Kết quả tìm kiếm

Treo nó mềm, biên đồ đàn hồi nó lớn thì nó phải lắc hơn xíu, đấy là nguyên lí rồi. Nhưng mà ngồi nó lại êm, nó sướng, đi qua gờ giảm tốc hay chỗ ổ gà nó lại êm ru đỡ nảy bưng bưng, dễ chịu, mà tình huống thế mặt lốp nó lại tì mặt đường tốt đỡ bay xe. Hệ thống treo nó còn cứng hơn Toytoa mà...

Em nghĩ 800 đổ lên, chắc báo giật tít đó. Chứ 720 thì mấy con hạng B kiểu HRV, CX-3 còn khó bán vì giá cao nói gì mấy con hạng C CRV, Tucson, CX5.

Treo CX5 nó mềm hơn, nên bồng bềnh hơn CR-V xíu. Nhưng bù lại nó lại êm hơn chứ k phải xóc. Treo mềm hay cứng nó đều có ưu và nhược của nó, nếu đường xá lí tưởng thì cứng hay hơn, nhưng đường xá VN treo CX5 hợp lí hơn, ngồi CX5 nó dễ chịu, sướng hơn. Còn cấu tạo hệ thống treo CR-V, Tucson, CX5...

4c Tôi trích bài đó ý là. Tập khách hàng của Honda là thu nhập trung bình và thấp bên đó, thấp hơn Mazda và nhiều hãng xe phổ thông như Kia Hyundai,Toyota, ngoài ra chi phí vận hành Honda bên đó thấp hơn phí dịch vụ bảo trì. Nên đó cũng là một lợi thế về mặt tiết kiệm của CR-V so với CX-5...

Hehe. Cụ tìm đâu ra giá hơn nhau hẳn 155usd?. Nói tóm lại bên đó xe phân khúc ngang nhau là tiền same nhau thôi. CRV, Tuc, CX5, Sportage... ngang tiền nhau cả, hơn nhau không đáng kể, nó cạnh tranh bằng option, dịch vụ sau bán hàng nhiều hơn. Mà tôi có nói họ mua CRV vì rẻ đâu, và Mazda là...

https://m.autopro.com.vn/dai-ly-o-at-nhan-coc-kia-sportage-2022-gia-du-kien-tu-720-trieu-dong-3-phien-ban-de-doa-vi-the-tucson-va-corolla-cross-20220419090221268.chn Bài này lại nói giá bản thấp nhất 720tr. Thực hư ra sao nhỉ? Nếu 720tr thì Tucson và CR-V bán cho ai nhỉ các cụ? Khung gầm máy...

À. Không gọi là số, mà gọi là từ từ thay đổi tỉ số truyền ấy bác.hehe CVT cứ mang so depa 0-100km/h chưa thấy yếu điểm đâu. Vì lúc đó CVT nó về tỉ số truyền cao nhất sẵn rồi, kiểu như số 1 của AT. Nhưng chạy thực tế mà đang chạy đều tua thấp bất ngờ thốc ga mới thấy AT nó vượt trội, không cần...

CVT nó kiểu continuous mà bác, nghĩa là từ từ chuyển số ấy. Từ từ chuyển nên đạp ga chưa thấy gì nhiều cụ bảo nó êm, thì êm thật đó, số đã chuyển đâu mà không êm. Hehe Nhưng mà được cái này bác. Toyota và Nissan nó có hộp số CVT đời mới đang lắp rồi là D-CVT do Daihatshu phát triển và Xtronics...

Giá Mỹ CX-5 đắt hơn xíu. Ở VN CR-V lại đắt hơn xíu do thích xe 5 chỗ lại nhét thêm hàng ghế thứ 3 nên hãng nó tính thêm tiền ghế, lại thuế TTĐB 7 chỗ nó cao hơn 5 chỗ, rồi xe máy Honda phổ biến, thấy xe máy Honda tốt cứ tưởng otô là tốt hơn. Đừng có quan niệm đắt hơn tí là ngon hơn nhé cụ, đắt...

