[Funland] Tại sao xe điện thiết kế công suất lớn thế?

[nq19832005]

Con xe Vf7 plus em xem thì là 349 mã lực, mô men xoắn 500Nm và tăng tốc từ 0-100km/h mất 5,8s
Nay em ra đường vắng q2 test chế độ sport thì lưng dính chặt ghế cc ạ
Tầm tiền từ 4-5 tỷ trở về hình như xe xăng ko có con nào vượt quá 350 mã lực thì phải?
Em thấy với phân khúc C như Vf7 chỉ cần tới 250 mã lực cũng đã vọt ghê gớm rồi, chả hiểu tại sao VF độ cho nó tới ~350 mã lực làm gì nhỉ?

Chủ yếu để làm selling point, tăng tính ưu việt.
Nếu tăng pin thì phải tăng khung gầm tốn kém. Còn quấn thêm dây để động cơ điện khoẻ thì phát sinh ít chi phí hơn.

Vượt xe khác, đặc biệt xe tải, xe cont dễ dàng hơn nhiều. Thế nên vừa sướng vừa an toàn.

Xe mạnh quá chưa chắc đã an toàn đâu nhé. Em thử con xc90 hybird ultra 709Nm 466Hp (đạt 100kmh trong 5s), mà lúc đạp sát ván có cảm giác bị hoa mắt chóng mặt. Như kiểu lực G tác động mà mình vẫn xem trong phim máy bay tên lửa Mỹ ấy. Có thể lúc đó e đang hơi đói.
Đấy là về sức khỏe người lái.

Và nếu ko được thiết kế và điều kiện đường xá, săm lốp phù hợp thì xe có thể trượt bánh, mất lái nữa. Như con xiaomi su7 mới ra mắt đầy clip mất lái phi vỉa vì xe mạnh quá.

 

[Demchinhhang.net]

Con xe Vf7 plus em xem thì là 349 mã lực, mô men xoắn 500Nm và tăng tốc từ 0-100km/h mất 5,8s
Nay em ra đường vắng q2 test chế độ sport thì lưng dính chặt ghế cc ạ
Tầm tiền từ 4-5 tỷ trở về hình như xe xăng ko có con nào vượt quá 350 mã lực thì phải?
Em thấy với phân khúc C như Vf7 chỉ cần tới 250 mã lực cũng đã vọt ghê gớm rồi, chả hiểu tại sao VF độ cho nó tới ~350 mã lực làm gì nhỉ?

Lâu lâu em nghĩ vẩn vơ như cụ, về cơ bản TG cũng được cho là đối mặt và phải tìm ra giải pháp NL mới cho loài người di chuyển. Xe điện tạm cho là 1 GP mới mà các nhà SX cứ thi đua mã lực lãng phí NL làm con khỉ gì không biết, vấn đề cần sạc ít đi xa hơn mới quan trọng, mạnh vừa đủ.

 

[thaibinhdutu]

Có cái clip so sánh hiệu quả phanh xe xăng và xe điện rồi. Xe thì cũng chỉ quan tâm fdi đến nơi về đến chốn.

 

[Sứa.]

Em đi làm trong phố từ hồi mua con vf5 khỏe hẳn người Mấy con xăng thi thoảng đi xa mới đi thôi chứ giờ vào chờ đổ xăng cũng lười Chưa kể phải theo dõi, chăm sóc...
Lúc dừng đèn đỏ chuyển sang đèn xanh em vọt lúc nào cũng nhanh nhất luôn,mấy bác xe xăng to xác còn chán mới lên đc

 

[XSim]

Xe mạnh quá chưa chắc đã an toàn đâu nhé. Em thử con xc90 hybird ultra 709Nm 466Hp (đạt 100kmh trong 5s), mà lúc đạp sát ván có cảm giác bị hoa mắt chóng mặt. Như kiểu lực G tác động mà mình vẫn xem trong phim máy bay tên lửa Mỹ ấy. Có thể lúc đó e đang hơi đói.
Đấy là về sức khỏe người lái.

Và nếu ko được thiết kế và điều kiện đường xá, săm lốp phù hợp thì xe có thể trượt bánh, mất lái nữa. Như con xiaomi su7 mới ra mắt đầy clip mất lái phi vỉa vì xe mạnh quá.

Cụ nói đúng là xe quá mạnh thì cũng không tốt, cái gì quá chả thế.

Như con Xiaomi mạnh quá mà hệ thống phanh, an toàn không tương xứng thì đi tốc độ cao rất nguy hiểm.

