Thảo luận Mec S500 đời 2010

[Merc 2014]

Dòng này còn hay hỏng cái gì nữa k các cụ nhỉ?

 

[Đàm Hương]

Cụ qua xưởng em ở time city em bảo thợ em ktra free cho cụ! Cụ mua đồ về em thay giúp cụ 0985515585

Xe em gần đây có tiềng kều ù ù, gừ gừ, bên phải, êm đang xác định là do điều hoà, vì em tắt điều hoà thì hết, em muốn bảo dưỡng điều hoà và lốc lạnh, thì làm ở đâu tốt các cụ nhỉ, xe em là E300 2012, em cảm ơn các cụ !

 

[Bánh xe luân hồi]

Từ năm ngoái đến giờ e vào hãng hết gần 500tr tiền thây thế này noi mà vẫn k đâu vào đâu cả . Nay em mới cho xe ra Trung japan đây cụ chủ ạ

S500 là 1 năm thay đồ mất 500 chiệu cơ mà xe sang vãi thật, ko hiểu sao chỗ e lương ba cọc ba đồng mà chạy mẹc S nhiều như lợn con, thánh thật

 

[Merc 2014]

S500 là 1 năm thay đồ mất 500 chiệu cơ mà xe sang vãi thật, ko hiểu sao chỗ e lương ba cọc ba đồng mà chạy mẹc S nhiều như lợn con, thánh thật

Vì trong mắt cụ! Người ta là thánh... các thánh đấy hiểu biết về merc S!!!

 

[le nam 113]

Ủn bài giúp cụ ạ

 

[Hpnc]

Vì trong mắt cụ! Người ta là thánh... các thánh đấy hiểu biết về merc S!!!

Các thánh ấy làm gì có thời gian mà

 

[fire_dragon]

Điều hòa thì gara quái nào chả sửa đc. Tưởng cụ hỏi chỗ sửa giá rẻ

 

[muaxuanvinhcuu]

Dòng này còn hay hỏng cái gì nữa k các cụ nhỉ?

