Đây là lý kẽ bao biện của người đi vào làn khẩn cấp. Đến chỗ lên xuống đường chỉ còn 2 làn nên tổng lưu lượng xe đi qua không đổi. Đi vào làn KC thì đến chỗ đó cũng lại nhoi ra thậm chí còn làm cả đoàn xe đi chậm hơn. Cá nhân xe đi làn KC thì nhanh nhưng cả đoàn xe bị ảnh hưởng.
Em chưa hình dung ra đóng làn kiểu gì để cho xe cứu hộ chạy ngược chiều mà chỉ hình dung ra các xe vừa thoát khỏi sự cố đang phi nhanh thì bất ngờ gặp cái xe cứu hộ to tướng chạy ngược chiều. Xác suất tai nạn rất cao.
Hôm nay toàn thành phố ùn tắc. Bọn em lúc 5h ở trạm thu phí cao tốc 5B chuyển hướng đi ra cầu Nhật Tân thì về đến Chùa Hà là 6h30. Quyết định ko chọn VĐ3 là chính xác.Em vừa chạy từ Ecopark về đến Big C hết 2h15'. Không có bất kỳ sự cố hay va chạm nào trên toàn tuyến VĐ3. Hay lại cho chạy làn khẩn cấp các cụ nhỉ
Đóng sau vài phút thì cứu hộ mới chạy cụ ạ, còn nếu cháy hay tai nạn thì có cáng chuyển sang phias đường ngược chiều ạ. Và ko đóng nhanh đc vì làn ngoài chỉ giới hạn tôc độ 60. Công nghệ giờ thì 5km cái camera phạt quá tốc độ ko xót xe nào
Ý em muốn tìm hiểu là đóng kiểu gì ấy? Nếu chỉ dùng đèn thì chắc chẳng ăn thua, xe vẫn phi ào ào thôi. Còn nếu huy động lực lượng con người thì nếu họ tiếp cận được hiện trường bằng cách nào đó thì xe cứu hộ cũng đến luôn được.
Thực tế đường trên cao vành đai 3 đang quá tải trầm trọng. Nên 2 làn mỗi chiều không thể đáp ứng được nhu cầu di chuyển. 1 làn khẩn cấp bỏ lãng phí, làn khẩn cấp nên cho các phương tiện lưu thông khi tắc đường, TNGT hoặc được vượt các phương tiện ở 2 làn còn lại.
Thế khác gì chạy 3 làn
Thực tế tại các nút thì chỉ có 2 làn, giả sử 1 giây do đường hẹp chỉ 2 xe song song cùng đi qua được thì phía sau nó có 100 làn thì cũng chỉ có chừng ấy qua được mà thôi. Đây lại có thằng chen ngang thì tốc độ nó sẽ chậm lại.
Cái này như làn BRT trong phố. Một bên thì di chuyển từng cm một bên thì bỏ hoang. Làn khẩn cấp trên vành đai 3 không thực sự cấp thiết so với quá tải phương tiện. Đường Trần duy Hưng, Nguyễn Chí Thanh, Phạm Hùng phải xén đất trồng hoa ở giữa để mở rộng đường là cụ biết cái nào quan trọng hơn.
Ờ các cao tốc thì có cửa thu phí để đóng, Vành đai 3 thì nếu muốn đóng phải dùng lực lượng cãnh sát hoặc đièu hành tiêpd cận bằng xe máy chuyên dụng rồi ạ, và tại các nút giao này hiện nay lúc nào ko có người trực hả cụ
Vde là ý thức của lx nữa...nhiều khi đg thoáng chạy lên dc 70-80 mà vẫn có thành phần lùa làn khẩn cấp chạy
Đúng là cái cửa hầm cản trở việc mở rộng nút thắt Nguyễn Trãi, làm sao điều chỉnh cửa hầm để mở rộng thêm 1 làn thì tốt. Nếu bỏ hẳn hầm thì người đi bộ cũng không biết sang đường kiểu gì.
VDd3 này e thấy có 3 điểm đen:
Xuống giờ có linh đàm rồi cụ nhé, lên mà làm thêm nút lên ở đấy thì có mà vỡ mẹt vì đoạn Khuất duy tiến (trên cao) tắc tới 10h đêm.
Đúng là như như vậy ạ, nó gọi là làn có thu phí. Kể ra cái này áp dụng được ở Vành đai 3 thì tốt quá, nhưng mà giờ ông nào quan chức đề xuất chắc bị chửi ngập mặt
