Kết quả tìm kiếm

Singapore nó khác VN nhiều lắm. Singapore nó chỉ như 1 cái thành phố của VN thôi, mỗi chiều 25-30km, tổng diện tích có 700km2, nó còn bé hơn cả TP HN. Đường đi ở Singapore toàn đường đô thị, đường đẹp, phẳng lỳ, nhẵn, không nhiều đồi dốc, ổ gà, rồi nắp cống cắm giữa đường như ở VN. Đi xe...

10 năm là tiểu hạn 15 năm là đại hạn. Nhiều thứ trên xe Đức khó "trụ" qua đại hạn lắm. Vd: Cái giàn lạnh nhôm của xe, nhiều cái trụ qua được 10 năm, nhưng gần như 100% chết ở khoảng năm thứ 12, 13, thủng. Cái két nước, giàn nóng của xe, nhiều cái trụ được qua 10 năm, nhưng cũng gần như 100% chết...

Nếu đi 10 năm và đi khoảng 200.000 km thì không sao. Vẫn đi tốt, đi tiếp. Nó chỉ khác biệt sau 15 năm và 300.000 km. Nhất là 20 năm và 400.000 km. Vì xe Mercedes nó hỏng thì đi nhiều nó cũng hỏng, mà để một chỗ (để không, cất kỹ trong hầm) nó cũng hỏng. Nên tuổi thọ nhiều chi tiết sau 15 năm mới...

Xăng cộ quan trọng gì. Con S680 đó máy V12, 6.0, nhưng tự trọng của nó nhẹ hơn con Bentley Continental W12 mình đang đi, (con Bentley máy W12 của mình thấy ghi tự trọng trên đăng ký xe là gần 2.7 tấn, con S680 đó tự trọng chỉ 2.35 tấn). Con Bentley W12 mình thấy đi trong thành phố khoảng...

Thay những thứ cần thay là lúc nó hỏng thì nó thay. Nhưng nếu sau 15 năm, có nhiều thứ nó chẳng hỏng, nó chỉ lủng lẳng thôi. Vd: Đi thấy cao su gioăng cửa rệu rã (nó không hỏng, chỉ là nó mủn ra, rách vài chỗ, làm lọt gió), xe đi hơi kẽo kẹt (cũng chẳng hỏng gì, chỉ là mấy cái càng hơi "dơ" tý)...

GL đi chuyên cho dòng địa hình. Nên nó bền hơn nhiều so với S, cả về cơ khí và điện. Nên chỉ cần chủ cũ đầu tư chịu khó sửa chữa thì đi rất ngon, và ít lỗi vặt. Đương nhiên nó cũng có một số lỗi, điển hình là hỏng cốp điện, nút lên dốc xuống dốc chỉ bày ra cho đẹp, bấm vào không thấy hiện tượng...

Giả sử bạn đi mỗi năm 2 vạn. Đã đi 10 năm rồi, coi như 20 vạn. Đi thêm 5 năm nữa. Là 30 vạn. Thì lúc đó dù muốn hay không cũng phải thay đổi thôi. Nếu có con gì bền bỉ đi 40 vạn, 50 vạn mà vẫn bền bỉ, tin cậy như ngày đầu tiên, thì đó là Toyota Land Cruiser. Ở Méo đó, thống kê xem con xe nào tỷ...

Đời 2008: GL550 cùng máy với S550 , nhưng GL là dòng xe địa hình nên nó ít lỗi điện hơn nhiều so với S550, nên độ ổn định khi vận hành cao hơn. Dàn giảm sóc hơi của GL550 cũng có thể thay bóng hơi rời (khác với S550 thay bóng hơi là thay cả giảm sóc vì bóng hơi cao su nó nằm trong hộp thép), nên...

E nó còn kém S nhiều, không chỉ ở giảm sóc. Bạn có bỏ ra 100tr để độ giảm sóc hơi như của S (tức là lắp thêm cả bơm nâng gầm, cả van chia hơi cầu sau, luồn ống hơi lên), thì đi E nó vẫn không ra S được. S nó nặng hơn E trung bình là 350 kg vật liệu (máy, số, cách âm, thân vỏ, các lớp khoang...

Không sao, bạn cứ đi chục năm nữa. Xe Mercedes có cái không đổi theo thời gian, đó là thân vỏ xe chắc chắn, 4 cánh cửa dày dặn, khoang lái và cabin đều cách âm rất tốt, kể cả xe Hàn, xe Nhật cùng size đó thì đi đều ồn hơn, gió thổi vù vù, xe Hàn và xe Nhật đi lên 120km/h là vô lăng rung bần bật...