Để mình trả lời luôn, mình đang chơi mấy con S: Bài này thấy hỏi về điều hòa, thật ra sửa điều hòa chỉ là con tép, vì chơi dòng S này có nhiều thứ phức tạp và khó sửa hơn điều hòa nhiều. Cho dù có hỏng điều hòa, thì có thay lốc cho con S cũng chỉ hết 10tr, thay phin lọc ga, vệ sinh giàn nóng , thay tuyo điều hòa thấm dầu cũng chỉ thêm 2-3tr, đi 10 năm thì thủng dàn lạnh thì thay cái dàn lạnh cũng chỉ 7-8tr. Mình toàn làm gara ngoài, sửa điều hòa đơn giản như con thỏ. Nhưng dòng S này hỏng những thứ vô cùng phức tạp. Sửa hệ thống các lỗi con S này mình thấy còn khó và nhiều lỗi hơn cả BMW 7, nhiều thứ đắt, phức tạp, mất công, mất nhiều thời gian nằm trên cầu nâng dỡ ra chờ thay đồ. Vd: Xe bị rung giật máy, bỏ máy, hoặc ga lên bị ỳ, rồi thay đủ mọi thứ, thay cả dàn bugi, không hết, thay cả dàn mobin, không hết, thay cả dàn kim phun, cũng không hết nốt! Rồi phải đi sửa hộp động cơ, nghe thấy là sợ. Rồi xe đi ở tốc độ 40-50km chết máy, lại moi đi thay bơm xăng + lọc xăng, không hết. Mò mãi mới ra là phải tháo thùng carbon thông hơi bình xăng để vệ sinh lọc. Rồi lỗi tiêu điện, xe để 1 tuần tiêu điện, lỗi này vô cùng khó sửa vì không biết hở mạch ở đâu. rồi lại nhiều lúc rung giật máy, điện cao áp mất hết, không biết tại làm sao, kiểm tra mãi mới ra nguyên nhân là nguồn điện không ổn định, lỗi SAM trước, lỗi SAM sau. Tháo cả 2 hộp SAM trước, SAM sau đi sửa. Khổ vô cùng. Rồi lỗi check-engine, lại thay đủ thứ: cảm biến oxy, đo gió. Rồi lỗi xe bị rung giật, nhưng lần này là do hỏng cụm dù hơi đóng mở đường khí nạp! Rất phức tạp. Rồi xe để 3 ngày thì sập nghiêng 1 bên gầm, đương nhiên là hở đường hơi, nhưng không biết hở ở đâu, lại tháo tung 4 quả giảm sóc ra nén khí, khổ: Rồi thay hệ thống nâng gầm: Bơm nâng gầm khoảng 6tr, van chia hơi cầu sau khoảng 2tr, mỗi quả giảm sóc bãi khoảng 6tr x 4 quả = 24tr. Mình đang có 3 con Mercedes S đời đó, con nào mà đi qua 15 vạn thì gần như chắc chắn thấy bị lỗi hộp số, tức là đi nóng máy lên, là nó giật khục một phát, máy ỳ luôn, vòng tua máy lớn lên 3000 vpm, nhưng xe đi chậm, không chuyển số được. Lỗi này cũng rất vất vả. Nào là thay cảm biến đầu vào, cảm biến đầu ra hộp số, có khi không hết, lại phải dỡ ra thay vỉ van hộp số, có khi không hết. Lại phải hạ cả hộp số xuống đại tu phần cơ hộp số, vất vả vô cùng. Rồi lỗi bị ỳ khi ga, ga lên thì xe không thốc lên được, phải chờ một lúc vài giây mới thốc lên được, phải thay cảm biến chân ga đi kèm bàn đạp ga!
1 trong số các con S của mình đây, show ra để bảo là người thật việc thật, không phải là chém. Sửa dòng S này vô cùng tốn kém và vất vả với lỗi điện, lỗi hộp SAM, hộp điều khiển động cơ, máy, số:

 

[Dương_Pika2019]