Còn như cụ thấy sợ với con 466hp đó cho thấy cụ yếu thôi, yếu thì không nên ra gió Xe khỏe như ngựa hay cần người cưỡi có bản lĩnh tương xứng.

Mấy con VF7,8,9 dù mạnh hơn hẳn hội xe xăng cùng giá thì vẫn còn yếu hơn siêu xe nhiều, hệ thống an toàn của VF vẫn đủ tốt nên nói chung mức công suất đó, hay mức sướng đó vẫn trong tầm kiểm soát. Nếu VF8 mà lên 6-700hp có lẽ sẽ có vấn đề.

 

[Demchinhhang.net]

Em đi làm trong phố từ hồi mua con vf5 khỏe hẳn người Mấy con xăng thi thoảng đi xa mới đi thôi chứ giờ vào chờ đổ xăng cũng lười Chưa kể phải theo dõi, chăm sóc...
Lúc dừng đèn đỏ chuyển sang đèn xanh em vọt lúc nào cũng nhanh nhất luôn,mấy bác xe xăng to xác còn chán mới lên đc

Em nghe nói chờ sạc pin chứ chờ đổ xăng nghe hơi lạ tai

 

[Sứa.]

Em nghe nói chờ sạc pin chứ chờ đổ xăng nghe hơi lạ tai

Pin em sạc ở nhà nên ko phải chờ, đi xe xăng phải tìm cây xăng đổ mất thời gian lắm

 

[nq19832005]

Còn như cụ thấy sợ với con 466hp đó cho thấy cụ yếu thôi, yếu thì không nên ra gió Xe khỏe như ngựa hay cần người cưỡi có bản lĩnh tương xứng.

Ko nói trước được gì đâu cụ, chỉ cần một hôm cụ đói hạ đường huyết, hôm trc uống rượu thức khuya hay gặp một cái ổ gà to hoặc người lao ra đường lúc đang hết ga mấy con xe siêu mạnh thì việc gì cũng có thể xảy ra. Nhất là với điều kiện đường xá nước ta. Như tây siêu xe nó tai nạn đầy ra vì mất lái.
Còn nếu cụ nói xe mạnh nhưng mình đi rén chân vừa phải thì chả có gì để nói nhé, vì thế lại khác.

 

[Demchinhhang.net]

Pin em sạc ở nhà nên ko phải chờ, đi xe xăng phải tìm cây xăng đổ mất thời gian lắm

Cụ vui tính thật

 

[XSim]

Ko nói trước được gì đâu cụ, chỉ cần một hôm cụ đói hạ đường huyết, hôm trc uống rượu thức khuya hay gặp một cái ổ gà to hoặc người lao ra đường lúc đang hết ga mấy con xe siêu mạnh thì việc gì cũng có thể xảy ra. Nhất là với điều kiện đường xá nước ta. Như tây siêu xe nó tai nạn đầy ra vì mất lái.
Còn nếu cụ nói xe mạnh nhưng mình đi rén chân vừa phải thì chả có gì để nói nhé, vì thế lại khác.

Vầng như cụ sợ thì không nên đi siêu xe, còn em thì thích nhưng chưa có tiền

 

[nq19832005]

Từ ngày có xe điện thấy mấy con siêu xe nó cũng ko xa xỉ như ngày xưa các cụ nhỉ? Để đạt gia tốc lớn xe siêu xe nó phải gầm lên nghe nó vất vả. Xe điện nhèo cái đã vút, như con VF 9 lái quá là sướng, đẹp ngầu vãi

Siêu xe ngoài tốc độ ra thì còn tiếng bô nữa.
Chính vì thế các hãng siêu xe họ vẫn phát triển xe nhiên liệu dạng lai, chứ không nghiêng hoàn toàn về xe điện.
Ngoài ra về tốc độ thì động cơ xăng nó tạo ra một sân chơi để độ đẽo nữa.
Nếu mua xe chỉ vì tốc độ thì người ta mua hết mấy con tesla chứ mua siêu xe làm gì vì mang ra đường chạy drag xem con nào nhanh hơn thì mấy con xe điện bản cao nhất của tesla nó cho bọn siêu xe động cơ đốt trong hít khói

Mấy hãng siêu xe cũng luống cuống và đang loay hoay còn gì. Công nghệ xe điện đúng là góp phần hạ thấp mấy siêu xe. Tưởng tượng ngày xưa một con lambo dừng đèn đỏ vênh mặt với những con xe bên cạnh kiểu "đua ko em", giờ thì nhìn quanh thấy mấy con tesla, xiaomi giá rẻ bằng 1/10 mà ko dám vênh nữa, nó cho hít khói.

