Kết quả tìm kiếm

Hay NP chuyển sang thành 40k Miles vậy :D

Nếu có Nitrogen xịn (Grade: 99.9999%) thì may ra có tí tác dụng, ngoài thị trường, có 2 loại khí mà anh em thường dùng, loại đầu tiên là khí nitơ, các doanh nghiệp kinh doanh lốp, làm lốp sắm máy Nitơ để hỗ trợ kinh doanh, loại này không thể đạt Grade cao được. Loại khí thứ 2 là không khí, nhưng...

chủ yếu là bán cái người ta có thôi, chứ mấy ai bán cái khách hàng cần...toàn thế

sau khi lấy xe...nói chuyện với sales và cố vấn như kiểu ..."Bánh tao đâu"...một cục tức bứ ở cổ họng

Chẳng ai dám nói hay điều gì cụ ạ. Và cũng không thể nói là Mitchelin an toàn hơn GoodYear, em thấy cái con RollRoyce đậu trước cơ quan em lắp lốp GoodYear.....còn ở góc độ cá nhân thì em xin chia sẻ là: tuân thủ các chỉ định an toàn, cỡ lốp đúng chỉ định, bơm đúng cân, dùng lốp phù hợp cho cung...

Không biết Ford có nhận đơn hàng lẻ, XLT, lắp máy 3.0, nâng cấp nội thất lên ....không nhỉ? Có thì em làm thêm một con :D

em thử hết rồi, nào là platinum, irridium, chẳng cảm nhận được mấy, điều rõ ràng nhất có thể đo đếm được là "đắt"....túm lại là cứ theo của hãng mà dùng, em chuyển về motocraft, sau 50k km là có thể vứt được rồi mà....

Với tất cả sự tôn trọng thì em chỉ có thể nói là: "em chán cụ bỏ mẹ", cụ có biết là bỏ lỡ cơ hội là có tội với "lịch sử" không .........

Bác cho em hỏi là khi mua xe mới thì có tài liệu nào của hãng để khách hàng nhận biết được ngày sản xuất của động cơ, phụ tùng đối với chiếc xe mình mua không? Em cảm ơn.

Làm sao mà nó cựa và chạy ren ra được nhỉ ? :-o à, còn một chi tiết này, sao cái khối giảm xóc ở giữa nó không thực sự nằm ở center của cái vòng tròn nhỉ. Em nhớ là đọc ở đâu đó, chúng nó bảo là khi lắp phải chắc chắn là nó ở center, khoảng cách mép vòng trong, vòng ngoài là phải cân. Các cụ cho...

4.6mil một quả x 4, cộng với cân bằng và chỉnh chụm luôn, thay luôn 4 chân van, tổng cộng 18.8 (đã có khuyến mại)

Vào chỗ nào thì vào, vẫn cứ phải đứng cạnh trông thợ, cần thì phải chỉ đạo luôn, nếu có dính dáng đến mấy cái món: dầu máy, dầu cầu, dầu hộp số, dầu phanh, dầu trợ lực lái, nước làm mát...là cứ phải đúng thông số mới thay, và thay phải đúng quy trình.

Chạy Dunlop 215/70/16 gai AT3 là ok, chứ em dùng Mitchellin thấy mềm quá, công nhận là đỡ ồn, rất thích, nhưng đi đường xấu cũng phải rón rén lắm vì sợ đá nó chém lốp.

thế mà cụ không chụp cho cái ảnh để anh em cho vào giáo trình .....

Cao mà chất lượng tốt, dịch vụ ok, toàn "giáo sư" đầu ngành khám thì chẳng có lão nào ọ ẹ đâu :D

Mở đi...good idea, mời mấy ông khó tính nhất đứng ra quản lý :D

Thế thì lại phải mon men để học rồi...hôm nào cụ xử lý xe, làm cái lich thông báo anh em cái đi

Vẫn biết thế cụ ạ, nhưng kiếm được cái gara nào mình tin tưởng được là hơi bị khó, thợ thuyền thì vớ vẩn, chủ thì cũng chẳng đôn đốc, quán xuyến, mấy quả cố vấn thì lởm, chẳng biết gì...cũng chẳng thèm học hỏi để nâng cao. mấy ông thợ thì chỉ rình rình làm cho nhanh, cho xong, toàn làm ẩu....nên...

Điều quan trọng không kém...cái quy trình thay dầu trên thì có phải đứng sát vào...để trông mấy anh thợ không hả cụ :D

cảm ơn cụ, vụ này phải nghiên cứu thêm mới được...