Để mình trả lời luôn, mình đang chơi mấy con S: Bài này thấy hỏi về điều hòa, thật ra sửa điều hòa chỉ là con tép, vì chơi dòng S này có nhiều thứ phức tạp và khó sửa hơn điều hòa nhiều. Cho dù có hỏng điều hòa, thì có thay lốc cho con S cũng chỉ hết 10tr, thay phin lọc ga, vệ sinh giàn nóng , thay tuyo điều hòa thấm dầu cũng chỉ thêm 2-3tr, đi 10 năm thì thủng dàn lạnh thì thay cái dàn lạnh cũng chỉ 7-8tr. Mình toàn làm gara ngoài, sửa điều hòa đơn giản như con thỏ. Nhưng dòng S này hỏng những thứ vô cùng phức tạp. Sửa hệ thống các lỗi con S này mình thấy còn khó và nhiều lỗi hơn cả BMW 7, nhiều thứ đắt, phức tạp, mất công, mất nhiều thời gian nằm trên cầu nâng dỡ ra chờ thay đồ. Vd: Xe bị rung giật máy, bỏ máy, hoặc ga lên bị ỳ, rồi thay đủ mọi thứ, thay cả dàn bugi, không hết, thay cả dàn mobin, không hết, thay cả dàn kim phun, cũng không hết nốt! Rồi phải đi sửa hộp động cơ, nghe thấy là sợ. Rồi xe đi ở tốc độ 40-50km chết máy, lại moi đi thay bơm xăng + lọc xăng, không hết. Mò mãi mới ra là phải tháo thùng carbon thông hơi bình xăng để vệ sinh lọc. Rồi lỗi tiêu điện, xe để 1 tuần tiêu điện, lỗi này vô cùng khó sửa vì không biết hở mạch ở đâu. rồi lại nhiều lúc rung giật máy, điện cao áp mất hết, không biết tại làm sao, kiểm tra mãi mới ra nguyên nhân là nguồn điện không ổn định, lỗi SAM trước, lỗi SAM sau. Tháo cả 2 hộp SAM trước, SAM sau đi sửa. Khổ vô cùng. Rồi lỗi check-engine, lại thay đủ thứ: cảm biến oxy, đo gió. Rồi lỗi xe bị rung giật, nhưng lần này là do hỏng cụm dù hơi đóng mở đường khí nạp! Rất phức tạp. Rồi xe để 3 ngày thì sập nghiêng 1 bên gầm, đương nhiên là hở đường hơi, nhưng không biết hở ở đâu, lại tháo tung 4 quả giảm sóc ra nén khí, khổ: Rồi thay hệ thống nâng gầm: Bơm nâng gầm khoảng 6tr, van chia hơi cầu sau khoảng 2tr, mỗi quả giảm sóc bãi khoảng 6tr x 4 quả = 24tr. Mình đang có 3 con Mercedes S đời đó, con nào mà đi qua 15 vạn thì gần như chắc chắn thấy bị lỗi hộp số, tức là đi nóng máy lên, là nó giật khục một phát, máy ỳ luôn, vòng tua máy lớn lên 3000 vpm, nhưng xe đi chậm, không chuyển số được. Lỗi này cũng rất vất vả. Nào là thay cảm biến đầu vào, cảm biến đầu ra hộp số, có khi không hết, lại phải dỡ ra thay vỉ van hộp số, có khi không hết. Lại phải hạ cả hộp số xuống đại tu phần cơ hộp số, vất vả vô cùng. Rồi lỗi bị ỳ khi ga, ga lên thì xe không thốc lên được, phải chờ một lúc vài giây mới thốc lên được, phải thay cảm biến chân ga đi kèm bàn đạp ga!
1 trong số các con S của mình đây, show ra để bảo là người thật việc thật, không phải là chém. Sửa dòng S này vô cùng tốn kém và vất vả với lỗi điện, lỗi hộp SAM, hộp điều khiển động cơ, máy, số:

quả pô xe cụ chất quá

 

[DauDenMan]

