[Funland] Hanoi đi về đâu.

cuoi83 · 17:08 25/07/2017

Một thủ đô loanh quanh, ngột ngạt. Mãi mãi vẫn là" phố cổ".

chinhatm · 17:37 25/07/2017

Red Butler nói:
Em thấy có mấy cái phi logic của HN nói chung và VN nói riêng.
1. Đường thì o mở rộng mà nhà thì cứ xây thêm, phố càng ngày càng tắc....
2. Cái thiết kế và tư duy nhà cao tầng xây sát đường, còn liền kề, biệt thự xây bên trong, thế là sau này o mở đường được?
Câu hỏi là với tư duy này thì Hanoi đừng bao h nghĩ đến hạn chế xe máy vì đường qúa nhỏ, ôtô o đi được....và hanoi muôn đời chỉ là một thủ đô nhêch nhác....
Giải pháp cơ bản là phải mở đường được rồi hãy nghĩ đến bỏ xe máy, khi quy hoạch chúng ta nên để 50m mỗi bên trồng cây và dự phòng mở đường, chứ cứ theo con đường lê văn lương, tố hữu thì chết tắc.....

Bác cũng có mấy cái phi logic:
1. Đường vẫn đang mở rộng và mở mới từng ngày. Vậy mở như thế đã đủ chưa? tại sao chưa đủ? mở rộng đến đâu là đủ, không lẽ cứ mở rộng mãi? Đô thị mà không xây thêm nhà thì đô thị không phát triển, không lẽ đô thị thì không nên xây dựng? Phố ngày càng tắc, nhưng tại sao lại tắc? Cần một giải pháp tích cực, đâu là giải pháp?
2. Tại sao lại cứ làm đường rồi lại phải mở rộng đường mà không nghĩ đến làm thêm đường khác? Liền kề, biệt thự thì dễ phá, không phải đền bù hay sao?
3. Đường Hà Nội không nhỏ. Nhiều TP lớn khác trên Thế giới, nhiều con đường nhỏ như ngõ ở HN mà ô tô vẫn phóng vèo vèo. Muốn HN hết nhếch nhác, việc trước tiên là phải nghĩ đến hạn chế xe máy, sẽ hạn chế được việc chiếm dụng vỉa hè, lấn chiếm lòng đường, hạn chế được chợ cóc, hàng rong...
4. Các giải pháp đều phải được thực hiện, làm song song với nhau chứ không làm cái này rồi mới làm cái kia. Hạn chế xe máy (dần dần) phải song song với mở đường, tăng cường xe buýt, xây dựng tầu điện ngầm...

Red Butler · 18:00 25/07/2017

Các CỤ có dịp qua công viên thể thao hà đông và so sánh quy hoạch với thực tế triển khai,

chinhatm nói:
Bác cũng có mấy cái phi logic:
1. Đường vẫn đang mở rộng và mở mới từng ngày. Vậy mở như thế đã đủ chưa? tại sao chưa đủ? mở rộng đến đâu là đủ, không lẽ cứ mở rộng mãi? Đô thị mà không xây thêm nhà thì đô thị không phát triển, không lẽ đô thị thì không nên xây dựng? Phố ngày càng tắc, nhưng tại sao lại tắc? Cần một giải pháp tích cực, đâu là giải pháp?
2. Tại sao lại cứ làm đường rồi lại phải mở rộng đường mà không nghĩ đến làm thêm đường khác? Liền kề, biệt thự thì dễ phá, không phải đền bù hay sao?
3. Đường Hà Nội không nhỏ. Nhiều TP lớn khác trên Thế giới, nhiều con đường nhỏ như ngõ ở HN mà ô tô vẫn phóng vèo vèo. Muốn HN hết nhếch nhác, việc trước tiên là phải nghĩ đến hạn chế xe máy, sẽ hạn chế được việc chiếm dụng vỉa hè, lấn chiếm lòng đường, hạn chế được chợ cóc, hàng rong...
4. Các giải pháp đều phải được thực hiện, làm song song với nhau chứ không làm cái này rồi mới làm cái kia. Hạn chế xe máy (dần dần) phải song song với mở đường, tăng cường xe buýt, xây dựng tầu điện ngầm...