Bên Mỹ Mazda nó đắt hơn xíu, tôi copy nguyên bản nhé . CX-5 starts at $25,370 CR-V starts at $25,050 Hơn nữa bên đó Honda nó là hãng có đối tượng khách hàng chính là người có thu nhập dưới trung bình họ đi, giống như Honda Wave ở VN ấy. Chi phí bảo trì Honda thấp nhất, thấp hơn cả Toyoya và...

Ạ cụ. CR-V mà mang so với San. San là hạng D: - Kích thước tổng thể 4.785 x 1.900 x 1.730 - Chiều dài cơ sở 2.765mm CR-V hạng C cùng với Tucson thôi: - Kích thước tổng thể 4.584 x 1.855 x 1.679 - Chiều dài cơ sở 2.660 mm. Chiều dài cơ sở còn kém Tucson kha khá nhé. Ngồi vào con San nội thất...

Chắc cụ so Mazda cũ của cụ với với Honda mới cứng rồi đưa ra nhận xét vĩ mô rồi. CR-V là Cvic nâng gầm thôi. Civic chạy vẫn còn nhiều cái chưa ngon đâu, mà CR-V chạy còn chưa thích bằng Civic đâu. Cao nó được lợi cái tầm nhìn đi đường trường nhưng lại lắc lư hơn, đấy là nguyên lí rồi không xe...

Cụ viết mới buồn cười ấy. CR-V phân khúc cùng với Outlander, Tucson cùng hạng C, mà so với Outlander, Tuc còn nhiều cái cần cải thiện về ồn, trải nghiệm lái, phanh, li hợp, hộp số.... Sao lại so với San được? San nó ở phân khúc D, nó khác hoàn toàn kích thước cơ sở, khung gầm, tự trọng, kích...

À.E nhầm đấy. Không phải Vios 2017 mà cũng không phải tận 2019, mà 2018 Vios ra mẫu mới, trang bị tràn ngập, nhưng mà đắt thật. Ý em là con đời đó, con VIos 2018 đó còn ngon hơn City 2021 nhiều mặt. Cơ mà City lại còn chê Vios mỏng. Con xe nào mà làm được mỏng hơn cả City là hãng đó giỏi đấy...

Nếu gia đình có 3 thành viên thì mua phân khúc B cũng ok bạn, tiết kiệm, chi phí vận hành thấp. Nissan Almera và Mazda2 là hai con xe nhập Thái chạy ngon nhất phân khúc, khung gầm vỏ chắc chắn, công nghệ động cơ hộp số ngon nên tiết kiệm xăng nhất phân khúc, máy bốc và êm, cách âm tốt đỡ ồn hơn...

Mấy con máy 1.8 của Honda cổ quá bác. Cả máy City 1.5 , Jazz, Biro nữa cũng cổ uống xăng lắm. Xưa em chạy cả Civic 1.8 và cả City rồi. Mới đầu chưa chạy lên mạng đọc cứ tung nhau ăn ít xăng, tưởng thật cơ. Đổi xe xong chạy ăn tốn xăng hoảng hồn so với xe hãng khác cùng phân khúc.

Giật giật thường do bugi bị bẩn dẫn tới có một số chu kì không đốt được nhiên liệu, mang ra thợ vệ sinh bugi là ok. Còn nếu chạy quá 10vạn km nên thay luôn bugi mới.

Cũng tùy đường. Nhưng cùng đường M3 1.5 tiết kiệm nhất phân khúc, tiết kiệm hơn cả Morning, I10, City Vios

Chuẩn rồi cụ. Con Mazda2 chạy 32vạn km rao bán đó, máy vẫn ngon, nội thất vẫn căng đét. Nên bảo nội thất nhanh xuống là toàn mấy thanh niên nghe hóng thôi chứ chưa được sờ đồ Mazda đâu. Xe chạy 6-7 năm đa số chỉ sờn xíu cái da bọc phanh ray và vô lăng, xe nào chả bị ngoại trừ bọc nhựa. Bọc lại...

Con này Philippnes bán 560tr thì VN bán 700tr là cao rồi. Chứ 800tr ai đi con hộp số CVT lại do China sx.