Để mình trả lời luôn, mình đang chơi mấy con S: Bài này thấy hỏi về điều hòa, thật ra sửa điều hòa chỉ là con tép, vì chơi dòng S này có nhiều thứ phức tạp và khó sửa hơn điều hòa nhiều. Cho dù có hỏng điều hòa, thì có thay lốc cho con S cũng chỉ hết 10tr, thay phin lọc ga, vệ sinh giàn nóng , thay tuyo điều hòa thấm dầu cũng chỉ thêm 2-3tr, đi 10 năm thì thủng dàn lạnh thì thay cái dàn lạnh cũng chỉ 7-8tr. Mình toàn làm gara ngoài, sửa điều hòa đơn giản như con thỏ. Nhưng dòng S này hỏng những thứ vô cùng phức tạp. Sửa hệ thống các lỗi con S này mình thấy còn khó và nhiều lỗi hơn cả BMW 7, nhiều thứ đắt, phức tạp, mất công, mất nhiều thời gian nằm trên cầu nâng dỡ ra chờ thay đồ. Vd: Xe bị rung giật máy, bỏ máy, hoặc ga lên bị ỳ, rồi thay đủ mọi thứ, thay cả dàn bugi, không hết, thay cả dàn mobin, không hết, thay cả dàn kim phun, cũng không hết nốt! Rồi phải đi sửa hộp động cơ, nghe thấy là sợ. Rồi xe đi ở tốc độ 40-50km chết máy, lại moi đi thay bơm xăng + lọc xăng, không hết. Mò mãi mới ra là phải tháo thùng carbon thông hơi bình xăng để vệ sinh lọc. Rồi lỗi tiêu điện, xe để 1 tuần tiêu điện, lỗi này vô cùng khó sửa vì không biết hở mạch ở đâu. rồi lại nhiều lúc rung giật máy, điện cao áp mất hết, không biết tại làm sao, kiểm tra mãi mới ra nguyên nhân là nguồn điện không ổn định, lỗi SAM trước, lỗi SAM sau. Tháo cả 2 hộp SAM trước, SAM sau đi sửa. Khổ vô cùng. Rồi lỗi check-engine, lại thay đủ thứ: cảm biến oxy, đo gió. Rồi lỗi xe bị rung giật, nhưng lần này là do hỏng cụm dù hơi đóng mở đường khí nạp! Rất phức tạp. Rồi xe để 3 ngày thì sập nghiêng 1 bên gầm, đương nhiên là hở đường hơi, nhưng không biết hở ở đâu, lại tháo tung 4 quả giảm sóc ra nén khí, khổ: Rồi thay hệ thống nâng gầm: Bơm nâng gầm khoảng 6tr, van chia hơi cầu sau khoảng 2tr, mỗi quả giảm sóc bãi khoảng 6tr x 4 quả = 24tr. Mình đang có 3 con Mercedes S đời đó, con nào mà đi qua 15 vạn thì gần như chắc chắn thấy bị lỗi hộp số, tức là đi nóng máy lên, là nó giật khục một phát, máy ỳ luôn, vòng tua máy lớn lên 3000 vpm, nhưng xe đi chậm, không chuyển số được. Lỗi này cũng rất vất vả. Nào là thay cảm biến đầu vào, cảm biến đầu ra hộp số, có khi không hết, lại phải dỡ ra thay vỉ van hộp số, có khi không hết. Lại phải hạ cả hộp số xuống đại tu phần cơ hộp số, vất vả vô cùng. Rồi lỗi bị ỳ khi ga, ga lên thì xe không thốc lên được, phải chờ một lúc vài giây mới thốc lên được, phải thay cảm biến chân ga đi kèm bàn đạp ga!
1 trong số các con S của mình đây, show ra để bảo là người thật việc thật, không phải là chém. Sửa dòng S này vô cùng tốn kém và vất vả với lỗi điện, lỗi hộp SAM, hộp điều khiển động cơ, máy, số:

quá khủng khiếp! Cảm ơn cụ

 

[Relax45]

Em cũng thấy khiếp thật! Cảm ơn cụ chia sẻ!

 

[fire_dragon]

Xe em mec S500 đời 2010 giờ bị lỗi về điều hoà thì ra gara nào đc nhỉ các a c . Em sợ ra hãng lắm

Chỗ nào chả sửa đc. Cụ đừng khóc. A e ô phở sẽ tư véo cụ

 

[mercedesC240]

