[Funland] Rơi máy bay huấn luyện tại Bình Định, 2 phi công nhảy dù thoát hiểm

[namphong12]

Hết nhiên liệu và rơi xuống. Nên không có cháy nổ.

 

[x.man]

Chả biết các cụ thấy ntn, chứ e thấy có cái gì đấy sai sai.
1. Phi công chả nhẽ ko có thiết bị gì định vị đi kèm mà phải dùng đt gửi vị trí (chắc qua Zalo)
2. Thưởng 10tr cho ai cung cấp thông tin vị trí rơi máy bay

 

[namphong12]

Chả biết các cụ thấy ntn, chứ e thấy có cái gì đấy sai sai.
1. Phi công chả nhẽ ko có thiết bị gì định vị đi kèm mà phải dùng đt gửi vị trí (chắc qua Zalo)
2. Thưởng 10tr cho ai cung cấp thông tin vị trí rơi máy bay

Thiết bị quân sự mà lắp định vị thì còn gì là bí mật nữa

 

[Yeuaibaygio]

Sao không chịu khó đọc các comment xong hãy đặt câu hỏi nhỉ? Sao biết là có thể hạ cánh an toàn trên mặt nước nhỉ? giải thích hoài mệt quá.

Cụ bảo cái cụ thắc mắc: Vào mà lái

 

[vo nho]

hàng này mới về chắc vẫn đang còn bảo hành bảo hiểm chứ nhỉ?
Không biết được bồi hoài cái mới không nhỉ các cụ?

 

[gocart]

Hôm trước em thử kết nối 2 cái điện thoại 1 Android và 1 IP qua 3 G. Sau đó chạy trang web check IP. Thấy một cái VT thì bảo ở Cẩm Phả, 1 cái Vina thì bảo ở HN. Chẳng hiểu thế nào

Này do 2 hãng điều chuyển thiết bị nhưng chưa cập nhật.

 

[Chelski]

Hết nhiên liệu và rơi xuống. Nên không có cháy nổ.

Từ lúc phi công nhảy dù, nó bay không người lái gần 100 km, cũng may là không đâm xuống khu dân cư hay làng bản gì...

 

[Cucumin]

2 February 1970 | This Day in Aviation

Ngày 2 tháng 2 năm 1970, máy bay F106 bị mất kiểm soát, xoay vong. Phi công phải nhảy dù bắt buộc. Sau đó máy bay lấy lại được cân bằng, tự hạ cánh xuống một khu ruộng.
Máy bay được sửa chữa và tiếp tục bay tiếp . Sau khi nghỉ hưu, nó đã được chuyển đến bảo tàng quốc gia hàng không Hoa Kỳ.

 

[Tranha131076]

Sao không chịu khó đọc các comment xong hãy đặt câu hỏi nhỉ? Sao biết là có thể hạ cánh an toàn trên mặt nước nhỉ? giải thích hoài mệt quá.

Vì các comments đó chưa hẳn đã là đúng (bác nghĩ bác nói j cũng đúng à )! Hạ cánh khẩn cấp thì kg thể đảm bảo là an toàn được nhưng nếu chỉ lấy lý do an toàn mà thản nhiên vứt luôn 1 đống tiền thì tinh thần trách nhiệm cũng phải đặt dấu hỏi. Trong trường hợp này, máy bay còn khá nhiều nhiên liệu mà phi công chưa thử hết các cách (kiểu như bay nhào lộn để dùng lực hấp dẫn làm bung càng, .....) mà đã bung dù thì đúng là hơi an toàn quá.

Các ví dụ lịch sử
Có một số trường hợp trong lịch sử mà máy bay đã phải thực hiện các cuộc hạ cánh khẩn cấp trên mặt nước, nhưng chúng thường liên quan đến các loại máy bay khác nhau hơn là các mẫu chiến đấu tiêu chuẩn. Ví dụ, trong Thế chiến II, một số phi công đã phải thực hiện các cuộc hạ cánh khẩn cấp xuống biển do hết nhiên liệu hoặc gặp sự cố kỹ thuật.
Tóm lại, máy bay chiến đấu có thể thực hiện hạ cánh khẩn cấp trên mặt nước, nhưng điều này không phải là lý tưởng và đi kèm với nhiều rủi ro cũng như thách thức kỹ thuật đáng kể.

