1 thế hệ chết đói,1 thế hệ qua làm thuê,1 mà chưa biết mấy thế hệ phải trả nợ.tình cảm nồng ấm nhỉNhật cần tiền mà cụ...Việt Nam ký vào rùi thì tiền vào túi nó thui.
Hiệu quả hay không là chuyện của Việt Nam.
Đến lúc nát như tường thì anh Nhật lại nhẹ nhàng nói lúc tư vấn tao có tính nhưng nhầm tí ý mà...Nhưng tiền mày vẫn phải tra tao.
Còn trường hợp bão lũ ở miền Trung nữa cụ, nếu nó mà ngập ngày nào thì ngừng chạy ngày đấy chưa kể gió to thì tàu cao tốc cũng ko đi qua được.
Ah, tàu chậm thì em thấy có xin lỗi rối rít. Chứ tàu cao tốc thì chưa gặp phát nào
Máy bay thì bão cũng delay, sương mù, mưa phùn cũng delay, do điều kiện khai thác cũng delay, do máy bay về trễ cũng delay, do book slot ảo xong đếu bay được cũng delay…
Bọn Tây nó cứ đòi hỏi phải hoang sơ mới là đẹp để thi thoảng nó đi phượt. Phượt chán chê rồi nó lại về thành phố ồn ào náo nhiệt nó kiếm sống thôi. GIống kiểu mấy ông Phượt cứ bắt Sapa Tam đảo cứ phải hoang sơ nghèo đói chứ ko thích đô thị hóa lên đó đâu. Để bọn nó thi thoảng lên check-in sang chảnh. Có dạo còn lập phong trào phản đối Cáp treo Fanxipan nữa cơ. Bọn nó quan tâm đếch gì người dân ở đó sống khổ sở thế nào đâu.Chắc là nhiều thằng sẽ bảo từ khi có khách Tàu, khách Tây chuột rút hết.
Tây (hay cả cụ) không sang nữa dân CPC càng mừng.
Mấy thằng rách nát kiểu tây ba lô chi tiêu đáng là bao so với khách Tàu.
Tây có mang tiền sang giúp xây hạ tầng cho CPC không? Thấy trên Skycrapper mấy bạn trẻ CPC khoe đại lộ, nhà chọc trời của Sihanukville, tự hào lắm. So với ngày trước lụp xụp, ổ gà ổ trâu.
Chờ Tây có khi đến cái lều cũng chẳng có
Nếu làm đường sắt cao tốc thì nhà ga cũng ở xa trung tâm thành phố cụ nhá, cũng tốn thời gian di chuyển không khác gì đi máy bay đâu.
Có link đây lãoAh, tàu chậm thì em thấy có xin lỗi rối rít. Chứ tàu cao tốc thì chưa gặp phát nào
Hay chạy nhanh quá lao vào không kịp
.Nhật dị lắm nên kiểu chết gì cũng có thể
Thế cụ lại cho rằng tuyến ĐSCT Vinh-Đà nẵng hoặc Hà nội - Vinh là chạy 1 mạch chứ ko dừng ga nào ah? ĐSCT phải xác định luôn là đi qua Tỉnh nào cũng phải dừng để còn đón tiễn khách chứ ko có chuyện chạy 1 mạch như máy bay đâu. Việc này phát sinh ra cỡ 20 phút/ga thì Vinh _ Đà nẵng phải ghé qua Hà Tĩnh, Quảng Trị, Quảng Bình, Huế nữa mới đến Đà nẵng. Với 4 ga kia nếu 20 phút/ga thì riêng thời gian dừng đỗ tại các ga ở giữa chưa kể thời gian chạy và làm thủ tục ga đầu cũng phải mất cỡ 80 phút, tức là 1h20 phút nhé. Còn dừng quá ngắn là không khả thi vì khách họ ko đi đâu. Còn nếu bảo ko dừng thì xin lỗi, mấy ông đại biểu quốc hội các tỉnh đó bấm nút phản đối đầu tiên.