Hiện tại khẩu vị siêu xe là cảm xúc tổng hợp từ sự độc nhất và đắt tiền, sức mạnh và tốc độ, tiếng bô, độ rung và cảm xúc lái.

Tương lai thì chưa chắc có khi người ta lại ko còn khoái sự ầm ĩ, độ rung nữa. Như trong mấy phim viễn tưởng, dí ga phóng roẹt cái êm ái ngọt lịm.

 

[smart_sharp]

Uh nhỉ!
Nếu thiết kế giảm bớt công suất, biết đâu lại tăng được chỉ số dữ trữ hành trình.
Giữa 350 mã, đi được 400 km/1 lần sạc với 200 mã, đi được 600 km/sạc. Có lẽ sẽ nhiều người chọn loại option 2 hơn.

Không làm được với công nghệ hiện nay cụ ơi

 

[Tuanalex]

Xe cụ đẹp quá, đi xen điện vọt kinh quá cụ nhỉ ,thích đổi xe điện mà chưa đủ lúa...

 

[poiuy]

Ko nói trước được gì đâu cụ, chỉ cần một hôm cụ đói hạ đường huyết, hôm trc uống rượu thức khuya hay gặp một cái ổ gà to hoặc người lao ra đường lúc đang hết ga mấy con xe siêu mạnh thì việc gì cũng có thể xảy ra. Nhất là với điều kiện đường xá nước ta. Như tây siêu xe nó tai nạn đầy ra vì mất lái.
Còn nếu cụ nói xe mạnh nhưng mình đi rén chân vừa phải thì chả có gì để nói nhé, vì thế lại khác.

Nó khác biệt khi cần tăng tốc thôi chứ đang chạy nhanh rồi thì nó không khác gì mấy khi gặp ổ gà hay gặp người qua đường đâu. Còn đạp nhầm chân ga thì nó khác thật.

 

[patuana76]

Không làm được với công nghệ hiện nay cụ ơi

Có gì đâu mà công nghệ?
Thay vì cắm 2 động cơ vào 1 pin thì chỉ cắm 1 động cơ vào quả pin đó thôi. 2 thằng cùng ăn 1 nồi cơm thì nhanh hết hơn 1 thằng mà.

 

[nq19832005]

Vầng như cụ sợ thì không nên đi siêu xe, còn em thì thích nhưng chưa có tiền

Đang nói xe điện cho số đông mà cụ.

Nó khác biệt khi cần tăng tốc thôi chứ đang chạy nhanh rồi thì nó không khác gì mấy khi gặp ổ gà hay gặp người qua đường đâu. Còn đạp nhầm chân ga thì nó khác thật.

Vâng. Đang nói các tình huống hay gặp với xe phổ thông mà cụ, ví dụ lút ga để vượt xe khác, hoặc mưa gió trượt bánh. Nếu xe điện mạnh quá dễ trượt, tai nạn. Còn nếu ko lút ga thì đâu cần 1 chiếc xe quá mạnh kinh khủng, đối với xe đại trà

 

[250cc]

Nhiều cụ cứ bảo mã lực cao để làm gì đâu, cũng không chạy hết. Nhưng trên đường nhiều tình huống sẽ an toàn hơn nhiều khi lái 1 chiếc xe linh hoạt nhanh nhạy.
Có cái theo em là nên dư dả 1 chút thôi, chứ công suất vượt trội quá thì áp lực cho người lái, khung gầm, lốp. Hạng A tầm 150, B 170, C 200, D 250 mã là bét nhè, thoải mái rồi.

 

[XSim]

Đang nói xe điện cho số đông mà cụ.


Vâng. Đang nói các tình huống hay gặp với xe phổ thông mà cụ, ví dụ lút ga để vượt xe khác, hoặc mưa gió trượt bánh. Nếu xe điện mạnh quá dễ trượt, tai nạn. Còn nếu ko lút ga thì đâu cần 1 chiếc xe quá mạnh kinh khủng, đối với xe đại trà

Em đạp lút ga VF8 cũng chưa bao giờ thấy bị trượt bánh mất kiểm soát xe cả, chỉ thấy vượt xe khác vèo vèo thôi

 

[Xế Độp]

Lên nhanh thì sạc lâu, đâu cũng thế cả
Xe để đua thì không tính

 

[beef mập]

đã nghiên cứu công nghệ thì chỉ có đẩy cho nó đi lên chứ chẳng có nước nào đi xuống cả.
cành mạnh thì chi phí lại càng được kéo tiết kiệm theo.