Thay khoảng gần 100 hạng mục như trên thì là các hạng mục sơ sơ bên ngoài thôi, các vấn đề nghiêm trọng nó chưa tới, còn nó tới lúc nào thì còn tùy vận hành của xe. Máy: Máy nó ngon thì tốt, nếu không là nó hao dầu, đi 2000 km hao 2L dầu. Cứ dần dần bổ sung cũng được. Nhưng càng lâu dần sec măng...

E250 đời 2012, coi như đi 10 năm, coi như đi khoảng 20 vạn, thì sắp phải làm mấy thứ sau, nhìn thì dài, nhưng thật ra nó cũng đơn giản thôi, tốn tí tiền, nhưng xong việc. Vấn đề quan trọng nhất khi sửa dòng C và dòng E là bệnh dễ chẩn đoán, nên bỏ tiền ra sửa là gần như "chắc chắn" được việc...

Xe Đức ít đi hay đi "quá nhiều" đều nhanh hỏng, hỏng vặt, nhưng nhiều cái hỏng vặt liên tục thì nó còn hỏng "to" và nghiêm trọng chứ không đơn giản là hỏng vặt. Con W203 đó đời 2003, 18 năm rồi, mà mới thay có giàn nóng, thì bây giờ nếu điều hòa kém mát, thì còn 2 thứ nữa "trọng yếu" của hệ...

Bạn chọn con nào thì phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng của bản thân, 2 con đó gần tương tự nhau. E300 đời 2011 thì giờ bán khoảng 650tr. E250 đời 2012 thì giá cũng khoảng 650tr. Cả 2 con thì đều có cửa sổ trời, cái này trông cho "thời trang" thôi còn nếu mà mở ra thì đi dưới trời nắng nóng nó hấp...

S600 nó còn khác biệt nhiều nữa, sửa chữa nhiều hơn 3-4 lần so với S300 và S350. Đời 2007-2012 máy V12 6.0 thì nó dùng cả giàn kim phun, hỏng 1 cái cũng phải thay cả giàn. Chát phết. Vd: Thế này, Nếu S300 và S350 nếu hỏng 1 kim phun thì hay hàng bãi khoảng 3-4tr/quả (có thể dùng 1 thời gian hay...

Maybach nó ở phân khúc khác, cùng 1 series nhưng bản Maybach nó đắt gần gấp đôi tiền bản S-class thông thường. Một điều rất thú vị là rất nhiều con Maybach thật thì đi ngoài đường rất ít, và toàn để màu nguyên bản (1 màu đen), mâm cũng bình thường. Hóa ra nhiều chủ Maybach xịn thì thấy ít phông...

Thật ra thì ở góc độ mua xe để sưu tầm thì trong OF cũng nhiều người giỏi. Mình chỉ nghĩ là có dám nói hay không, và có ở "vào thế" hay không mà thôi. Có mấy lĩnh vực như BĐS, ô tô, và bán hàng đa cấp, bây giờ toàn như lừa đảo, "chài khách". Trong lĩnh vực BĐS mà mình làm, lừa đảo là phổ biến...

Không phải đâu bạn nhé, người VN chơi xe mới kinh khủng và chịu chơi xe chứ không phải người Mỹ đâu. Ở thủ đô hoa lệ của Mỹ thì đa số cũng toàn xe bình thường thôi, ở Mỹ chỉ có mấy khu nhà giàu như Beverly Hill, Palo Alto, Miami Beach, Atherton, thì có nhiều xe cỡ siêu xe đỗ, còn đa số các...

Không đơn giản thế đâu. Bạn show như bên trên là mới có bộ đèn trước, bộ đèn sau, cản trước, cản sau. Đó là bộ của phiên bản đời cao. Còn đây là độ bản đời thấp lên bản đời cao. Còn capo, 2 tai trước, 2 tai sau, cốp sau nữa, để khép vào cùng form. Chứ mua mỗi bộ cản trước sau, đèn trước sau thì...

Bổ máy con Mercedes này chỉ khoảng 50tr. Vẫn lá quá rẻ. Vì tiền sửa phải tương quan với tiền xe. Xe đời cao giá cao, sửa ít nhưng cũng giá hàng tỷ. Còn xe giá như xe cỏ thì thêm vài chục sửa cho ngon thì tổng thành vẫn là rẻ.