Hoàn toàn nhất trí với cụ. Để có được tự giác như bên Nhật thì khoản 1 Điều 9 phải được hiểu cho đúng và xử lý nghiêm một thời gian dài.
Vâng em trả lời rằng! Đi đúng qui định là chẳng bao giờ để CSGT tuýt còi cụ ạ!
Èo, xin cụ. Ai chả biết là đi đúng quy định để khỏi lo phạm lỗi. Tụi tiểu học nó cũng biết mờVâng em trả lời rằng! Đi đúng qui định là chẳng bao giờ để CSGT tuýt còi cụ ạ!
.
Cụ sang Nhật được bao lâu? Cụ đã đi vào giờ cao điểm chưa vậy cụ? Nếu quá đông thì chẳng có đứa ngu nào chỉ cho đứng thang cuốn bên phải cụ nhé, lúc đó thì đứng cả 2 và phải là ông vô ý thức mới chăm chăm đòi lấn qua 1 đống người đứng bên trái. Em nói vậy để cụ dễ hình dung đường xá giao thông VN mình ko được như nước ngoài mà các cụ cứ lôi nước ngoài ra so sánh. Thế nào là đi nhanh thì đi bên trái? Khái niệm quá mơ hồ và với tình hình hạ tầng giao thông VN mình, chỉ cần đi cẩn thận, có ý thức nhường nhau là em thấy mãn nguyện và quá tốt rồi. Chứ ở đó mà đòi phạt cái lỗi bám phải, bám trái.
) Cụ đi tốc độ bao nhiêu thì cụ nghĩ cụ đủ nhanh để bám trái? Vì làn phải chỉ cho đi max 80, làn trái sát dải phân cách thì max 100 (em nói trước đây nhé) trên 80 cụ phải bám trái rùi, và ai muốn vượt thì phải xin nhé. Cái xin ở VN nó thành đặc sản rùi, đường thường có 1-2 làn xe chạy, cụ nghĩ sao nếu tất cả các xe dồn sang bên phải, để làn trái chỉ để vượt nhau? Còn cụ đi thế nào gọi là đủ nhanh để được bám trái? Vì em thấy quá nhiều cụ cứ lôi cái lí do đi chậm về bên phải thì em xin tí luật thế nào là nhanh, thế nào là chậm? Quan trọng nhất là ý thức của người tham gia giao thông, cụ xin đường, người khác nhường thế là ok với hạ tầng giao thông VN mình rùi. Chứ cụ đừng mong ở VN mình, có đường cứ băng băng mình cụ 1 làn thẳng tắp. May ra có Đại lộ Thăng long, nhưng cụ cũng chẳng cần bám trái hay phải làn nào
Hoàn toàn nhất trí với bác. Tuy nhiên, theo tôi không nên dùng từ "xin", mà phải dùng từ "đòi".
Thằng tây nào trước đây cũng nghĩ như cu thì đền giờ chắc chẳng có thằng tây nào tốt để mà so sánh. Đến tận com này mà vẫn lấy tình huống đường đông ra làm ví dụ, bám phải có phải là sống chêt phải bám phải đâu. PV-CG đi trên 80 thì chỉ có 1 làn thì làm gì có làn bên phải để cu bám.Cụ sang Nhật được bao lâu? Cụ đã đi vào giờ cao điểm chưa vậy cụ? Nếu quá đông thì chẳng có đứa ngu nào chỉ cho đứng thang cuốn bên phải cụ nhé, lúc đó thì đứng cả 2 và phải là ông vô ý thức mới chăm chăm đòi lấn qua 1 đống người đứng bên trái. Em nói vậy để cụ dễ hình dung đường xá giao thông VN mình ko được như nước ngoài mà các cụ cứ lôi nước ngoài ra so sánh. Thế nào là đi nhanh thì đi bên trái? Khái niệm quá mơ hồ và với tình hình hạ tầng giao thông VN mình, chỉ cần đi cẩn thận, có ý thức nhường nhau là em thấy mãn nguyện và quá tốt rồi. Chứ ở đó mà đòi phạt cái lỗi bám phải, bám trái.
