Kết quả tìm kiếm

Chán mấy ông thợ gara lắm lắm...có đến là xe của chính họ thì họ cũng sẽ vẫn ẩu như vậy thôi, ở VN ta thì có mà trả tiền nhiều cũng chưa chắc nhận được cái dịch vụ tiêu chuẩn đâu, chỉ toàn dưới chuẩn thôi.

mỗi lần vào gara là rất căng thẳng ....hoặc là căng tai ra để nghe xem CV tư vấn có đúng không, cách giải quyết như thế có giải quyết được vấn đề một cách triệt để hay không? hoặc căng mắt ra để trông thợ....99% các trường hợp của em thì CV nói không trúng vấn đề, đại loại như: xe của anh nó lắc...

Cái này cũng đắt phết đấy, 4-5 củ, vào hãng có khi còn đắt hơn nữa, nhưng mà nên thay.....

Nên kiểm tra kỹ lưỡng mọi thứ, và chỉ thay khi biết chắc chắn nó hỏng...còn vào gara thì thường là cái gì cũng nên "thay" anh ạ, nhất là cái xe của cụ, không khéo vào gara xong có khi lại thành xe mới :D

ai cũng đi đường như cụ quảng cáo phone thế này thì làm gì mà đường không tắc, không tai nạn....chẳng ngạc nhiên

Vào gara, cấp bảo dưỡng của 10 vạn, kiểm tra cũng nhiều thứ: Rotuyn, láp, thước lái, giằng, láp, phanh, các đăng, mobin, máy phát, lốc điều hòa, gas điều hòa, giàn lạnh, két nước, thay dầu máy, dầu cầu, dầu phanh, dầu hộp số :D Sau khi kiểm tra xong, gara của hãng nó phán thế nào thì cứ ghi...

thân thể em đã phát triển ...cường tráng thế này mà cứ bắt em phải mặc cái áo hồi năm 3 tuổi thì em mặc thế ..éo nào được...cơ sở hạ tầng không phát triển kịp so với nhu cầu thì là việc của các bố các mẹ chứ sao cứ bắt nạt bọn em thế nhỉ....đúng là phú quý giật lùi...em đề nghị cho cái thằng...

Chuẩn hay không thì mình phải canh...cụ ạ :D

Cụ mang vào FLH, nhìn dầu nó mang cho nó đúng loại, rồi đứng cạnh mà canh nó làm cho nó đúng quy trình...

Cụ đợi gì nữa? Đợi tìm được sách mới thay à :D

nhất trí...

mấy trăm ảnh ...post up lên đê....

Kiểm tra mấy thanh giằng, trên dưới, trước sau + trục các đăng (riêng cái vụ cân bằng động trục các đăng là hơi cách rách, phải có máy trong hãng mới làm được)

nên kiểm tra gầm (rotuyn, láp, giảm xóc...)

"lành" với người hiểu nó, còn không biết, thay vì "lành" thì nó "hành" đến phát mệt nhỉ :D

Có rất nhiều yếu tố tạo nên mùi xăng sống, cụ nên kiểm tra tổng thể: Nhiên liệu không đốt hết Cảm biến oxy kém, trục trặc đưa tín hiệu sai về ECU Cảm biến massAirflow đưa ra tín hiệu không chuẩn Kiểm tra màu bugi ....etc, Phải kiểm tra nhiều yếu tố thì mới có manh mối được

FORD = Fix Or Repair Daily mà :D

Xe thằng bạn cũng bị rạn khoảng 15 cm, 2 thằng ra Lê Văn Lương chỗ SL, cậu thợ bảo khoan chặn và làm lại như cũ 800k, thế là 2 thằng chạy luôn vào gara, thay mới hết 1.1 mil...đỡ phải lo lắng là nó lại xé chỗ khác....

Nhất trí luôn ạ

Chạy chủ yếu trong nội đô thì Mit là ok rồi, NHƯNG, thỉng thoảng đi chơi xa, đường xấu một tí thì lại cũng phải rón rén chút :D Chạy chủ yếu trong nội đô, tốc độ thấp, trung bình 500-700 mét một cái đèn xanh, đèn đỏ thì lão làm gì có cơ hội để thưởng thức cái tiếng ồn của GY nhỉ :D Thế túm lại...