Vâng, em chưa xem thiết kế ĐSCT Việt Nam nên ko có ý kiến. Còn lại Paris, Bordeaux, Marselle, Berlin, Brusseles, Barcelona đều thiết kế ga nằm ở trung tâm thành phố. Ko chỉ vậy, nhà gare sẽ kết hợp với trung tâm mua sắm rất lớn, chứ ko xây ga trơ trọi ra đấy. Đấy là nguyên lý chung, còn các ông VN thiết kế sai nguyên lý thì là do các ông ấy sai chứ ko phải tại ĐSCT kém.
Cụ làm em sợ quá. Cụ chỉ em một tuyến đường sắt cao tốc nước ngoài nào mà tỉnh nào cũng dừng cái. Cái mà cụ đang nói là tàu liên tỉnh TER chứ ko phải tàu cao tốc. Cái đó giá vé sẽ rẻ hơn và thời gian đi chậm hơn. Chết cười
Chỉ cần vậy vào lúc này...
Vâng, thế có nghĩa là cái ĐSCT là cụ nghĩ chỉ dành cho dân Hà nội, VInh, Sài Gòn, Nha Trang thôi. Dân địa phương khác nghỉ cho khỏe nhỉ. Thế thì lấy ngân sách mấy địa phương này ra mà đầu tư đi chứ sao bắt lấy ngân sách Trung ương ra đầu tư? Đại biểu quốc hội các địa phương khác cứ nhấn nút rejection tẹt ga thôi.
ý cụ 160 trung bình, 200 tối đa?
Chuyện các cụ cãi nhau về làm hay ko làm em ko bàn, vì em trung lập mà. Em có nói rõ làm đường sắt cao tốc sẽ lỗ nếu tính trên dòng tiền dự án, và sẽ lãi nếu tính trên tổng giá trị kinh tế - xã hội mà nó mang lại (tạo công ăn việc làm, hỗ trợ giao thương đi lại, kích thích du lịch, nâng giá trị thương hiệu quốc gia vân vân). Em cũng nói trước rồi, làm hay ko nó còn phụ thuộc vào trình độ quản lý của VN, vì cái Cát Linh - Hà Đông chỉ bằng 1% ĐSCT Bắc Nam thôi mà làm mãi còn chả xong thì sợ là đúng.
Mấy cái này em ko thấy cái nào được cả, được 1 cái là thêm nợ trên đầu các cụ ở đây mỗi người vài k Biden nữa thôi.
Hehe… mỗi km đường đi qua địa phương nào thì địa phương ăn phế km đấy lại chẳng vỗ tay nhiệt liệt ý chứ
Ủa cụ? Thế xây dựng tuyến ĐSCT ko cần nhân công xây dựng, nhà thiết kế, nhà thầu,... hả cụ? Rồi còn bao nhiêu công việc liên quan của ngân hàng, kiểm toán... nữa. Xây xong cụ ko cần người để vận hành quản lý ak? Cụ là khách quốc tế đến VN mà phải đi tàu liên tỉnh HN - SG cụ có thoải mái ko? Nếu có tuyến cao tốc sẽ có thêm một mớ khách du lịch đấy. Nếu cụ sang châu Âu mà phải đi tàu liên tỉnh du lịch thì là khách nc ngoài cụ có khó chịu ko? Nếu VN làm dc và vận hành dc môtk tuyến cao tốc, thì các nước sẽ nhìn nhận khác về khả năng của VN, niềm tin cao hơn, vốn rót nhiều hơn. Còn nhiều lắm. Cụ nên đọc các nghiên cứu tiền khả thi của dự án để có cách nhìn đa chiều hơn (có trên mạng đấy, em đọc rồi).
12h cũng hơi oải. 9-10h thì đẹp hơn, ngủ 1 giấc ăn sáng uống cafe là xuống tàu.