Để mình trả lời luôn, mình đang chơi mấy con S: Bài này thấy hỏi về điều hòa, thật ra sửa điều hòa chỉ là con tép, vì chơi dòng S này có nhiều thứ phức tạp và khó sửa hơn điều hòa nhiều. Cho dù có hỏng điều hòa, thì có thay lốc cho con S cũng chỉ hết 10tr, thay phin lọc ga, vệ sinh giàn nóng , thay tuyo điều hòa thấm dầu cũng chỉ thêm 2-3tr, đi 10 năm thì thủng dàn lạnh thì thay cái dàn lạnh cũng chỉ 7-8tr. Mình toàn làm gara ngoài, sửa điều hòa đơn giản như con thỏ. Nhưng dòng S này hỏng những thứ vô cùng phức tạp. Sửa hệ thống các lỗi con S này mình thấy còn khó và nhiều lỗi hơn cả BMW 7, nhiều thứ đắt, phức tạp, mất công, mất nhiều thời gian nằm trên cầu nâng dỡ ra chờ thay đồ. Vd: Xe bị rung giật máy, bỏ máy, hoặc ga lên bị ỳ, rồi thay đủ mọi thứ, thay cả dàn bugi, không hết, thay cả dàn mobin, không hết, thay cả dàn kim phun, cũng không hết nốt! Rồi phải đi sửa hộp động cơ, nghe thấy là sợ. Rồi xe đi ở tốc độ 40-50km chết máy, lại moi đi thay bơm xăng + lọc xăng, không hết. Mò mãi mới ra là phải tháo thùng carbon thông hơi bình xăng để vệ sinh lọc. Rồi lỗi tiêu điện, xe để 1 tuần tiêu điện, lỗi này vô cùng khó sửa vì không biết hở mạch ở đâu. rồi lại nhiều lúc rung giật máy, điện cao áp mất hết, không biết tại làm sao, kiểm tra mãi mới ra nguyên nhân là nguồn điện không ổn định, lỗi SAM trước, lỗi SAM sau. Tháo cả 2 hộp SAM trước, SAM sau đi sửa. Khổ vô cùng. Rồi lỗi check-engine, lại thay đủ thứ: cảm biến oxy, đo gió. Rồi lỗi xe bị rung giật, nhưng lần này là do hỏng cụm dù hơi đóng mở đường khí nạp! Rất phức tạp. Rồi xe để 3 ngày thì sập nghiêng 1 bên gầm, đương nhiên là hở đường hơi, nhưng không biết hở ở đâu, lại tháo tung 4 quả giảm sóc ra nén khí, khổ: Rồi thay hệ thống nâng gầm: Bơm nâng gầm khoảng 6tr, van chia hơi cầu sau khoảng 2tr, mỗi quả giảm sóc bãi khoảng 6tr x 4 quả = 24tr. Mình đang có 3 con Mercedes S đời đó, con nào mà đi qua 15 vạn thì gần như chắc chắn thấy bị lỗi hộp số, tức là đi nóng máy lên, là nó giật khục một phát, máy ỳ luôn, vòng tua máy lớn lên 3000 vpm, nhưng xe đi chậm, không chuyển số được. Lỗi này cũng rất vất vả. Nào là thay cảm biến đầu vào, cảm biến đầu ra hộp số, có khi không hết, lại phải dỡ ra thay vỉ van hộp số, có khi không hết. Lại phải hạ cả hộp số xuống đại tu phần cơ hộp số, vất vả vô cùng. Rồi lỗi bị ỳ khi ga, ga lên thì xe không thốc lên được, phải chờ một lúc vài giây mới thốc lên được, phải thay cảm biến chân ga đi kèm bàn đạp ga!
1 trong số các con S của mình đây, show ra để bảo là người thật việc thật, không phải là chém. Sửa dòng S này vô cùng tốn kém và vất vả với lỗi điện, lỗi hộp SAM, hộp điều khiển động cơ, máy, số:

thank chia sẻ của cụ!
nghe cụ kể em tái hết cả mặt
em lại C-class cho lành vậy

 

[npt]