Em ví dụ 1 chút về bám trái, phải chút nhé. Đường Pháp Vân chẳng hạn (ai lái xe cũng biết cho dễ hình dung
Mọi người cứ mang tây ra so sánh thì em cũng ví dụ thế thôi. Bản thân em cũng ở bên Tây 6 năm, cái j mà chỉ bên phải, ko bên trái. Chắc mấy cụ đó hóng gió chút trời tây rùi về bảo thế này thế kia. Còn cái chuyện thang cuốn nữa, các cụ cứ đi giờ cao điểm tàu điện ngầm bên đó thì xem đứng bên trái hay phải nhé. ở VN mình, đứng thang cuốn trong siêu thị em thấy mọi người cũng đứng bên phải đó chứ (nếu vắng). Hạ tầng giao thông VN mình sao so được với Tây. Kể cả bên kia, giờ cao điểm, thậm chí ko phải giờ cao điểm, 1 chiều đường 5-6 làn xe, cũng ko có cái khái niệm phải bám phải như các cụ nêu và xxx được phạt nếu áp dụng luật. Họ đi tất cả các làn, xe nhanh đi làn trái, chậm làn phải. Xe nào bám làn trái đi nhanh hơn xe phía trước thì xin vượt or chuyển làn sang làn bên mà đi (giống đường đại lộ Thăng long vậy). Cái khái niệm nhanh hay chậm nó rất mơ hồ và chung chung nên cũng ko áp dụng máy móc cái điều 13: xe nhanh bên trái, chậm bên phải.Tất cả phụ thuộc vào ý thức của người lái xe, nếu cụ ko nhường nếu có thể thì xxx phạt, em nghĩ như vậy hợp lý rùi. Còn đi ngoài đường, bám trái phải em ko quan tâm, lái xe chủ động nhường or nhường khi thấy có tín hiệu xin vượt xe sau, theo em đó đã là có VHGT cao rùi. Nếu quá bám phải thì cũng chưa hẳn tốt với hạ tầng giao thông mình. Cụ thử nghĩ xem, nếu đường làn trái vắng vẻ, làn phải (làn giữa chẳng hạn, em ví dụ đường 5) xe máy đang đi, tất nhiên cụ vẫn có thể đi được làn giữa, nhưng cụ thấy đi làn sát giải phân cách an toàn hơn cho bản thân và các xe máy khác lưu thông, hay nhất thiết phải bám phải như các cụ nêu? Ko thể cứng nhắc suy ra từ điều 9 rùi áp dụng máy móc vào hạ tầng VN mình (mà em suy điều 9 cũng chẳng giống nhiều cụ nghĩ). Như em đã nêu, chẳng ông xxx nào phạt được cái lỗi bám phải mà các cụ nêu cả.
Em sang đó đi học được vài tháng thôi, chẳng phải nhiều nhặn gì. Đường đông thì em nói làm gì, đường đông thì ở đâu chẳng lèn vào hết.Cụ sang Nhật được bao lâu? Cụ đã đi vào giờ cao điểm chưa vậy cụ? Nếu quá đông thì chẳng có đứa ngu nào chỉ cho đứng thang cuốn bên phải cụ nhé, lúc đó thì đứng cả 2 và phải là ông vô ý thức mới chăm chăm đòi lấn qua 1 đống người đứng bên trái. Em nói vậy để cụ dễ hình dung đường xá giao thông VN mình ko được như nước ngoài mà các cụ cứ lôi nước ngoài ra so sánh. Thế nào là đi nhanh thì đi bên trái? Khái niệm quá mơ hồ và với tình hình hạ tầng giao thông VN mình, chỉ cần đi cẩn thận, có ý thức nhường nhau là em thấy mãn nguyện và quá tốt rồi. Chứ ở đó mà đòi phạt cái lỗi bám phải, bám trái.
Em ví dụ 1 chút về bám trái, phải chút nhé. Đường Pháp Vân chẳng hạn (ai lái xe cũng biết cho dễ hình dung
Em thì đi cả 2 làn, tùy vào tình huống chứ ko chăm chăm bám 1 bên làn nào cả. Ví dụ có xe đằng sau đi nhanh thì em vào làn phải và giữ nguyên làn đó, sau đó em gặp 1 xe đi chậm thì em lại sang làn trái và lại giữ nguyên làn đó. Đến khi nào cần nhường thì em nhường, đơn giản vậy thôi, chứ ko cần chăm chăm về lại làn phải ngay làm j. Em đi Đại lộ Thăng long cũng vậy, nhưng thường đi bên làn giữa nhiều hơn vì tính em đi cũng chậm, khoảng 70-80. Tuy nhiên khi gặp xe tải đi chậm, em vẫn vào làn sát giải phân cách và giữ nguyên làn đó đến khi gặp xe đi phía sau đi nhanh thì em chủ động nhường.Đường cầu giẽ - Ninh Bình, 2 làn đồng mức, cụ đi làn nào cũng thế, và em thử hỏi xem xxx nào dám lập biên bản em lỗi ko bám phải như nhiều cụ nghĩ.
