Kết quả tìm kiếm

Nếu không chạy dịch vụ đi cỡ 5-7năm chắc vẫn ổn, chưa hỏng ngay , nhưng mà đi nó chán ấy, trải nghiệm không tốt như AT. Hơn nữa mấy hộp số CVT của Honda tuy rẻ, thô sơ lạc hậu hơn CVT của mấy hãng khác nhưng hãng bán đâu rẻ mà chi phí thay dầu cao, hỏng hộp số thay hãng tính tiền lại cao dã man.

Civic được cái khung gầm cũng ok, chắc hơn mấy con Honda khác lắp ráp VN nhiều. Nhưng tầm tiền này được lựa chọn cứ chọn mấy con hộp số AT đi cho sướng cụ ơi. CVT đã kém, CVT của Honda lại là loại cũ thô sơ cho rẻ nhất của CVT nên ồn lắm, tiếng kêu u u, máy càng khỏe càng dễ trượt dây đai V...

Con CR-V ồn chết, nội thất thô sơ xấu quá, hộp số CVT rẻ giống xe máy giảm giá thành nên đạp ga cứ lừ lừ chả bốc gì dù máy mã lực nghe có vẻ to, người ta vượt xong mới bốc. Mấy ông đi cùng em ngồi Tucson leo lên lái CR-V ai cũng nói thấy chán lắm rồi nói gì so với 5008. CR-V phanh chưa ăn đạp...

Con này ngon nhất phân khúc. Nó không phải CVT như City Vios đâu, mà CVT nâng cấp thêm hộp số 2 cấp thật nên nhảy số nhanh, bốc, tiết kiệm hơn City, Vios nhiều. Đặc biệt chạy sướng hơn đỡ ồn hơn City nhiều

Dại gì mà chạy taxi bằng mấy con CVT cụ. Chạy nó ồn lại tiếng u, u... chạy mỗi năm 7 vạn Km dễ tai bị ảnh hưởng lắm cụ, mà chạy trên 20 vạn để nó hỏng hộp số thay hết nửa tiền con xe cũ. Em thấy Taxi nên chạy MT cho tiết kiệm hoặc AT cho nó sướng chủ xe và khách ngồi cũng đỡ khổ á cụ.

Hộp số CVT của Honda là hộp số cấu tạo đơn giản thô sơ nhằm mục đích hạ giá sản xuất, cấu tạo đơn giản như hộp số xe Lead, Airblade. Hộp số này ồn, tiếng u, u...trải nghiệm không tốt, tuy máy turtbo đạp ga cứ lừ lừ lúc sau mới chuyển số mới bốc, kém bền, hay phải thay dầu, thay dầu cũng đắt gấp...

Máy nào cũng có khả năng tunning tăng hay giảm công suất thêm được. Mỗi dòng sp họ tunning khác nhau xíu cho phù hợp, ngay cả cùng máy Turbo 1.5 của Honda cũng vậy, mỗi dòng xe mỗi thị trường họ điều chỉnh phần mềm khác nhau xíu. Tuy CRV mã lực lớn hơn nhưng đi chán lắm, xe bé lại lắp ghế sau...

Chuẩn rồi bác. Ngoài bền nó còn chạy sướng hơn, bốc hơn vì đạp ga nó nhảy số liền và có khả năng nhảy cóc số, đỡ tiếng ồn u, u của CVT. CVT chỉ được mỗi cái rẻ để hãng xe tăng lợi nhuận. CVT mới của nissan và Toyota có cải thiện, lắp thêm hộp số 2 cấp nhưng vẫn không so với AT, DCT được

Theo bài reveiw này thì Vios bản G thôi đã hơn City RS toàn diện. Vios đỡ ồn hơn Vios panh đĩa nhanh dừng an toàn hơn. Vios điều hòa mát hơn City nhiều. Vios tay lái đầm chắc hơn. Trang bị kiểm soát lực kéo an toàn hơn. Nhiều túi khí hơn, cảm biến tiến lùi. Thương hiệu Toyota bền bỉ tin cậy...

Con city kéo kính lái lên tận cầu trước nên cabin dài nhưng mà đi nó ghê, chỗ để chân sau rộng tí thôi chứ ghế hạng B nó bé thiếu chỗ tựa, sao mà so C được. Mà đi đông người để chết nóng à? Xem đi cụ, Vios ngon hơn City nhiều đó. Mà City hơn 600 thôi, chứ có 700 ra biển người ta đi K3 có phải...