Để mình trả lời luôn, mình đang chơi mấy con S: Bài này thấy hỏi về điều hòa, thật ra sửa điều hòa chỉ là con tép, vì chơi dòng S này có nhiều thứ phức tạp và khó sửa hơn điều hòa nhiều. Cho dù có hỏng điều hòa, thì có thay lốc cho con S cũng chỉ hết 10tr, thay phin lọc ga, vệ sinh giàn nóng , thay tuyo điều hòa thấm dầu cũng chỉ thêm 2-3tr, đi 10 năm thì thủng dàn lạnh thì thay cái dàn lạnh cũng chỉ 7-8tr. Mình toàn làm gara ngoài, sửa điều hòa đơn giản như con thỏ. Nhưng dòng S này hỏng những thứ vô cùng phức tạp. Sửa hệ thống các lỗi con S này mình thấy còn khó và nhiều lỗi hơn cả BMW 7, nhiều thứ đắt, phức tạp, mất công, mất nhiều thời gian nằm trên cầu nâng dỡ ra chờ thay đồ. Vd: Xe bị rung giật máy, bỏ máy, hoặc ga lên bị ỳ, rồi thay đủ mọi thứ, thay cả dàn bugi, không hết, thay cả dàn mobin, không hết, thay cả dàn kim phun, cũng không hết nốt! Rồi phải đi sửa hộp động cơ, nghe thấy là sợ. Rồi xe đi ở tốc độ 40-50km chết máy, lại moi đi thay bơm xăng + lọc xăng, không hết. Mò mãi mới ra là phải tháo thùng carbon thông hơi bình xăng để vệ sinh lọc. Rồi lỗi tiêu điện, xe để 1 tuần tiêu điện, lỗi này vô cùng khó sửa vì không biết hở mạch ở đâu. rồi lại nhiều lúc rung giật máy, điện cao áp mất hết, không biết tại làm sao, kiểm tra mãi mới ra nguyên nhân là nguồn điện không ổn định, lỗi SAM trước, lỗi SAM sau. Tháo cả 2 hộp SAM trước, SAM sau đi sửa. Khổ vô cùng. Rồi lỗi check-engine, lại thay đủ thứ: cảm biến oxy, đo gió. Rồi lỗi xe bị rung giật, nhưng lần này là do hỏng cụm dù hơi đóng mở đường khí nạp! Rất phức tạp. Rồi xe để 3 ngày thì sập nghiêng 1 bên gầm, đương nhiên là hở đường hơi, nhưng không biết hở ở đâu, lại tháo tung 4 quả giảm sóc ra nén khí, khổ: Rồi thay hệ thống nâng gầm: Bơm nâng gầm khoảng 6tr, van chia hơi cầu sau khoảng 2tr, mỗi quả giảm sóc bãi khoảng 6tr x 4 quả = 24tr. Mình đang có 3 con Mercedes S đời đó, con nào mà đi qua 15 vạn thì gần như chắc chắn thấy bị lỗi hộp số, tức là đi nóng máy lên, là nó giật khục một phát, máy ỳ luôn, vòng tua máy lớn lên 3000 vpm, nhưng xe đi chậm, không chuyển số được. Lỗi này cũng rất vất vả. Nào là thay cảm biến đầu vào, cảm biến đầu ra hộp số, có khi không hết, lại phải dỡ ra thay vỉ van hộp số, có khi không hết. Lại phải hạ cả hộp số xuống đại tu phần cơ hộp số, vất vả vô cùng. Rồi lỗi bị ỳ khi ga, ga lên thì xe không thốc lên được, phải chờ một lúc vài giây mới thốc lên được, phải thay cảm biến chân ga đi kèm bàn đạp ga!
1 trong số các con S của mình đây, show ra để bảo là người thật việc thật, không phải là chém. Sửa dòng S này vô cùng tốn kém và vất vả với lỗi điện, lỗi hộp SAM, hộp điều khiển động cơ, máy, số:

Cảm ơn bác nhiều
Nghe xong thấy con Bim7 em lành quá
S đời này sao nó vật kinh quá
Nghe xong chừa luôn ý định tậu em S đi kèm Bim7

 

[FAIO-VIỆT NAM]