1. Cái này các nhà thống kê sẽ cung cấp cho cụ: vi dụ 1 tháng HN tăng bao xe máy và ôtô, 1 tháng HN mở ra được bao nhiêu m đường, đặc biệt đường trục mà nhiều người đi qua....
2. Em có đề nghị đường mới trồng cây 50m rồi hây cho xây vì hiện tại ta nghèo chưa có tiền làm nhưng qui hoach để sau này có thể mở rộng đc, còn nếu cứ cho xây ngay sát vỉa hè thì muốn mở rộng lại phải đập phá...
3. CỤ soi google rồi hay cho kết luận
4. Đồng ý với cụ

hungmic · 18:03 25/07/2017

Đang biến thành rồng để bay, thế mà cụ bảo đi về đâu :))

clonautosing · 18:13 25/07/2017

Ô tô cứ giảm giá ( xe gắn máy là phải cấm)nhưng k cần nhiều nhưng xăng thì tăng max leve . ai có tiền thì đi xe riêng ko thì đi bus . như vậy là công bằng.

Bò lốp · 23:00 25/07/2017

Toàn thằng thối thồm nên nó ăn mứt quen rồi

thangphan · 23:11 25/07/2017

Đường phố HN giờ xe máy vẫn là vô địch về sự tiện lợi, chắc ít nhất trong khoảng vài chục năm nữa

xedapdiencaocap.com · 23:49 25/07/2017

Red Butler nói:
Em thấy có mấy cái phi logic của HN nói chung và VN nói riêng.
1. Đường thì o mở rộng mà nhà thì cứ xây thêm, phố càng ngày càng tắc....
2. Cái thiết kế và tư duy nhà cao tầng xây sát đường, còn liền kề, biệt thự xây bên trong, thế là sau này o mở đường được?
Câu hỏi là với tư duy này thì Hanoi đừng bao h nghĩ đến hạn chế xe máy vì đường qúa nhỏ, ôtô o đi được....và hanoi muôn đời chỉ là một thủ đô nhêch nhác....
Giải pháp cơ bản là phải mở đường được rồi hãy nghĩ đến bỏ xe máy, khi quy hoạch chúng ta nên để 50m mỗi bên trồng cây và dự phòng mở đường, chứ cứ theo con đường lê văn lương, tố hữu thì chết tắc.....

Người quản lý khôn mới để thành phố như vậy. Vì để như vậy mới có 3tỉ usd mua nhà bên Mẽo cụ ạ

Đèn LED xe hơi SG · 00:01 26/07/2017

Red Butler nói:
Em thấy có mấy cái phi logic của HN nói chung và VN nói riêng.
1. Đường thì o mở rộng mà nhà thì cứ xây thêm, phố càng ngày càng tắc....
2. Cái thiết kế và tư duy nhà cao tầng xây sát đường, còn liền kề, biệt thự xây bên trong, thế là sau này o mở đường được?
Câu hỏi là với tư duy này thì Hanoi đừng bao h nghĩ đến hạn chế xe máy vì đường qúa nhỏ, ôtô o đi được....và hanoi muôn đời chỉ là một thủ đô nhêch nhác....
Giải pháp cơ bản là phải mở đường được rồi hãy nghĩ đến bỏ xe máy, khi quy hoạch chúng ta nên để 50m mỗi bên trồng cây và dự phòng mở đường, chứ cứ theo con đường lê văn lương, tố hữu thì chết tắc.....

