[Funland] Rơi máy bay 737 tại TQ

[BMW X4]

Mình xem hết các kênh nầy! còn xem thêm 1 vài kênh nữa! Chuyên nghiên cứu về các tai nạn máy bay và mô hình lại! MAY DAY MAY DAY là xong... mình có hỏi AE bên hàng không - Đó chỉ là lời nói của phi công phút cuối cùng của họ ... thay vì nói tục như phi công việt nam! Ngoài ra còn có kênh https://www.youtube.com/channel/UCUt6hBSNqlxOQ2u68XYS0jQ của bạn gì ở Seatle nữa! Cũng hay ... tiếp cận vui1

Ồ, hoá ra Mayday Mayday Mayday là lời chia tay của pilot trước khi hy sinh.
Giờ tôi mới biết.

 

[tomtomchát]

Độ cao thông thường cho chuyến bay thương mại, nhiệt độ bên ngoài thông thường là 30-50 độ âm, có khoác chăn trên máy bay, nhảy dù ra ngoài cũng k chịu được cụ ah

fin gì có Nicholas Cage đóng ý cụ, tụi tù cướp máy bay rồi oánh nhau trên giời, có thằng rơi xuống đóng băng cứng đơ, tiếp đất như bịch đá, răng vẫn nhe ra trắng ởn

 

[toyota219]

fin gì có Nicholas Cage đóng ý cụ, tụi tù cướp máy bay rồi oánh nhau trên giời, có thằng rơi xuống đóng băng cứng đơ, tiếp đất như bịch đá, răng vẫn nhe ra trắng ởn

Conair

E dự đang bay thì cánh đuôi lỗi, làm bẻ ngoặc máy bay. Sau đó (vd) mb lao xuống bên phải. Đến 1 độ cao thì phi công lấy lại kiểm soát, tăng lại độ cao, kiểm soát không lưu dọn bầu trời cbi cho hạ cánh khẩn cấp. Lúc đó cánh đuôi lỗi lần nữa, mb (vd) lại lộn nhào về bên phải. Lần này thì quá gần mặt đất roài

"Phi công di chuyển cánh liệng trái và tăng lực động cơ bên phải để bù lại cú lộn nhào." Bác này chắc có kn dogfight.

 

[Supercub_90]

Nhìn clip máy bay rơi thì có vẻ do lỗi kỹ thuật và mất cân bằng, cắm thẳng xuống như thả bom chứ không lướt theo phương ngang.

 

[Duhloss]

Độ cao thông thường cho chuyến bay thương mại, nhiệt độ bên ngoài thông thường là 30-50 độ âm, có khoác chăn trên máy bay, nhảy dù ra ngoài cũng k chịu được cụ ah

Có thể có ngoại lệ bác ah: kha khá trường hợp ôm càng máy bay liên lục địa vẫn sống:
Trên thế giới, các nước ghi nhận được 109 âm mưu vượt biên bằng cách đi lậu vé máy bay và London là một trong số các điểm đến được ưa chuộng. Trong số này, chỉ có 24 người may mắn sống sót khi vượt biên bằng cách ôm càng máy bay. Trường hợp may mắn đầu tiên là Bas Wie, 12 tuổi, trốn trên chuyến bay từ Indonesia tới Australia vào năm 1946.

Sống sót thần kỳ sau 11 giờ ngồi ở càng máy bay để vượt biên

<p>Một người đi lậu vé, bằng cách ôm càng máy bay và may mắn sống sót sau 11 tiếng hành trình từ Nam Phi tới London (Anh), lần đầu tiên lên tiếng về hành trình bão táp của mình.</p>

m.vietnamnet.vn

 

[BMW X4]

Conair

E dự đang bay thì cánh đuôi lỗi, làm bẻ ngoặc máy bay. Sau đó (vd) mb lao xuống bên phải. Đến 1 độ cao thì phi công lấy lại kiểm soát, tăng lại độ cao, kiểm soát không lưu dọn bầu trời cbi cho hạ cánh khẩn cấp. Lúc đó cánh đuôi lỗi lần nữa, mb (vd) lại lộn nhào về bên phải. Lần này thì quá gần mặt đất roài

"Phi công di chuyển cánh liệng trái và tăng lực động cơ bên phải để bù lại cú lộn nhào." Bác này chắc có kn dogfight.

Tôi vừa xem 1 clip về tai nạn, với 1 con Airbus.
Lỗi khá lạ, là do pilot đạp mạnh cái cần chân quá ==> đánh võng quá mạnh và làm gẫy cánh đuôi.
Máy bay rơi và 265 người chết, cả trên máy bay và dưới đất.
Trong này cũng thể hiện, khi lấy được cái hộp đen kỹ thuật, họ phải gửi về Airbus để đọc, do cái hộp đen đã bị damaged nặng nề. Hộp đen ghi âm ở cockpit thì ổn.

Link:

 

[Ama-Kia]

Phút cuối phi công Trung Quốc cứu máy bay bất thành

Dữ liệu giám sát cho thấy sau khi MU5735 lao xuống gần như thẳng đứng, phi công cố lấy lại độ cao trong những giây cuối cùng nhưng không thành công.

vnexpress.net

Rơi tự do (thất tốc - stall) chỉ khi nào? Khi hệ thống lái các Flap bị kẹt để máy bay từ từ chúi đầu xuống đến khi ko cứu nổi nữa! Cũng có thể hệ thống lái tự động bị hỏng. Phi công không phát hiện ra - có lẻ do họ dadng tranh cải Nga VS U là chính nghĩa hay phi nghĩa! Bị như thế nầy hiếm!