 

[jany]

Sao kg cố hạ bằng bụng trên mặt nước nhỉ? Mất cái máy bay mất vài tr USD, tiếc quá

Cái máy bay sao đáng giá bằng 1 trung tá phi công với kinh nghiệm hàng nghìn giờ bay được??? Chi phí đào tạo ra được 1 người như vậy còn đắt hơn cái máy bay.
Phi công quân sự ko phải lính canh cổng đâu mà nói mất người này thì thay bằng người khác.

 

[PenII]

bỏ là đúng, nó là văn hoá con người là quan trọng nhất, mất thiết bị có thể mua được mất người không mua được, chứ không pải đó là phi công, thế đào tạo ít tiền thì có thể hi sinh cứu thiết bị ah? Còn 2 anh phi công cón nhiều cái để mất nên người ta không tự đưa mình vào tình huống nguy hiểm không cần thiết , nghĩ cho cả hai phía thì nó chỉ là cái áy bay thôi , đơn giản đi

 

[x.man]

Thiết bị quân sự mà lắp định vị thì còn gì là bí mật nữa

E nghĩ phi công phải có bộ cứu nạn đặc chủng gì chứ: pháo sáng, định vị .v.v.v.
Còn vụ tìm kiếm máy bay rơi, có khi phải dùng máy bay,UAV gì đấy chứ nhỉ?

 

[Hieumos]

Vì các comments đó chưa hẳn đã là đúng (bác nghĩ bác nói j cũng đúng à )! Hạ cánh khẩn cấp thì kg thể đảm bảo là an toàn được nhưng nếu chỉ lấy lý do an toàn mà thản nhiên vứt luôn 1 đống tiền thì tinh thần trách nhiệm cũng phải đặt dấu hỏi. Trong trường hợp này, máy bay còn khá nhiều nhiên liệu mà phi công chưa thử hết các cách (kiểu như bay nhào lộn để dùng lực hấp dẫn làm bung càng, .....) mà đã bung dù thì đúng là hơi an toàn quá.

Nhà cụ bị mất mạng à?

Chỉ cần cụ vào bất cứ một trang báo chính thống nào đọc bài về vụ máy bay rơi này thì sẽ không viết lên những dòng ngớ ngẩn như đoạn in đậm đâu.

Chưa kể 2 phi công một người hiện đang giữ chức vụ Trung đoàn trưởng trung đoàn không quân, một người là chủ nhiệm bay trung đoàn không quân. Đừng nghi ngờ họ về tinh thần trách nhiệm cũng như các phương án xử lý bay.

 

[zoro1970]

Hết nhiên liệu và rơi xuống. Nên không có cháy nổ.

Thật vô cùng may mắn ,Không có mất mát về con người trong vụ rơi mb này !

 

[Delta]

Khó hiểu nhỉ, báo nói máy bay cạn nhiên liệu phi công mới nhảy dù ở độ cao 600m, vậy mà sao nó còn bay được hơn 200km nữa?

 

[Xe nội lước]

Vì các comments đó chưa hẳn đã là đúng (bác nghĩ bác nói j cũng đúng à )! Hạ cánh khẩn cấp thì kg thể đảm bảo là an toàn được nhưng nếu chỉ lấy lý do an toàn mà thản nhiên vứt luôn 1 đống tiền thì tinh thần trách nhiệm cũng phải đặt dấu hỏi. Trong trường hợp này, máy bay còn khá nhiều nhiên liệu mà phi công chưa thử hết các cách (kiểu như bay nhào lộn để dùng lực hấp dẫn làm bung càng, .....) mà đã bung dù thì đúng là hơi an toàn quá.

