duy nhất là BMW để nhiệt độ máy cao (105 độ) nên hay hỏng các loại gioăng trong khoang động cơ, do hay đọc trên các forum BMW nên khi lấy xe về tôi đã thay ngay bộ van hằng nhiệt 90 độ nên máy chạy mát hơn, chưa thấy hỏng các loại gioăng phớt động cơ.
Tốn xăng không nhiều hơn xe 3.5 turbo vì suy cho cùng thì cái máy gì thì cũng phải đốt một lượng nhiên liệu tương đương để sinh công để đẩy xe lên, xe chấm nhỏ hơn chỉ tiết kiệm hơn khi đi trong phố. Công suất tối đa của 4.8 hút khí tự nhiên cũng tương đương như máy B58 đời mới nên vẫn để vậy đi thôi, chưa thấy cần mua xe G05 B58 đời mới.

Cảm biến thì 3.5 Turbo cần 2 cảm biến(~120$ mỗi cái), còn 4.8 cần 4 cảm biến (~100 mỗi cái) nên cũng giống nhau cả, . Đồ E70 bây giờ cũng không đắt lắm vì xe cũ bên kia chỉ loanh quanh 12K - 15K nên bán đắt thì không ai mua để thay.

Em cũng đang ôm 4.8 giống bác, xác nhận chạy ngon
Càng chạy càng thích, hehe

 

[Speed_demon]

Bài phỏng vấn một cụ đổi GLC lấy BMW X5:

Bán Mercedes GLC đổi BMW X5 10 năm tuổi, người dùng đánh giá: 'Chạy sướng lại dư cả tỷ đồng, không hỏng vặt nhưng phải đánh đổi vài thứ'

Là người thích trải nghiệm lái, anh Kiên đánh giá chiếc BMW X5 vượt trội hơn Mercedes-Benz GLC ở khoản vận hành, còn những nhược điểm ở tiện nghi có thể bỏ qua được.

autopro.com.vn

 

[Whiskey_man]

Bác nào có kiến thức chăm chút tí thì vẫn ngon choét.

 

[bibu2015]

e đag trải nghiệm 3.0 cụ ak

 

[namviet2008]

BIM thì luôn ĐẸP BỀN VỮNG - ĐẸP TRƯỜNG TỒN.
Em cũng yêu BIM.

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

Mấy em cũ này các cụ muốn nhìn mới ngon thì cần làm thứ tự nhiên đẹp là thay mặt kính đèn pha và lên mâm, tự nhiên nhìn xe khác hẳn. Mà chi phí cũng ko quá cao.

 

[tranquoctoan]

Thay lốp + lên mâm đây

 

[npt]

Bài phỏng vấn một cụ đổi GLC lấy BMW X5:

Bán Mercedes GLC đổi BMW X5 10 năm tuổi, người dùng đánh giá: 'Chạy sướng lại dư cả tỷ đồng, không hỏng vặt nhưng phải đánh đổi vài thứ'

Là người thích trải nghiệm lái, anh Kiên đánh giá chiếc BMW X5 vượt trội hơn Mercedes-Benz GLC ở khoản vận hành, còn những nhược điểm ở tiện nghi có thể bỏ qua được.

autopro.com.vn

Hehe
Đầm chắc của X5 thì GLC không có cửa so hỉ

 

[tranquoctoan]

Đi óp rốt ở Hà giang.

 

[vuongisuzu]

Huyền thoại một thời đình đám.

 

[Nam Bim325]

Cũng không dễ như vậy. Bản V8 4.8 của X5 và X6 là hút khí tự nhiên. Máy lớn đạp ga vượt xe khác rất dễ, động cơ khỏe và lỳ. Và đi rất mạnh mẽ. Bản 3.0 là máy I6, phải chạy turbo tăng áp, công suất lý thuyết của bản 3.0 thì được 304 mã lực. Nhưng nếu phát sinh lỗi check engine thì tịt luôn, vì lúc đó nó ngắt áp turbo, máy yếu hơn hẳn. Lúc đó có cảm giác BMW 3.0 chỉ hơn 200 mã lực, đi ỳ ạch. Mà sửa lỗi check engine thì có nhiều lỗi vô cùng tốn kém và mệt. Lỗi áp dầu cũng báo check engine (mà lỗi áp dầu không phải do bơm dầu mà là do hở gioăng thì anh em thợ bảo: Anh ơi, muốn hết thì thôi, hạ máy xuống đại tu!). Lỗi cảm biến oxy cũng báo check-engine (4 con cảm biến oxy, mỗi con cũng phải 6-7tr/con). Lỗi van turbo cũng báo check-engine. Lỗi bầu catalytic converter cũng báo check-engine (muốn hạ cái bầu đó xuống kiểm tra thì cũng phải tháo hạ cả máy xuống, lại 1 cục tiền chục triệu để làm công lên xuống hạ máy). Hễ có bất kỳ vấn đề dẫn đến check-engine là nó báo malfunction. Mất áp turbo luôn. Đi khá mệt, sửa cũng mệt. Nên máy 4.8 hút khí tự nhiên thì có mấy lỗi vặt vẫn chẳng ảnh hưởng gì, máy vẫn khỏe và bốc. Chấm to nó có ưu điểm ở chỗ đó. Còn chênh lệch tiền xăng chẳng đáng kể gì so với tiền sửa. Đời 2007-2010: Bản X5 và X6 4.8 thì trong phố khoảng 18-20L, đường trường 13-14L. Bản X5 và X6 máy I6 3.0 thì trong phố cũng phải 14-15L, đường trường 12L. Tiết kiệm được mấy đồng tiền xăng nhưng đến lúc sửa lỗi turbo cũng mệt.

Hình như bác nói chưa chính xác về động cơ 3.0 I6 trên con X5E70, nó vẫn hút khí tự nhiên. Các mã động cơ khác thì chính xác ah.

 

[tranquoctoan]

3.0SI = NA , 35i = turbo

 

[Q.tran.67890]

Tớ vẫn đang yêu bình thường, hàng ngày, với em Xphai 2007 cụ chủ ạ