Con này máy tăng áp 1.5 + hộp số CVT giống Honda CRV thế. Nhưng mà ngon hơn CRV cái mã lực ít hơn đỡ sợ trượt dây đai CVT :D Con này bán 700 là đẹp, mua về lắp thêm hàng ghế 3 là đi được 7 người giống hệt CRV, mà lại bề ngang rộng hơn CRV.

Ăn chắc mặc bền theo em mua Toyota Avanza cho tốt mà rẻ, máy yếu hơn xíu nhưng hộp số CVT của Toyota nó tốt hơn mà cũng được 7 người đó, bề ngang nó cũng hẹp nhưng nó kéo dài cầu và cabin, chuẩn 7 chỗ nên ngồi hàng ghế 3 thoải mái hơn CR-V. Còn muốn 7 chỗ mà đầm chắc đi sướng, an toàn, kích...

Tiếng u u của hộp số CVT ai cũng cảm nhận được, chứ không phải tự nghĩ hay tưởng tượng ra. Nhưng mà ngồi mấy con CVT thấy Suzuki, Nissan, Toyota nó tốt hơn Honda, tiếng nhỏ hơn khá nhiều. Còn AT nó là dầu thủy lực nên nó triệt tiêu dao động của các cơ cấu nên êm ru lại bền bỉ, thay dầu cũng rẻ...

Hộp số CVT Nissan ngon hơn Honda nhiều cụ ơi. Đi nó sướng, nó bổ sung thêm hộp số 2 cấp vào CVT để mở rộng khoảng tỉ số truyền đầu cuối. Nên đi bò bò và lùi nó mạnh hơn mà máy lại không bị tải nặng, lợi về momen. Đỡ phải bồi ga, đỡ nguy hiểm. Hoặc bất ngờ thốc ga khi đi đều CVT chưa kịp nhảy tỉ...

Tuc chạy sướng hơn, lại đẹp hơn mà giá niêm yết thấp hơn nên bán chạy, còn bia kèm lạc cao. CRV thì niêm yết vống lên bán kém lại giảm giá sập sàn, nên chưa biết con nào giá cao hơn con nào. Quan trọng là Tuc chạy nó sướng, còn đắt rẻ hay thì mua đồ ngon hơn giá lại hợp lí mới là khôn. Ghét...

CR-V so bốc với Tucson Turbo sao được cụ?. So với Tucson máy Nu 2.0 còn thua xa, tuy mã lực hơn đấy, và tăng tốc 0-100km/h sẽ hơn Tuc 2.0 vì cả hai con đang ở số 1 rồi. Nhưng chạy thực tế đang đều ga 60km/h tua thấp bất ngờ đạp vượt xe khác con CVT cứ lì lì ra lúc mới bốc, đã thế turbo llại...

CR-V ồn, lại hộp số CVT kém, đi chán lắm. Nhưng nó lắp thêm hàng ghế 3 nhồi nhét thêm người cũng hay. Con Sportage này có lắp thêm hàng ghế 3 như CR-V được không bạn?

Chuyển sang bài gầm cao hơn là ngon hơn hả các cụ? CR-V để đi đường phẳng, CVT nó ì, nhảy số chậm, nó hay trượt dây đai, lại mô men phát động depa kém hay bị tụt dốc, đâu sinh ra để đi địa hình xấu mà so gầm cao các cụ nhỉ? Mà gầm cao khung gầm lại bé thì nó lắc chứ làm gì các cụ nhỉ? Cao mà...

Nói về ồn, Vios bị fan City chê nhiều, chê một cách mù quáng, nhưng hãy xem hết clip so trực tiếp máy đo nè. Vios bản G thôi, chưa phải bản đắt nhất so với City bản đắt nhất: đỡ ồn hơn city, vô lăng đầm chắc hơn, điều hòa mát hơn, phanh đĩa an toàn hơn nhiều, cảm biến tiến lùi, 7 túi khí, kiểm...

Chả có xe nào ồn hơn City được đâu cụ, kể cả Morning, I10, Spark. City là ô tô vô địch về ồn rồi, may ra có Biro ngang ngửa độ ồn thôi. Mà nói chung ồn thì Honda là vô địch trong phân khúc. Mà cái tiếng ồn từ đợt 2014 Honda chuyển sang hộp số CVT nó chói tai, ngồi xe chỉ cần đường không thật...