Trước đây đã có phướng án chuyển lên Vĩnh Phúc, sau này sẽ nhắc lại, cụ lo làm gì.

tumtum · 00:44 26/07/2017

Bò lốp nói:
Toàn thằng thối thồm nên nó ăn mứt quen rồi

Ăn mứt quen rồi mới thối, hay thối quá phải ăn mứt cho bớt thối, hở cụ :))

superPDP · 00:54 26/07/2017

Red Butler nói:
Các CỤ có dịp qua công viên thể thao hà đông và so sánh quy hoạch với thực tế triển khai,

1. Cái này các nhà thống kê sẽ cung cấp cho cụ: vi dụ 1 tháng HN tăng bao xe máy và ôtô, 1 tháng HN mở ra được bao nhiêu m đường, đặc biệt đường trục mà nhiều người đi qua....
2. Em có đề nghị đường mới trồng cây 50m rồi hây cho xây vì hiện tại ta nghèo chưa có tiền làm nhưng qui hoach để sau này có thể mở rộng đc, còn nếu cứ cho xây ngay sát vỉa hè thì muốn mở rộng lại phải đập phá...
3. CỤ soi google rồi hay cho kết luận
4. Đồng ý với cụ

Cụ để ý cái dải cây cỏ ở giữa ví dụ như Trần Duy Hưng,Nguyễn Chí Thanh, Đường ô chợ dừa thông ra Hoàng cầu đều có là để mở rộng đấy. Vỉa hè mở rộng là chuẩn rồi nhưng không phải để xắn ra mở đường :))

chinhatm · 08:29 26/07/2017

Red Butler nói:
Các CỤ có dịp qua công viên thể thao hà đông và so sánh quy hoạch với thực tế triển khai,
1. Cái này các nhà thống kê sẽ cung cấp cho cụ: vi dụ 1 tháng HN tăng bao xe máy và ôtô, 1 tháng HN mở ra được bao nhiêu m đường, đặc biệt đường trục mà nhiều người đi qua....
2. Em có đề nghị đường mới trồng cây 50m rồi hây cho xây vì hiện tại ta nghèo chưa có tiền làm nhưng qui hoach để sau này có thể mở rộng đc, còn nếu cứ cho xây ngay sát vỉa hè thì muốn mở rộng lại phải đập phá...
3. CỤ soi google rồi hay cho kết luận
4. Đồng ý với cụ

1. Có nghĩa là số lượng xe máy, ô tô tăng và đường có mở rộng, làm mới. Vậy vấn đề ở đây là gì? Có vẻ bác cho rằng mức độ mở rộng, làm mới đường còn thấp so với mức độ tăng ô tô, xe máy, nhưng đây chỉ là ước đoán định tính, không có chút nào định lượng. Mức độ đáp ứng (khả năng thông qua) không chỉ phụ thuộc diện tích mặt đường, mà nó phụ thuộc rất nhiều vào công tác quản lý giao thông.
2. Đường không nhất thiết cứ phải mở rộng. Muốn tăng lưu lượng xe thông qua, có thể chồng thêm tầng hoặc mở thêm con đường khác. Đúng là ta đang nghèo nên càng không có tiền để mở rộng đường để trồng cây. Bác biết là để làm một con đường, tiền đền bù để lấy mặt bằng có khi cao gấp cả chục lần tiền làm đường mà.
3. Tôi không những soi google, mà còn chứng kiến trực tiếp, nhiều con đường ở những TP lớn (Tokyo, Băng Cốc, Bắc Kinh...) lại rất nhỏ, chỉ 1 xe ô tô đi lọt, nhưng họ vẫn có thể phóng ô tô vèo vèo mà chẳng sợ ai lao ra đường.
4. Bác nên nghĩ đến việc hạn chế xe máy thoáng một chút: Hiện nay mật độ xe máy ở HN đã quá cao (thuộc loại nhất Thế giới), mật độ ô tô của HN lại thuộc loại thấp nhất Thế giới, trong khi đó hệ thống giao thông công cộng lại quá yếu kém. Xu hướng chắc chắn sẽ phải xảy ra là tỷ lệ xe máy giảm, tỷ lệ ô tô và GTCC tăng. Chính quyền có biện pháp hạn chế xe máy hay không cũng chỉ làm cho cái xu hướng đó đến nhanh hơn hay chậm hơn mà thôi.

