[Funland] Tổng hợp thông tin về Covid 19 - Phần 6

[butchikim]

Đúng hay sai phải theo quy định, ko cảm tính được.

 

[Hại Điện]

Quyết định hơi cứng nhắc, nhưng có vẻ do bộ YT và GT chưa đưa ra quy trình xử lý những vẫn đề này.
Hiện chống dịch của ta là điều trị F0 và cách ly F1 nên trường hợp này là trên tàu ngoài F0 ra thì toàn bộ là F1, F1 thì cách lý không giao tiếp nên việc nhận hàng là không thể.
để nhận một lô hàng này thủ tục giấy tờ cả đống, bàn thảo, ký kết, giám định... Quá khó

Đại lý/Chủ hàng cử người từ Hà Nội vô làm thay được ko cụ nhỉ ?

 

[hungkttt]

Đại lý/Chủ hàng cử người từ Hà Nội vô làm thay được ko cụ nhỉ ?

Vấn đề làm thay hạng mục nào ạ? Hàng hóa thì của đại phó, hàng thì chủ hàng, hải quan, biên phòng. Khó đấy cụ.

 

[Sùng A Lềnh]

Các bố sợ rủi ro mất ghế nên cấm cho chắc.

Làm tốt thì đàn em nó tung hô lên truyền thông: sự lãnh đạo tài tình, biến hoá, dám làm dám chịu trách nhiệm, tất cả vì mục tiêu phát triển kinh tế.
Chống dịch kiểu thế giới phải học hỏi là thế này à

 

[Hại Điện]

Vấn đề làm thay hạng mục nào ạ? Hàng hóa thì của đại phó, hàng thì chủ hàng, hải quan, biên phòng. Khó đấy cụ.

Thực ra mấy ông trên tàu cũng chỉ là đi làm thuê cho chủ hàng thôi. Giờ chủ hàng nó cử team khác vô ký giao nhận với EVN chắc cũng được chứ nhỉ ? Với lại cảng này là cảng chuyên dụng mà.

 

[Kavulunga]

Theo thông lệ thôi, có gì phải xoắn, nhà bao việc lại thích bao đồng.

 

[Hại Điện]

Theo thông lệ thôi, có gì phải xoắn, nhà bao việc lại thích bao đồng.

Thông lệ vụ này thì như thế nào cụ nhỉ ?

 

[QAZ]

Đơn giản là cho nhân viên đã được tiêm vácxin lên tàu làm việc !

Đầy những chuyến bay có khách dương tính vẫn bay vèo vèo hàng ngày đấy thôi. Không lẽ phi công tiếp viên bỏ máy bay cho khách tự lái à.

 

[hungkttt]

Thực ra mấy ông trên tàu cũng chỉ là đi làm thuê cho chủ hàng thôi. Giờ chủ hàng nó cử team khác vô ký giao nhận với EVN chắc cũng được chứ nhỉ ? Với lại cảng này là cảng chuyên dụng mà.

nhiều vấn đề lắm cụ, có một số hạng mục phải lv với mấy anh quay nước mía.

 

[Kavulunga]

Thông lệ vụ này thì như thế nào cụ nhỉ ?

Không đủ an toàn không tiếp nhận không cho vào nữa, các ông buôn bán thì cũng phải đảm bảo an toàn y tế chứ, dính nữa ai lo. Cái du thuyền ngày trước cụ không nhớ à.

 

[Hại Điện]

nhiều vấn đề lắm cụ, có một số hạng mục phải lv với mấy anh quay nước mía.

Vẫy thì cũng khó cho tỉnh. Giờ tìm ai dám xuống tàu bây giờ ?

Bộ làm căng quá có khi tỉnh nhờ Bộ hổ trợ cán bộ xuống tàu làm việc thì cũng chết dở

 

[witch12]

nhiều vấn đề lắm cụ, có một số hạng mục phải lv với mấy anh quay nước mía.

Sing họ tha vào nước họ rồi họ chữa xong thì tống cổ về . còn hàng họ vẫn phải dỡ . Họ có 1 thông lệ đến và đi cho thuyền viên, tàu bay dài mười mấy trang. Còn link dưới là vụ nhiễm covid khi thuyền viên đến sing . Tàu trả lại cảng đi cũng dc, nhưng về mặt xnk là vn làm khó , sau nói gì cũng khó thôi .

Singapore reports 81 new COVID-19 infections, including 10 seafarers who arrived on vessel from India

SINGAPORE: Singapore reported 81 new COVID-19 infections as of noon on Saturday (Aug 15), including 10 seafarers who arrived on a vessel from ...

www.channelnewsasia.com

Hiện tại thì ko cho vào bờ nhưng vẫn dỡ hàng , f1 thì trên tàu, 15 chú f0 thì tha vào sing để chữa .