Để mình trả lời luôn, mình đang chơi mấy con S: Bài này thấy hỏi về điều hòa, thật ra sửa điều hòa chỉ là con tép, vì chơi dòng S này có nhiều thứ phức tạp và khó sửa hơn điều hòa nhiều. Cho dù có hỏng điều hòa, thì có thay lốc cho con S cũng chỉ hết 10tr, thay phin lọc ga, vệ sinh giàn nóng , thay tuyo điều hòa thấm dầu cũng chỉ thêm 2-3tr, đi 10 năm thì thủng dàn lạnh thì thay cái dàn lạnh cũng chỉ 7-8tr. Mình toàn làm gara ngoài, sửa điều hòa đơn giản như con thỏ. Nhưng dòng S này hỏng những thứ vô cùng phức tạp. Sửa hệ thống các lỗi con S này mình thấy còn khó và nhiều lỗi hơn cả BMW 7, nhiều thứ đắt, phức tạp, mất công, mất nhiều thời gian nằm trên cầu nâng dỡ ra chờ thay đồ. Vd: Xe bị rung giật máy, bỏ máy, hoặc ga lên bị ỳ, rồi thay đủ mọi thứ, thay cả dàn bugi, không hết, thay cả dàn mobin, không hết, thay cả dàn kim phun, cũng không hết nốt! Rồi phải đi sửa hộp động cơ, nghe thấy là sợ. Rồi xe đi ở tốc độ 40-50km chết máy, lại moi đi thay bơm xăng + lọc xăng, không hết. Mò mãi mới ra là phải tháo thùng carbon thông hơi bình xăng để vệ sinh lọc. Rồi lỗi tiêu điện, xe để 1 tuần tiêu điện, lỗi này vô cùng khó sửa vì không biết hở mạch ở đâu. rồi lại nhiều lúc rung giật máy, điện cao áp mất hết, không biết tại làm sao, kiểm tra mãi mới ra nguyên nhân là nguồn điện không ổn định, lỗi SAM trước, lỗi SAM sau. Tháo cả 2 hộp SAM trước, SAM sau đi sửa. Khổ vô cùng. Rồi lỗi check-engine, lại thay đủ thứ: cảm biến oxy, đo gió. Rồi lỗi xe bị rung giật, nhưng lần này là do hỏng cụm dù hơi đóng mở đường khí nạp! Rất phức tạp. Rồi xe để 3 ngày thì sập nghiêng 1 bên gầm, đương nhiên là hở đường hơi, nhưng không biết hở ở đâu, lại tháo tung 4 quả giảm sóc ra nén khí, khổ: Rồi thay hệ thống nâng gầm: Bơm nâng gầm khoảng 6tr, van chia hơi cầu sau khoảng 2tr, mỗi quả giảm sóc bãi khoảng 6tr x 4 quả = 24tr. Mình đang có 3 con Mercedes S đời đó, con nào mà đi qua 15 vạn thì gần như chắc chắn thấy bị lỗi hộp số, tức là đi nóng máy lên, là nó giật khục một phát, máy ỳ luôn, vòng tua máy lớn lên 3000 vpm, nhưng xe đi chậm, không chuyển số được. Lỗi này cũng rất vất vả. Nào là thay cảm biến đầu vào, cảm biến đầu ra hộp số, có khi không hết, lại phải dỡ ra thay vỉ van hộp số, có khi không hết. Lại phải hạ cả hộp số xuống đại tu phần cơ hộp số, vất vả vô cùng. Rồi lỗi bị ỳ khi ga, ga lên thì xe không thốc lên được, phải chờ một lúc vài giây mới thốc lên được, phải thay cảm biến chân ga đi kèm bàn đạp ga!
1 trong số các con S của mình đây, show ra để bảo là người thật việc thật, không phải là chém. Sửa dòng S này vô cùng tốn kém và vất vả với lỗi điện, lỗi hộp SAM, hộp điều khiển động cơ, máy, số:

Em nghi là cụ dính con xe ngập nc rồi. nhìn mấy chỗ trong xe thấy nát quá cụ ah. Merc S mà cụ để quả ghế hạt gỗ giống taxi quá

 

[Linh Net]