Red Butler · 10:18 26/07/2017

chinhatm nói:
1. Có nghĩa là số lượng xe máy, ô tô tăng và đường có mở rộng, làm mới. Vậy vấn đề ở đây là gì? Có vẻ bác cho rằng mức độ mở rộng, làm mới đường còn thấp so với mức độ tăng ô tô, xe máy, nhưng đây chỉ là ước đoán định tính, không có chút nào định lượng. Mức độ đáp ứng (khả năng thông qua) không chỉ phụ thuộc diện tích mặt đường, mà nó phụ thuộc rất nhiều vào công tác quản lý giao thông.
2. Đường không nhất thiết cứ phải mở rộng. Muốn tăng lưu lượng xe thông qua, có thể chồng thêm tầng hoặc mở thêm con đường khác. Đúng là ta đang nghèo nên càng không có tiền để mở rộng đường để trồng cây. Bác biết là để làm một con đường, tiền đền bù để lấy mặt bằng có khi cao gấp cả chục lần tiền làm đường mà.
3. Tôi không những soi google, mà còn chứng kiến trực tiếp, nhiều con đường ở những TP lớn (Tokyo, Băng Cốc, Bắc Kinh...) lại rất nhỏ, chỉ 1 xe ô tô đi lọt, nhưng họ vẫn có thể phóng ô tô vèo vèo mà chẳng sợ ai lao ra đường.
4. Bác nên nghĩ đến việc hạn chế xe máy thoáng một chút: Hiện nay mật độ xe máy ở HN đã quá cao (thuộc loại nhất Thế giới), mật độ ô tô của HN lại thuộc loại thấp nhất Thế giới, trong khi đó hệ thống giao thông công cộng lại quá yếu kém. Xu hướng chắc chắn sẽ phải xảy ra là tỷ lệ xe máy giảm, tỷ lệ ô tô và GTCC tăng. Chính quyền có biện pháp hạn chế xe máy hay không cũng chỉ làm cho cái xu hướng đó đến nhanh hơn hay chậm hơn mà thôi.

CỤ nói đúng nhưng tư duy và cách làm mỗi người khác nhau, giống như con ga qủa trứng vậy....So sánh thi vô cùng nhưng có một sự thật hiển nhiên và căn bản nhất là đường cuả chúng ta rất bé, ngoằn nghèo, 3 năm nữa CỤ mua ôtô chưa chắc CỤ có thể dùng thường xuyên và tiện lợi vì tắc đường, chưa kể đô xe khó khăn..nên nếu hn o mở đường, giao thông công cộng chậm ôtô thì đừng bao giờ mơ đến ôtô. Thêm nữa với cơ chế này giá nhà đất qúa cao...làm cả đời với đại đa số dân o mua nổi 50m đất khoảng 2,5 tỉ, giá đất qúa cao dẫn đến hệ lụy trong giải phóng mặt bằng, đền bù...nói chung một phần do cơ chế ngu dôt dẫn đến tình trạng hiện nay.

tumtum · 01:01 28/07/2017

superPDP nói:
Cụ để ý cái dải cây cỏ ở giữa ví dụ như Trần Duy Hưng,Nguyễn Chí Thanh, Đường ô chợ dừa thông ra Hoàng cầu đều có là để mở rộng đấy. Vỉa hè mở rộng là chuẩn rồi nhưng không phải để xắn ra mở đường

Cụ nhầm ạ, nếu có mở, zất khoát là phải mở 2 bên.
Dải cây cỏ ngoài tác dụng phân luồng, nó cần đủ rộng ít nhất bằng chiều dài của phương tiện đang chờ quay đầu, nên không thể xén vào cái dải đó.
Nếu xén dải, phương tiện chỉ lưu thông 2 chiều mà sẽ không thể quay đầu, cho đến khi gặp ngã tư đủ lớn để làm vòng xuyến (bùng binh).

