Vâng. Vấn đề là PC việc gì phải đợi nó cạn hẳn cho nguy hiểm. Tính mạng của mình cơ mà và né khu dân đc thì tốt . Lái né chưa chuẩn lắm thì mai nhà báo sẽ lái hộ Cứ sống đã còn có cạn hay gần cạn mai báo chí sẽ viết như nhau.
Tình huống cực kỳ cân não ấy ạ. Chính những người trong cuộc còn không chắc chắn điều gì. Kể cả nhảy dù cũng chưa biết sống chết ra sao.
Giữ tính mạng ở đây không chỉ là bản năng mà còn là nhiệm vụ ạ.
Theo e nghĩ 600m là cao độ lúc mb hạ càng để chuẩn bị hạ cách thì phát hiện sự cố, sau đó các anh còn điều khiển mb vài vòng làm các cách để hạ càng mà không được, lúc này Ban chỉ huy mới ra lệnh nhảy dù và các anh đã chọn PA lao mb vào hướng núi (Vùng núi Ankhe có độ cao 800- 1000m ) nên cao độ mb lúc nhảy dù khó có thể là 600 ?....Khó hiểu nhỉ, báo nói máy bay cạn nhiên liệu phi công mới nhảy dù ở độ cao 600m, vậy mà sao nó còn bay được hơn 200km nữa?
Vệ tinh GPS của Mỹ chỉ tiếp nhận tín hiệu từ các thiết bị quân sự của Mỹ, VD như tên lửa dẫn dường GPS. Còn lại vệ tinh GPS Mỹ sẽ không tiếp nhận tín hiệu từ các thiết bị dân dụng.
Báo viết thế này cụ:
Quan trọng là các a ấy an toàn trở về, mặt đất cũng không có thiệt hại gì về người là mừng nhất rồi !Báo viết thế này cụ:
Viết thế này thì người đọc sẽ hiểu là phi công làm hết cách đến khi cạn nhiên liệu đành phải thả máy bay rơi tự do rồi mới nhảy dù khi máy bay cách mặt đất 600m.
Nghĩ như cụ đã không có những anh hùng như cụ TVD. Vụ này toàn chỉ thấy báo đăng lời tướng dưới đất tb ngay sau khi tai nạn. Thực tế đã bắt đầu thấy xuất hiện mâu thuẫn. Tư tưởng Kiểu Ai cũng vì bản thân mà vứt bỏ vk khí tài khi chưa cố gắng hết sức thì nguy. Nó sẽ giống đội quân nhà nghề. Thời bình thì yc vũ khí phải sang xịn mịn, Khi vào trận lại vứt vk chạy thôi.
Nhất trí với cụ, phi công an toàn là mừng rồi. Nhưng kể ra nếu máy bay không bay xa đến vậy thì tốt hơn. Khi máy bay không có ai điều khiển mà bay xa vậy thì không thể biết nó sẽ rơi vào đâu, mà như vậy thì lại không đúng với mục đích ban đầu là hướng máy bay ra chỗ an toàn rồi mới nhảy dù của phi công.
Công nhận là có lươn lẹo gì đoó ở đây rồi
, xin phép cụ em cũng đoán có người nói đến anh hùng thậm chí AHLL vũ trang, cám ơn cụ, kịch bản của em là 1 đ/c bung dù trước đồng chí còn lại tiếp đất máy bay sau khi đã cạn dầu ạ , 
, cám ơn cụ, còn lí do thì em nêu cả rồi tình huống, hoàn cảnh, đủ cả nếu cụ cần kịch bản ạ , lần nữa cám ơn cụ
Trong kịch bản là trước khi nhảy dù. Phi công sẽ cài lái tự động hướng máy bay xuống 1 trường bắn. Đây là khu vực do quân đội quản lý và tuyệt đối không có dân thường trong khu vực này.
Còn nhưng khôngbảo hành trong trường hợp lỗi khi bay nháchúc mừng quân đội Việt Nam nói chung và không quân nói riêng, chứ mất 2 pc thì đau đớn lớn quá
à mà mái bay này ko biết còn bảo hành ko nhỉ
Sự cố và được phép nhảy dù. HếtCác cụ giải thích hộ cháu là phi công nhảy dù ở độ cao 600m, máy bay hết xăng mà nó vẫn lượn được 250km nữa nghĩa là lượn vô định chả may nó rơi vào thành phố trường học thì sao nhỉ, chả nhẽ phi công không có cách nào cho nó nó rơi ở khu vực có bán kính nhỏ nhất định à?
Lúc phi công rời máy bay thì máy bay chưa hêt nhiên liệu. Nó được gài chế độ lái tự động. Lượng nhiên liệu này được tính toán để máy bay đủ đến trường bắn. Khi hết nhiên liệu động cơ tắt. Lúc này máy bay trở thành 1 chiếc tàu lượn không điều khiển. Và đang đi chuyển với tốc độ khoảng 180-200km/hCác cụ giải thích hộ cháu là phi công nhảy dù ở độ cao 600m, máy bay hết xăng mà nó vẫn lượn được 250km nữa nghĩa là lượn vô định chả may nó rơi vào thành phố trường học thì sao nhỉ, chả nhẽ phi công không có cách nào cho nó nó rơi ở khu vực có bán kính nhỏ nhất định à?