S2014 w222 có bị các lỗi này ko anh ơi

Để mình trả lời luôn, mình đang chơi mấy con S: Bài này thấy hỏi về điều hòa, thật ra sửa điều hòa chỉ là con tép, vì chơi dòng S này có nhiều thứ phức tạp và khó sửa hơn điều hòa nhiều. Cho dù có hỏng điều hòa, thì có thay lốc cho con S cũng chỉ hết 10tr, thay phin lọc ga, vệ sinh giàn nóng , thay tuyo điều hòa thấm dầu cũng chỉ thêm 2-3tr, đi 10 năm thì thủng dàn lạnh thì thay cái dàn lạnh cũng chỉ 7-8tr. Mình toàn làm gara ngoài, sửa điều hòa đơn giản như con thỏ. Nhưng dòng S này hỏng những thứ vô cùng phức tạp. Sửa hệ thống các lỗi con S này mình thấy còn khó và nhiều lỗi hơn cả BMW 7, nhiều thứ đắt, phức tạp, mất công, mất nhiều thời gian nằm trên cầu nâng dỡ ra chờ thay đồ. Vd: Xe bị rung giật máy, bỏ máy, hoặc ga lên bị ỳ, rồi thay đủ mọi thứ, thay cả dàn bugi, không hết, thay cả dàn mobin, không hết, thay cả dàn kim phun, cũng không hết nốt! Rồi phải đi sửa hộp động cơ, nghe thấy là sợ. Rồi xe đi ở tốc độ 40-50km chết máy, lại moi đi thay bơm xăng + lọc xăng, không hết. Mò mãi mới ra là phải tháo thùng carbon thông hơi bình xăng để vệ sinh lọc. Rồi lỗi tiêu điện, xe để 1 tuần tiêu điện, lỗi này vô cùng khó sửa vì không biết hở mạch ở đâu. rồi lại nhiều lúc rung giật máy, điện cao áp mất hết, không biết tại làm sao, kiểm tra mãi mới ra nguyên nhân là nguồn điện không ổn định, lỗi SAM trước, lỗi SAM sau. Tháo cả 2 hộp SAM trước, SAM sau đi sửa. Khổ vô cùng. Rồi lỗi check-engine, lại thay đủ thứ: cảm biến oxy, đo gió. Rồi lỗi xe bị rung giật, nhưng lần này là do hỏng cụm dù hơi đóng mở đường khí nạp! Rất phức tạp. Rồi xe để 3 ngày thì sập nghiêng 1 bên gầm, đương nhiên là hở đường hơi, nhưng không biết hở ở đâu, lại tháo tung 4 quả giảm sóc ra nén khí, khổ: Rồi thay hệ thống nâng gầm: Bơm nâng gầm khoảng 6tr, van chia hơi cầu sau khoảng 2tr, mỗi quả giảm sóc bãi khoảng 6tr x 4 quả = 24tr. Mình đang có 3 con Mercedes S đời đó, con nào mà đi qua 15 vạn thì gần như chắc chắn thấy bị lỗi hộp số, tức là đi nóng máy lên, là nó giật khục một phát, máy ỳ luôn, vòng tua máy lớn lên 3000 vpm, nhưng xe đi chậm, không chuyển số được. Lỗi này cũng rất vất vả. Nào là thay cảm biến đầu vào, cảm biến đầu ra hộp số, có khi không hết, lại phải dỡ ra thay vỉ van hộp số, có khi không hết. Lại phải hạ cả hộp số xuống đại tu phần cơ hộp số, vất vả vô cùng. Rồi lỗi bị ỳ khi ga, ga lên thì xe không thốc lên được, phải chờ một lúc vài giây mới thốc lên được, phải thay cảm biến chân ga đi kèm bàn đạp ga!
1 trong số các con S của mình đây, show ra để bảo là người thật việc thật, không phải là chém. Sửa dòng S này vô cùng tốn kém và vất vả với lỗi điện, lỗi hộp SAM, hộp điều khiển động cơ, máy, số:

 

[toquoccuong]

quạt tháo dễ mà đặt về tự thay

 

[Xe lancer]

Khiếp nghe các cụ kể bệnh mer S em sợ quá, có khi phải về bán xe mất. Em đang đi S350 W221.

 

[bibibin]

Nghe kể cái sớ xong em choáng vài giây mới định hình được đây là đâu....em là ai

 

[THANGCHIP]

Khiếp nghe các cụ kể bệnh mer S em sợ quá, có khi phải về bán xe mất. Em đang đi S350 W221.

S350 thì còn khuya cụ mới bán