Gần đây trên OF đã có nhiều trao đổi về khoản 1 điều 9 và cả việc xxx vịn lỗi này.
Em có một tình huống, mà thực ra tình huống này rất phổ biến trên các đường liên tỉnh, liên huyện.
Câu hỏi của em là xin các cụ/mợ cho biết, với thực địa như trong ảnh dưới đây, các cụ sẽ đi vào làn nào? A hay B và lý do?
Em xin cảm ơn. Thông tin thực địa chỉ có thế.
Hãy cố hiểu Điều 9 trước rồi hãy xem đến Điều 13
- Ở Tây đến 6 năm mà bác vẫn không hiểu được bản chất của vấn đề. Kể cả khi đường có 5-6 làn chật kín xe, họ vẫn tuân thủ nguyên tắc bám bên phải (trừ khi vượt), sẽ chuyển sang làn phải ngay khi đường vắng. Mà cái nguyên tắc này nói mãi mà bác không hiểu, nó không phải máy móc như bác nghĩ. Việc giao thông quy củ như Tây (xe luôn bám bên phải, chỉ sang trái khi vượt, sau đó lại quay lại làn phải, nếu còn trống) không phải đơn thuần do ý thức của người dân, mà đó là quy định của luật.
Luật VN cũng là học từ tây vì họ có giao thông cơ giới trước ta cả trăm năm.
Em cũng không nói chuyện xxx phạt. Mà nói vấn đề văn hóa giao thông thôi. Cụ vượt trái xong thì cứ vào bên phải đi. Ai vượt họ sang trái vượt rồi lại sang phải. Nó thành văn hóa rất hay. Cụ không phải lo đằng sau ai nhanh làm gì. Vì họ có nhanh thì họ tự sang trái mà vượt rồi. Hoặc chẳng hạn có xe cứu thương hay cứu hỏa, họ đi 1 mạch làn bên trái mà không phải giảm tốc độ để xin vượt. Như thế làn trái rất cần thiết cho vượt xe hoặc những trường hợp khẩn cấp.
Cụ hỏi khó nhá, kiểu như là cơm ăn không đủ còn đòi để dành làm tương nữa. Nhà iem toàn đi trái luật, giống cụ. Nên giờ cao điểm, cùng lắm em chỉ vào đến làn 2, em căm ghét những cụ cố tình dàn lên hàng 3, thậm chí là 4 (cực bám phải luôn), không còn lối thoát cho xe máy, buộc họ đi trộn làn, khổ cả nút.
. Các cụ cứ tiếp tục tranh luận. Nhà em chỉ bổ sung hai ý cho nó xôm nhưng rất hữu ích:
- Vấn đề thang cuốn: Tôi đang nói đến trường hợp chung và nói đến xu hướng di chuyển của người dân ở các nước văn minh, tôi nói đến Nhật Bản. Còn bác, bác lại nói đến 01 trường hợp cụ thể, đó là khi thang cuốn rất đông và số người muốn đi nhanh ít hơn số người muốn đứng im để thang cuốn chở đi. Xu hướng là gì? Là người không muốn đi nhanh sẽ đứng dẹp vào một bên để dành bên còn lại cho những người muốn đi nhanh hơn. Khi vắng người, những người đó sẽ đứng hoàn toàn ở một bên, bên còn lại, những người vội có thể chạy được. Khi đông hơn, những người đứng im sẽ đứng sát một bên, những người đang vội sẽ đi (thành dòng) ở một bên, tuy nhiên không thể đi nhanh được, do đông người. Khi rất đông (trường hợp mà bác nói), khi mà có nhiều người đứng im, lúc đó có thể cả 2 bên đều phải đứng im do những người muốn đi nhanh không thể di chuyển được.