superPDP · 08:23 28/07/2017

tumtum nói:
Cụ nhầm ạ, nếu có mở, zất khoát là phải mở 2 bên.
Dải cây cỏ ngoài tác dụng phân luồng, nó cần đủ rộng ít nhất bằng
chiều dài của phương tiện đang chờ quay đầu, nên không thể xén vào cái dải đó.
Nếu xén dải, phương tiện chỉ lưu thông 2 chiều mà sẽ không thể quay đầu, cho đến khi gặp ngã tư đủ lớn để làm vòng xuyến (bùng binh).

Ui giời em làm về tkế em lạ gì cái "dải" cây của cụ phân làn nó không cần "dải" to thế đâu cụ

để dự phòng đấy

xecho rac · 08:30 28/07/2017

Phá hết nhà chung cư là hết tắc ngay ý mà.

cuongdiv · 08:30 28/07/2017

Gez nói:
Em quá khổ với cung đường 32 rồi: Bụi, tắc, công an rình dập, thời gian thi công liên tục, kéo dài gần 20 năm, ức chế vc...

Con 32 nhà cụ bao lâu mới xong đc đường bộ thì tiếp đến đường sắt, trục ấy không biết bao h mới thoáng được ạ

07072017 · 08:31 28/07/2017

Theo em các cụ phát động phong trào bỏ thủ đô, đến chỗ khác lập quy hoạch mới

Muon_biet · 08:33 28/07/2017

chinhatm nói:
Bác cũng có mấy cái phi logic:
1. Đường vẫn đang mở rộng và mở mới từng ngày. Vậy mở như thế đã đủ chưa? tại sao chưa đủ? mở rộng đến đâu là đủ, không lẽ cứ mở rộng mãi? Đô thị mà không xây thêm nhà thì đô thị không phát triển, không lẽ đô thị thì không nên xây dựng? Phố ngày càng tắc, nhưng tại sao lại tắc? Cần một giải pháp tích cực, đâu là giải pháp?
2. Tại sao lại cứ làm đường rồi lại phải mở rộng đường mà không nghĩ đến làm thêm đường khác? Liền kề, biệt thự thì dễ phá, không phải đền bù hay sao?
3. Đường Hà Nội không nhỏ. Nhiều TP lớn khác trên Thế giới, nhiều con đường nhỏ như ngõ ở HN mà ô tô vẫn phóng vèo vèo. Muốn HN hết nhếch nhác, việc trước tiên là phải nghĩ đến hạn chế xe máy, sẽ hạn chế được việc chiếm dụng vỉa hè, lấn chiếm lòng đường, hạn chế được chợ cóc, hàng rong...
4. Các giải pháp đều phải được thực hiện, làm song song với nhau chứ không làm cái này rồi mới làm cái kia. Hạn chế xe máy (dần dần) phải song song với mở đường, tăng cường xe buýt, xây dựng tầu điện ngầm...

Loanh quanh luẩn quẩn đều do đồng tiền cả thôi, nếu gạt vấn đề tiền sang một bên (lợi ích riêng, lợi ích nhóm) thì ngon nghẻ ngay thôi!

Muon_biet · 08:34 28/07/2017

07072017 nói:
Theo em các cụ phát động phong trào bỏ thủ đô, đến chỗ khác lập quy hoạch mới

Cụ tiên phong trước đi?

[Funland] Hanoi đi về đâu.

Xe hơi

Xe container

Xe buýt

Xe điện

Xe tăng

Xe lăn

Xe hơi

[Tịch thu bằng lái]

Xe container

Xe điện

Xe container

Xe container

Xe buýt

Xe điện

Xe container

Xe container

Xe lăn

Xe máy

Xe cút kít

Xe cút kít

Thông tin thớt