[Thảo luận] Tại sao xe điện thiết kế công suất lớn thế?

[bmwp0wer]

Từ ngày có xe điện thấy mấy con siêu xe nó cũng ko xa xỉ như ngày xưa các cụ nhỉ? Để đạt gia tốc lớn xe siêu xe nó phải gầm lên nghe nó vất vả. Xe điện nhèo cái đã vút, như con VF 9 lái quá là sướng, đẹp ngầu vãi

Xe điện lợi nước đầu thôi lên trên 100kmh đuối so với xe xăng. Mấy con porches như của cụ nó lên 200 bỏ xa xe điện.

 

[smart_sharp]

Hay động cơ 6 pha của Koenigsegg
Hãy so sáng động cơ với lon nước nhọt bên cạnh.

Với động cơ điện thì không cần tăng hiệu suất vì nó quá cao rồi. Cuộc chiến chỉ là giảm khối lượng.

Xe điện thì vấn đề lớn là khối lượng pin chứ khối lượng động cơ cũng chiếm tỉ trọng nhỏ thôi.

 

[XSim]

Xe điện lợi nước đầu thôi lên trên 100kmh đuối so với xe xăng. Mấy con porches như của cụ nó lên 200 bỏ xa xe điện.

Giờ xe xăng chả có cửa đua xe điện đâu. Tính luôn mốc lên 300kmh ~ 186 mph đây, top cũng toàn xe điện cả.

https://carbuzz.com/hypercars-the-rimac-nevera-r-beats-to-186-mph/

 

[bmwp0wer]

Giờ xe xăng chả có cửa đua xe điện đâu. Tính luôn mốc lên 300kmh ~ 186 mph đây, top cũng toàn xe điện cả.

https://carbuzz.com/hypercars-the-rimac-nevera-r-beats-to-186-mph/

Mấy con siêu xe hypercar thì ko phản ánh đúng đại đa số sp phổ thông đc cụ. Sp phổ thông xe điện thường ko có hộp số có cấp nên chỉ lợi khi chạy tầm 100kmh đổ lại, chạy càng nhanh càng tốn điện, cũng ko lợi nước hậu so xe xăng có hs lên tới 8, 10 cấp.
Nên tóm lược là Thông số xe điện lợi leo, lợi tải, ko lợi nước hậu.

 

[XSim]

Mấy con siêu xe hypercar thì ko phản ánh đúng đại đa số sp phổ thông đc cụ. Sp phổ thông xe điện thường ko có hộp số có cấp nên chỉ lợi khi chạy tầm 100kmh đổ lại, chạy càng nhanh càng tốn điện, cũng ko lợi nước hậu so xe xăng có hs lên tới 8, 10 cấp.
Nên tóm lược là Thông số xe điện lợi leo, lợi tải, ko lợi nước hậu.

Đấy là cụ so xe xăng với xe điện công suất tương đương thôi. Với dòng xe phổ thông thì xe điện lại có công suất vượt trội nên nước hậu nó chả ngại đâu, xe điện không có hộp số vì nó có thể điều chỉnh tùy ý bằng biến tần được.

 

[Gionam72]

Mấy con siêu xe hypercar thì ko phản ánh đúng đại đa số sp phổ thông đc cụ. Sp phổ thông xe điện thường ko có hộp số có cấp nên chỉ lợi khi chạy tầm 100kmh đổ lại, chạy càng nhanh càng tốn điện, cũng ko lợi nước hậu so xe xăng có hs lên tới 8, 10 cấp.
Nên tóm lược là Thông số xe điện lợi leo, lợi tải, ko lợi nước hậu.

Xe phổ thông thì chạy tốc độ cao làm gì.
Loanh quanh 140km đổ lại. Đa phần cao tốc trên thế giới điều thế.
Chạy 140km/h thì xe xăng nó hốc cũng kinh lắm ạ.

 

[XSim]

Xe phổ thông thì chạy tốc độ cao làm gì.
Loanh quanh 140km đổ lại. Đa phần cao tốc trên thế giới điều thế.
Chạy 140km/h thì xe xăng nó hốc cũng kinh lắm ạ.

Em mới chạy VF8 Eco có 350hp mà lên cao tốc vẫn bốc lắm, đang chạy 120 mà đạp quá ga tí là lên 140-150 ngay, nói chung là dễ dàng vượt mọi xe trên đường

 

[Gionam72]

Em mới chạy VF8 Eco có 350hp mà lên cao tốc vẫn bốc lắm, đang chạy 120 mà đạp quá ga tí là lên 140-150 ngay, nói chung là dễ dàng vượt mọi xe trên đường

Đi mấy con này mà không quen xe dễ bị lố tốc độ lắm.

 

[Tuankhoi001]

Ở ta mà nhà có chỗ lắp sạc thì quá ổn định ấy Ko phải tìm chỗ và chờ đổ xăng. Tối về cắm sạc sáng ngủ dậy là đầy pin.

Nghe hấp dẫn quá, chỉ ngại không biết lúc ngủ dậy thì hồn mình còn ở chỗ cũ không.
Sau mấy vụ xe điện cháy khí thế, em phải kéo dây sạc chiếc xe đạp điện ra ngoài sân, chỉ sạc lúc còn thức. Để trong nhà sạc rồi đi ngủ, có việc gì oan gia cả nút.

 

[tienaka]

thấy bẩu mạnh quá nên sắp tới các hãng cắt bớt động cơ đi, em nghĩ cũng nên tính toàn vừa đủ thôi, đi tiết kiệm pin

 

[Sứa.]

