BTST hay ở Dubai thì Dầm U này đều do thằng Systra thiết kế, liên doanh Freyssinet VSL Rizaani (FVR) thi công, nên kêu BTST là chuột bạch thì e thấy không đúng lắm. Mà em thấy nó bố trí cáp cũng tương đối giống nhau đấy chứ, các đốt ở 2 đầu thì cáp bố trí trên cánh U, còn đoạn giữa thì nằm hết dưới đáy, còn về nguyên nhân sự cố thì e nghĩ là tụi nó biết nhưng không công bố thông tin chính xác thôi.
hanoimoi.vn
Cái này là kế hoạch từ đầu hay là sau khi có vụ trượt gối dầm mới có kế hoạch này ạ?
Kế hoạch từ đầu nhưng tính ăn gian hơn, 1m2 sàn tính chổ đứng nhiều hơn clhđ.
cafef.vn
Trình độ "làm màu" lên tầm vũ trụ
Họ sợ nếu thêm 1-2 bậc thang nữa dân ta đi mỏi chân đây mà!
Tuyến CL-HD công nghệ TQ, chi phí vận hành thuộc loại rẻ nhất rồi mà năm ngoái chính phủ phải trợ giá 417 tỷ để cân đối, con BT-ST công nghệ Nhật sịn sò chắc phải ngàn tỷ mới trôi!
Mịa! Đọc phát biểu của các chuyên gia đòi công nghệ "hiện đại nhất" chỉ trở người cho đường sắt B-N mà ngứa mắt thật! Cứ xác định ném trên 100tỷ đô ra để xây dựng( đừng lấy con số dự toán 58tỷ đô từ chục năm trước ra dụ trẻ con), mỗi năm bù lỗ 2 tỷ đô để hỗ trợ vận hành thì hãy nói chuyện đó, không bỏ ra từng đó hỗ trợ thì giá thì đắt lòi dân nào dám đi?! Lấy CL-HD làm căn cứ, tuyến này bù lỗ khoản 35tỷ/km/năm, chắc chắn 100% tuyến B-N không có lượng khách ổn định như thằng CL nhưng cứ tạm tính mức đó thì với 1500km thì con số phải là 50.000tỷ một năm!
Các "chuyên gia" vẫn tin con số 58 tỷ $ thì là dạng chuyên gia rởm.Tuyến CL-HD công nghệ TQ, chi phí vận hành thuộc loại rẻ nhất rồi mà năm ngoái chính phủ phải trợ giá 417 tỷ để cân đối, con BT-ST công nghệ Nhật sịn sò chắc phải ngàn tỷ mới trôi!
Mịa! Đọc phát biểu của các chuyên gia đòi công nghệ "hiện đại nhất" chỉ trở người cho đường sắt B-N mà ngứa mắt thật! Cứ xác định ném trên 100tỷ đô ra để xây dựng( đừng lấy con số dự toán 58tỷ đô từ chục năm trước ra dụ trẻ con), mỗi năm bù lỗ 2 tỷ đô để hỗ trợ vận hành thì hãy nói chuyện đó, không bỏ ra từng đó hỗ trợ thì giá thì đắt lòi dân nào dám đi?! Lấy CL-HD làm căn cứ, tuyến này bù lỗ khoản 35tỷ/km/năm, chắc chắn 100% tuyến B-N không có lượng khách ổn định như thằng CL nhưng cứ tạm tính mức đó thì với 1500km thì con số phải là 50.000tỷ một năm!
Em thấy cửa làm bằng nhôm, có lẽ phải đến 3-40 triệu cái cửa chống ngập này. Bằng vải bạt bên ta bán giá 8 tr thì phải.
cuachongngap.com.vn
Em thấy cửa làm bằng nhôm, có lẽ phải đến 3-40 triệu cái cửa chống ngập này. Bằng vải bạt bên ta bán giá 8 tr thì phải.
Báo giá cửa chống ngập nước MDTech mới nhất
Báo giá cửa chống ngập nước bao nhiêu là vấn để được rất nhiều hộ gia đình quan tâm. Ngập nước vào mùa mưa luôn là bài toán nan giải.
Em đếm được 13 ông đứng trong ảnh, chắc toàn kỹ sư nhỉ. Xem trình diễn lắp cái tấm chắn nước. Tsugoi desu ne, Jouzu desu ne!
Em đếm lại thấy ít nhất 14 vị có trong ảnh. Trong đó có vài "chuyên gia Nhật" đứng hướng dẫn nữa.
Cụ tính hơi cao.
Bê tông cầu bộ hành trên thế giới giờ người ta chuyển hết sang UHPC, nó mỏng như dầm thép thôi, lại không mất chi phí sơn sửa như dầm thép.
Phần đắt nhất của hệ thống đường sắt là thông tin tín hiệu điều khiển, chứ cái tầu có đáng bao tiền đâu. chiếm 10% dự án là cùng
Đọc bình luận trên Tàu Nhanh mới thấy hài. Không rõ là dân ta u mê thật khôngCó mỗi cái cửa ngăn nước ngập thôi mà từ sáng đến giờ em đếm được cỡ gần chục tờ báo mạng lớn đưa tin rồi. Làm truyền thông kinh khủng thật, việc spam tin tức sẽ khiến cái "tin xấu" chìm xuống và chiếm tỷ lệ thấp trong tổng nguồn tin. Cho nên, ở cái tuyến BTST này dù làm cái gì nhỏ nhặt nhất cũng phải spam lên các báo thật mạnh, để che đậy những cái xấu không có cơ hội trồi lên trên truyền thông.
Cận cảnh cửa ngăn nước tại các nhà ga ngầm tuyến metro số 1 TPHCM
Các cửa vào nhà ga ngầm tuyến metro số 1 được thiết kế và xây dựng bao gồm 2 bậc cấp và các tấm ngăn nước có chiều cao tương ứng thay đổi từ 300 mm đến 900 mm. Ngoài ra, một mái che được cung cấp dọc theo toàn bộ chiều dài của cấu trúc mở để tránh mưa.
thuê mấy thằng vào spam có gì khó với kiểu nhật bẩn ấyĐọc bình luận trên Tàu Nhanh mới thấy hài. Không rõ là dân ta u mê thật không