 

[Lequythuan185]

Có thêm thông tin gì của bà hàng nước không ạ

 

[lequynh91]

Có thể có giằng co trên khoang lái. 1 bên muốn lao xuống 1 bên muốn ngăn cản. Đoạn ngóc lên là bên ngăn cản đang tạm thời thắng thế.

bác này xem phim khủng bố mỹ nhiều quá đây

 

[lequynh91]

Bay nội địa ở VN là chặng ngắn nên hy vọng ko có sự cố đáng tiếc.

đã có vụ nào rơi chưa cụ

 

[lequynh91]

Hình như cuối những năm 8x đầu 9x ở Nha Trang có 1 vụ rơi mb dân dụng.

lâu quá rồi cụ nhỉ , giờ đi du lịch ko đi máy bay thì cũng éo biết đi = gì nữa hic

 

[TÀU NGẦM NỔI]

Em nghĩ công nghệ bây h máy bay có sự cố thì ngắt riêng khoang hành khách ra và rơi thả dù như thả xe tăng hay hàng hoá là khả thi, vấn đề là các hãng sx máy bay ko muốn mà thôi

Làm thì chắc làm được. Thậm chí 1 ông 1 khoang rời như khoang đổ bộ tàu vũ trụ cũng làm được. nhưng giá bao nhiêu?
Lúc ấy bay HN - TPHCM có khi 20-50 củ 1 chiều.

 

[vutuanlong]

Em nghĩ công nghệ bây h máy bay có sự cố thì ngắt riêng khoang hành khách ra và rơi thả dù như thả xe tăng hay hàng hoá là khả thi, vấn đề là các hãng sx máy bay ko muốn mà thôi

Cụ nghĩ đơn giản quá. Tỷ lệ rủi ro là quá nhỏ cho nên phần rủi ro để bên bảo hiểm chịu trách nhiệm rồi. Hàng không vẫn có hệ số an toàn cao nhất trong các phương tiện giao thông

 

[Bito9999]

Hình như cuối những năm 8x đầu 9x ở Nha Trang có 1 vụ rơi mb dân dụng.

có 1 vụ rơi ở Cam năm 97, máy bay của Nga

 

[kienbinh]

Xin bổ sung cùng bác là:
Hóa ra Boeing cũng có cách để shut down cái MCAS, và nhờ thế dành lại quyền điều khiển máy bay cho pilot.
Nhưng chẳng chú nào được đào tạo: Khi nào thì shut down và Làm thế nào để shut down.

Vụ Ethiopian phi công tắt rồi mà vẫn rơi cụ ạ.

 

[Đại tướng Alo]

bác này xem phim khủng bố mỹ nhiều quá đây

Không loại trừ giả thuyết đó đâu cụ.

 

[Mabamon]

Em nghĩ công nghệ bây h máy bay có sự cố thì ngắt riêng khoang hành khách ra và rơi thả dù như thả xe tăng hay hàng hoá là khả thi, vấn đề là các hãng sx máy bay ko muốn mà thôi

Ý tưởng của cụ hay đấy, thiết kế như vậy thì yên tâm hẳn cụ nhỉ.

 

[XanhTeA]

bác này xem phim khủng bố mỹ nhiều quá đây

Nhiều phim Mỹ là base on sự kiện có thật nhé bác.

 

[TÀU NGẦM NỔI]

Có thể có ngoại lệ bác ah: kha khá trường hợp ôm càng máy bay liên lục địa vẫn sống:
Trên thế giới, các nước ghi nhận được 109 âm mưu vượt biên bằng cách đi lậu vé máy bay và London là một trong số các điểm đến được ưa chuộng. Trong số này, chỉ có 24 người may mắn sống sót khi vượt biên bằng cách ôm càng máy bay. Trường hợp may mắn đầu tiên là Bas Wie, 12 tuổi, trốn trên chuyến bay từ Indonesia tới Australia vào năm 1946.

Sống sót thần kỳ sau 11 giờ ngồi ở càng máy bay để vượt biên

<p>Một người đi lậu vé, bằng cách ôm càng máy bay và may mắn sống sót sau 11 tiếng hành trình từ Nam Phi tới London (Anh), lần đầu tiên lên tiếng về hành trình bão táp của mình.</p>

m.vietnamnet.vn

Khoang buồng càng về thiết kế nó cũng kín chứ không hở đâu cụ. Chỉ có là không có các thiết bị cấp khí.
Nói chung là về kỹ thuật thì cái gì cũng làm được nhưng càng nhiều thứ thì càng đắt và giảm độ tin cậy. Lúc ấy máy bay có thể không rơi mà do nhận sai các thiết bị cảm biến hoặc lỗi điều khiển mà nó lại bung dù, bung khoang khi máy bay đang an toàn chẳng hạn.

 

[BMW X4]

Vụ Ethiopian phi công tắt rồi mà vẫn rơi cụ ạ.

Tôi nhớ là họ không tắt được.
Có duy nhất 1 vụ (tôi đọc được và không nhớ nguồn): anh pilot chính đã tắt được MCAS và sau đó hạ cánh an toàn, dù vẫn là dạng Emergency landing.