Các ví dụ lịch sử
Có một số trường hợp trong lịch sử mà máy bay đã phải thực hiện các cuộc hạ cánh khẩn cấp trên mặt nước, nhưng chúng thường liên quan đến các loại máy bay khác nhau hơn là các mẫu chiến đấu tiêu chuẩn. Ví dụ, trong Thế chiến II, một số phi công đã phải thực hiện các cuộc hạ cánh khẩn cấp xuống biển do hết nhiên liệu hoặc gặp sự cố kỹ thuật.
Tóm lại, máy bay chiến đấu có thể thực hiện hạ cánh khẩn cấp trên mặt nước, nhưng điều này không phải là lý tưởng và đi kèm với nhiều rủi ro cũng như thách thức kỹ thuật đáng kể.

Cụ phản biện rất hay. Nhưng ng ta chắc cũng tính chán các tình huống và đưa vào giáo trình rồi. Có thể có nói nhưng ko khuyến khích. .cảnh báo nguy cơ.
Là chỉ huy mặt đất cụ có dám yc phi công làm thế ?.. hay lại nghĩ kệ mịa , cứ đúng sách ông làm. Phát kiến đc việc nó cho tờ giấy hết vẹo. Sai nó lột sao cào vạch.
Là PC cụ liệu có làm thử ? Hay cũng buộc phải nghĩ như chỉ huy ? . Liều tính mạng cứu đc thì đc cái gì, thất bại thì mất cái gì trong khi cửa thua nó quá lớn. Và ai cũng có bản năng sống.

 

[FunnyDino]

E nghĩ phi công phải có bộ cứu nạn đặc chủng gì chứ: pháo sáng, định vị .v.v.v.
Còn vụ tìm kiếm máy bay rơi, có khi phải dùng máy bay,UAV gì đấy chứ nhỉ?

Cụ không chịu đọc báo, có huy động fly cam, trực thăng Mi 17... để tìm kiếm đó.

 

[Xe nội lước]

Khó hiểu nhỉ, báo nói máy bay cạn nhiên liệu phi công mới nhảy dù ở độ cao 600m, vậy mà sao nó còn bay được hơn 200km nữa?

Hay kim báo dầu cũng kẹt nốt . Báo sai dầu tồn cụ nhỉ

 

[Yeuaibaygio]

Vì các comments đó chưa hẳn đã là đúng (bác nghĩ bác nói j cũng đúng à )! Hạ cánh khẩn cấp thì kg thể đảm bảo là an toàn được nhưng nếu chỉ lấy lý do an toàn mà thản nhiên vứt luôn 1 đống tiền thì tinh thần trách nhiệm cũng phải đặt dấu hỏi. Trong trường hợp này, máy bay còn khá nhiều nhiên liệu mà phi công chưa thử hết các cách (kiểu như bay nhào lộn để dùng lực hấp dẫn làm bung càng, .....) mà đã bung dù thì đúng là hơi an toàn quá.

Các ví dụ lịch sử
Có một số trường hợp trong lịch sử mà máy bay đã phải thực hiện các cuộc hạ cánh khẩn cấp trên mặt nước, nhưng chúng thường liên quan đến các loại máy bay khác nhau hơn là các mẫu chiến đấu tiêu chuẩn. Ví dụ, trong Thế chiến II, một số phi công đã phải thực hiện các cuộc hạ cánh khẩn cấp xuống biển do hết nhiên liệu hoặc gặp sự cố kỹ thuật.
Tóm lại, máy bay chiến đấu có thể thực hiện hạ cánh khẩn cấp trên mặt nước, nhưng điều này không phải là lý tưởng và đi kèm với nhiều rủi ro cũng như thách thức kỹ thuật đáng kể.

Lại đánh đề sau 18h30.

 

[Yeuaibaygio]

Hay kim báo dầu cũng kẹt nốt . Báo sai dầu tồn cụ nhỉ

Em nghĩ họ tính gần cạn là nhảy. Gần cạn tính rất an toàn chứ tính sát quá lại cạn sạch thì toang.
100km mình thấy xa chứ máy bay chỉ dăm phút.