Cảm ơn cụ đã chu đáo giải thích chi tiết và dễ hiểu. Em vẫn thích đi số sàn mà. Thỉnh thoảng đến cơ quan đôi khi đi đâu ngắn ra ngoài HN em vẫn xin cậu lái cho em làm 1 đoạn.
Hi... hi...
Xe AT cụ muốn dùng chức năng vượt nhanh mà làm gần được như MT thì cụ chọn xe nào số AT - DSG thì đảm bảo tăng tốc vượt dứt khoát như số tay chỉ cà nhẹ tay số là nó chuyển sang Sport nó tự chuyển về số nhỏ đạp mạnh ga là như số tay, đảm bảo là nó vận hành khá mượt như MT
DGS/DCT mà vượt nhanh như cụ nói thì nó còn hơn MT cụ ạ
, MT thì vẫn mất thười gian chuyển số từ 1-2 giấy đối với tài cứ xịn sò hộp số MT, nhưng với DSG/DCT thì nó chưa đến 1 giây cụ ơi.Vâng At hay Mt khi đã có ý vượt thì cấm được lừng khừng,At thì đấm sang bán td lùi 1 nấc,thốc ga mà vượt, Mt khó hơn tí,máy yếu thì vù ga mớm côn cũng về 1 số bắt côn rồi đạp thốc thôi.Nói chung nhuần nhuyễn cũng cần thời gian tập tành với cả 2 loại.Vầng cụ.
Xe to số sàn đi thích thật đấy. Em đã qua 12 năm đi từ mới 2.4 và 3.0 đều MT, cách đây 3 năm mới chuyển sang con Nissan 2.5 AT này. Em chạy thì cũng mượt thôi nhưng vẫn cứ nghĩ là đã xin vượt và được cho vượt là phải nhanh và dứt khoát.
Vượt ở mình nó có cái khó là sợ bị bắn tốc độ. Ví dụ chạy sau cái xe tải chạy 70km/h hoặc hơn ở đường 80km/h thì vừa đạp ga vừa phải nhìn đồng hồ để không quá 83km
Em đang nói là số Auto DSG không phải Manual DSG
Innova chạy 5b mà lên tốc độ 120km/h thì nó ăn tầm 13 lít. Đi tốc độ 80 thò chưa đến 8 lítTrước em chạy Inova số sàn đời 2010, uống xăng cũng ác phết
Nghe cụ mô tả một loạt thao tác đấy em thấy vẫn còn chậm quá, xe rất dễ bị khựng khi đang chạy nhanh, đặc biệt khi cụ đang chạy ở tốc độ 80-90 trở lên việc cụ chuyển số kiểu đó rất nguy hiểm vì đồng bộ tốc độ hộp số và tốc độ trục động cơ là lệch nhau rât dễ toang hộp số dù cụ có vù ga cỡ nào nó cũng sẽ bị lệch tốc ít nhiều. Thường ở tình huống này người ta phải nháp nhẹ phanh đồng thời chuyển số - vù ga đồng tốc và vọt xe luôn trong cùng một thao tác, cụ nên tập kỹ thuật thắng - số - đồng tốc để dùng trong tình huống này, xe sẽ không bị khựng và máy gào khi nhảy qua các tốc độ khác nhau trong thười gian cực ngắn tầm 1-2 giây, cụ thể em không mô tả ở đây , cụ chịu khó đọc thêm về kỹ thuật heel-toe-rev match và luyện tập nó để nâng cao kỹ năng chạy số sàn, dùng cho tình huống này hay vào cua tay áo trên đèo dốc cực thích hợp và an toàn cho cả xe và người lái. cách của cụ chỉ dùng được ở tốc độ thấp thôi. Dùng ở tốc độ cao cực kỳ nguy hiểm. Khi em vượt ở tốc độ từ 70-90km/h trên cao tốc toàn phải dùng heel-toe-rev match cho nó bền xe và an toàn.
Con này chưa ngon bằng con Picanto nhập Hàn nguyên bản cụ ạ. 1.25 nhưng mà moment xoán của nó cũng khá tốt , tới 125Nm tại dải vòng tua 3000rpm, khá là sớm , nó depart rất khá, xưa em từng một lần đua con này với con I20 1.4 AT đời 2013 tự động của Huyndai rồi, con 1.4 tự động không ăn lại với con Picanto số sàn này , đua SG -NT riêng đoạn lên đèo Khánh Lê thì phải chấp con tự động kia một đoạn chạy trước.
Em nói chưa đầy đủ,nói đầy đủ thì nó dài dòng lắm.Chứ em chạy cũng không bao giờ 80-90 mà dám về số tăng tốc cả.Tầm đó thì chỉ có lấy đà mà thốc ga vượt thôi.
Vài hôm quen thôi cụ ơi. Đi số tự động bò tắc đường cũng phải đạp phanh mà, số sàn thì cứ về N nghỉ chân côn thôi chứ không khó nhọc gì. Lên dốc với xe ngon không khó khăn gì cả. Bây giờ đi ít xe gia đình chạy số sàn nên mọi người ít có điều kiện trau dồi chứ những người học lái xe từ 15 20 năm trước như bọn em thì ai đầu tiên chả chạy số sàn thạo vì hồi ấy ít xe số tự động.Đi số sàn mà tắc đường ở đường đèo dốc thốn phết đấy các bác.
E nghèo nên đang mong 1 e MT
Em đang chạy Lx 570 và Vitara JLX 1.6
Do vậy em mới nói là rất nhiều người chạy số sàn nhưng chưa chắc đã luyện được thành thạo những kỹ năng nâng cao chạy số sàn, dù là chạy rất lâu rồi, cũng không cần phải ở tốc độ cao với xe du lịch khi chạy cao tốc đâu, chỉ cần với xe tải thôi mà nếu chuyển số tăng tốc để bám đường vào cua, hay lên dốc mà thao tác quá chậm thì khả năng cao là tụt dốc luôn nếu xe có tải lớn, toàn phải chuyển số vù ga đồng tốc trong cùng một thao tác, chuyển quá chậm theo kiểu đồng tác tuần tự nó mất lực kéo ngay, đặc biệt là lên dốc, em cũng từng vài lần tụt dốc trên đèo Bảo Lộc khi chạy con tải 3,5 tấn khi chở hàng hóa từ Sài Gòn về ĐL và ngược lại hồi còn dịch COVID năm ngoái, lúc đó đi làm từ thiện, thuê xe tải và tự lái vì tài xế lúc gần như là cực khó kiếm và họ cũng không có giấy phép đi lại, do chưa quen với chân ga xe nên chạy theo kiểu xe du lịch, bị tụt luôn ở mấy khúc cua tay áo, sau đổi qua con bán tải chạy cho khỏe
Thực sự mà nói thì cá nhân em đánh giá con KIA morning bản số sàn là con tốt nhất trong tầm tiền của phân khúc hạng A, nếu mà kiếm được con nhập Hàn, hay con xuất châu Âu mà về chạy gia đình -chỉ có 2 vợ chồng với 2 đứa con nhỏ thì con Monring này là hợp lý nhất trong tầm tiền, máy nó đủ dùng, tiết kiệm xăng, tay lái không quá nặng không quá nhẹ và vừa tầm, bán kính quay đầu nhỏ.
Vâng,chạy xe mt nó thế,lên dốc mà chân côn chân ga tay số mà không vào cho nhanh lẹ thì đúng là tuột dốc thật đấy.Nhất là hàng nặng thì càng phải tính toán đạp ga sao cho đủ sức kéo,tránh bị trôi.
Vào đây tìm đc mấy bác chạy s sàn. Thất đỡ tủi.