Nghe hấp dẫn quá, chỉ ngại không biết lúc ngủ dậy thì hồn mình còn ở chỗ cũ không.
Sau mấy vụ xe điện cháy khí thế, em phải kéo dây sạc chiếc xe đạp điện ra ngoài sân, chỉ sạc lúc còn thức. Để trong nhà sạc rồi đi ngủ, có việc gì oan gia cả nút.

Sợ thì bỏ vợ là xong

 

[danleduc]

KLQ...nhưng siêu xe này có mặt ca-lang nhân diện như xe VF nhỉ

 

[Sứa.]

KLQ...nhưng siêu xe này có mặt ca-lang nhân diện như xe VF nhỉ

View attachment 9010123

Chắc là 1 thương hiệu Luxury của VF kiểu như Lexus, Infinity, Acura...?

 

[Gionam72]

Chắc là 1 thương hiệu Luxury của VF kiểu như Lexus, Infinity, Acura...?

Vauxhall vx220. 1 hãng xe của nước Anh

 

[Sứa.]

Vauxhall vx220. 1 hãng xe của nước Anh

Để em ktra lại ko khéo anh V mua lại rồi cũng nên

 

[smart_sharp]

Nghe hấp dẫn quá, chỉ ngại không biết lúc ngủ dậy thì hồn mình còn ở chỗ cũ không.
Sau mấy vụ xe điện cháy khí thế, em phải kéo dây sạc chiếc xe đạp điện ra ngoài sân, chỉ sạc lúc còn thức. Để trong nhà sạc rồi đi ngủ, có việc gì oan gia cả nút.

Pin ô tô như kiểu Vf có nguồn gốc rõ ràng hơn mấy cáo pin xe đạp điện. Cụ làm thế là cẩn trọng đấy.

 

[Kamri]

Đấy là cụ so xe xăng với xe điện công suất tương đương thôi. Với dòng xe phổ thông thì xe điện lại có công suất vượt trội nên nước hậu nó chả ngại đâu, xe điện không có hộp số vì nó có thể điều chỉnh tùy ý bằng biến tần được.

Biến tần là cái được sử dụng để điều chỉnh công suất động cơ thay đổi từ 0-100% như vai trò của chân ga trong cấp nhiên liệu cho xe xăng. Vấn đề chung của cả động cơ xăng lẫn động cơ điện trong thực tế là đều có một khoảng tua máy có hoạt động hiệu quả nhất (công suất sinh ra / nhiên liệu - năng lượng cấp vào). Đối với động cơ xăng khoảng này hẹp hơn so với động cơ điện chính vì thế mới sinh ra hộp số để hiệu chỉnh lại. Xe điện cao cấp người ta cũng phải làm hộp số (do dải hiệu quả của động cơ điện rộng hơn nên không cần nhiều cấp số như xe xăng).

Đối với xe điện, việc tăng công suất của riêng động cơ không ảnh hưởng nhiều đến trọng lượng xe và thậm chí cả giá thành cũng không tăng nhiều lắm; cái này khác hẳn so với xe xăng. Đây là lý do chính mà các nhà sản xuất xe điện thường rộng rãi trong việc sử dụng các động cơ có công suất lớn, mang lại rất nhiều ưu thế cả trong vận hành (xe điện cơ bản nặng hơn xe xăng cũng cần công suất cao hơn) lẫn trong việc tiếp thị, quảng cáo ... Trong thực tế khai thác xe điện, khách hàng cơ bản hiếm khi sử dụng đến tối đa cái công suất danh định đó mà hưởng lợi nhiều hơn từ mômen xoắn lớn ở tua máy thấp. Các cụ cứ tưởng tượng xe VF5 có công suất động cơ công bố là 70kW mà cục pin có khoảng 30kWh, chưa nói đến tốc độ xả cực đại của pin cũng phải hạn chế thì nếu vận hành được ở công suất tối đa kia thì chỉ cỡ 20 phút là hết sạch pin rồi.

P/S: hiện tại pin LFP dùng nhiều trên xe VF có dòng xả em đoán cỡ loanh quanh 1C-2C nên cục pin 30kWh trên VF5 kia xả căng cũng chỉ được tầm 60kW thôi, nhiều khả năng chả bao giờ các cụ khai thác được hết công suất động cơ (70kW) trong quãng thời gian đủ dài (trên 3s) đâu Xe xăng về môn này lại không bị hạn chế như xe điện

 

[Meovang007]

Xe điện vào ổ gà nó cứ uỳnh uỵch, đi mệt hơn xe xăng em nói thật.

 

[Kamri]

Xe điện vào ổ gà nó cứ uỳnh uỵch, đi mệt hơn xe xăng em nói thật.

Xe điện nặng hơn nên đúng ra hệ thống khung gầm, treo phải được làm tốt hơn. Với mức giá hiện tại cụ không thể đòi hỏi VF làm treo xịn được. Muốn đi xe điện mà không uỳnh uỵch thì cụ cần trả tiền nhiều hơn (mua EQS hay i7 chẳng hạn)

 

[zinger02]

Xe điện nặng hơn nên đúng ra hệ thống khung gầm, treo phải được làm tốt hơn. Với mức giá hiện tại cụ không thể đòi hỏi VF làm treo xịn được. Muốn đi xe điện mà không uỳnh uỵch thì cụ cần trả tiền nhiều hơn (mua EQS hay i7 chẳng hạn)

vô lý

e nghĩ treo macpheson dầm xoắn trên VF8 nó đẳng cấp hơn treo càng kép A, liên kết đa điểm của i7 ạ