15 crew members who tested positive for COVID-19 worked on ship that was in Singapore for repairs, refuel: MPA

SINGAPORE: Fifteen Filipino crew members who tested positive for COVID-19 in the past week all worked on the same vessel that had arrived in ...

www.channelnewsasia.com

 

[td2000]

Quyết định cứng nhắc nhỉ
Cách ly chữa bệnh thu tiền là xong nhỉ. Chứ đuổi về thì thiệt hại lắm, nhỡ đâu chết người nữa

Cũng ko cần cách ly nếu thủy thủ không có nhu cầu chữa. Nhận hàng và không cho lên bờ là xong, đỡ mang tiếng.

 

[Kavulunga]

Tàu từ Indonesia mà bên đó thì dịch kinh lắm, chủng Delta nếu xét nghiệm đảm bảo ổn phải 21 ngày và 3 đến 4 lần xét nghiệm. Trên tàu thì chuyện lây lan là 99% rồi, vụ du thuyền ở Nhật, 21 ngày có khi chưa hết đã lây hết rồi ấy. Tốt nhất là quay về chữa rồi sang lại, ai mà chứa mà chữa thêm được, không đảm bảo yêu cầu an toàn thì chi phí phát sinh do bên tàu tự chịu, bên bán phải lo thuê tàu khác chuyển hàng cho đúng thời hạn.

 

[hungkttt]

Vẫy thì cũng khó cho tỉnh. Giờ tìm ai dám xuống tàu bây giờ ?

Bộ làm căng quá có khi tỉnh nhờ Bộ hổ trợ cán bộ xuống tàu làm việc thì cũng chết dở

khó lắm đấy chứ chả chơi. ông hoa tiêu liệu có kháng lệnh không lên dẫn tàu vào không? lên nhỡ dính thì....

 

[hungkttt]

Sing họ tha vào nước họ rồi họ chữa xong thì tống cổ về . còn hàng họ vẫn phải dỡ . Họ có 1 thông lệ đến và đi cho thuyền viên, tàu bay dài mười mấy trang. Còn link dưới là vụ nhiễm covid khi thuyền viên đến sing . Tàu trả lại cảng đi cũng dc, nhưng về mặt xnk là vn làm khó , sau nói gì cũng khó thôi .

Singapore reports 81 new COVID-19 infections, including 10 seafarers who arrived on vessel from India

SINGAPORE: Singapore reported 81 new COVID-19 infections as of noon on Saturday (Aug 15), including 10 seafarers who arrived on a vessel from ...

www.channelnewsasia.com

Hiện tại thì ko cho vào bờ nhưng vẫn dỡ hàng , f1 thì trên tàu, 15 chú f0 thì tha vào sing để chữa .

15 crew members who tested positive for COVID-19 worked on ship that was in Singapore for repairs, refuel: MPA

SINGAPORE: Fifteen Filipino crew members who tested positive for COVID-19 in the past week all worked on the same vessel that had arrived in ...

www.channelnewsasia.com

cụ đọc kỹ bài báo chưa vậy cụ? bài báo này đăng tháng 8 năm ngoái mang tính chất điểm tin.
tàu vào cảng Sing để sửa chữa và nạp nhiên liệu. Tàu xuất phát từ Ấn độ và cập cảng Sing ngày 8 tháng 8, ngày 12 phát hiện 4 người dương tính, sau 1 tuần thì phát hiện thêm 10 người nữa dương tính và 1 người mang đồ thay thế và lên tàu bảo dưỡng.
cụ cứ quăng cái link lên, ai ngại đọc là bị loạn thông tin. vớ vẩn

 

[Tony_Le]

Chỉ thấy phí tiền, tuy nhiên luật thế nào thì chịu, chả muốn bàn. Thấy đầy cách giải quyết.

 

[Em Lớn Rồi Chị Ơi]

Cũng ko cần cách ly nếu thủy thủ không có nhu cầu chữa. Nhận hàng và không cho lên bờ là xong, đỡ mang tiếng.

Nhận hàng ko đơn giản thế đâu cụ
55k tấn than tầm 100 tỉ. Ko giao à uôm đc đâu. Phải 3-4 bên ký tá đó. Còn đo đạc các kiểu nữa.

 

[hanamkr]

cụ nghĩ đơn giản quá ạ, với chủng delta cách ly là 21 ngày. với tàu 55k tấn này cụ biết 1 ngày tàu, chủ hàng charge bao tiền không mà để đó điều trị xong thì trả hàng.

Thế quay tâug lại điểm xuất phát thì rẻ hơn là mất tiền cứu chữa tại chỗ à?

 

[Hại Điện]

Có cảm giác tỉnh họ cũng..."không cảm tình" với mấy cái lò đốt than này. Đốt ít đỡ ô nhiễm. Nên họ mới....kcmn.