Quá đáng, em đang định hỏi là nếu làm hết đường thì xe hỏng đủn vào đâu đợi cứu hộ?
vâng! 2 nút gần nhau quá! Bỏ 1 nút để xén bớt dải phân cách bên dưới! Chắc phải tk đấu nối thêm vòng xuyến lối lên xuống! Trc ít t thì thôi bây h đông tiền rồi làm thôi ah! Mấy ông chủ đầu tư thế méo nào tầm nhìn hạn chế thật! Làm xong đã dở mà rõ ràng các Bác TK cầu đg toàn trình độ cao, đầu óc thông thái
Chuẩn là do các nút giao lối xuống. Khi xuống xe thì rẽ phải sẽ cắt làn phía dưới. Xe phía dưới rẽ trái thì phải cắt sang làn lối xuống. Mà từ lối xuống tới giao cắt ngắn nên dẫn tới tình trạng lộn xộn giao thông tại đó gây ùn ứ. Xe đi lối xuống chỉ được đi thẳng or rẽ trái. Xe đường phía dưới chỉ được đi thẳng, rẽ phải. Tăng thời gian đèn xanh cho đường từ lối xuống hơn đường giao cắt( vd đg nguyễn xiển tăng lên, Nguyễn Trãi giảm tgian đèn xanh vì đã có hầm chui hỗ trợ)
Cụ nhìn thấy Tq chưa? Nó vòng ra xa, có các làn dừng, phân luồng vào các tuyến và nó sẽ ko tắc cho các phương tiện đi thẳng
Em cứ tạm thời chia 2 loại tắc.
Cái cửa hầm chui em ko nhầm thì cũng chỉ hơn m thôi,Cứ để nó đấy, nếu mở được thì mở thôi, nhưng đụng tới di dân thì chịu (nút TDH cả mấy tòa nhà 30-40 tầng) Với phướng án của cụ thì phương án em cho đổ bê tông sát trụ cầu và xe đi thẳng hay rẽ trái chui ở giữa 2 lối lên xuống rẻ hơn nhiều (Hạn chế chiều cao)Em cứ tạm thời chia 2 loại tắc.
- Tắc bất kỳ lúc nào là do ý thức chấp hành GT như; va chạm nên tắc, xe khách dừng đón trả khách ngay trên đường VD3, dừng đỗ, đi chậm, đi vào làn KC tạt ra.... cản trở giao thông. Cái món này cứ phải thi hành bằng luật pháp.
- Tắc do cơ sở hạ tầng không đáp ứng do lưu lượng phương tiện quá lớn từ VDD3 xuống. bỏ mấy cái hầm chui đi bộ (gây cản trở GT), xén thêm lề đường làm làn rẽ phải không dừng (vạch mắc võng) sẽ giải quyết được khá nhiều phương tiện thoát được các nút bị thắt cổ chai đường VĐ 3 xuống. Nhiều tiền hơn thì làm cầu vượt
Mấy nay phạt còn tắc hơn đấy ạ, vì trước đây xe chờ xuống dưới thấp đứng vào làn khần cấp giờ đứng mịa ra 2 lane ngoài
làm xe đi thằng còn cái lối bé con con
Mấy cái nút cổ chai ấy chứ bác.
Nhiều khi đi qua không thấy gì luôn bác ạ.
mấy cái bác nghĩ ra cái hầm đi bộ có lỗi duy nhất là không nâng cao ý thức dân lên thôi, em thật là cái hầm này ngày nào em chẳng đi, cơ mà thấy nhiều cụ chạy bộ luôn trên nóc hầm để băng qua đường mới vãi. Là do ý thức hết, có hầm để an toàn nhưng các bố toàn đại tiện, ngay kể cả đến các cháu SV, ở ngay học viện ngân hàng, có cái cầu vượt đi bộ, nhưng đa phần các cháu băng qua đường dưới gầm cầu đi bộ, thật tài.
Hầm đi bộ trong nội đô, kết hợp với xe bus, tầu điện là hợp lý! Nhưng bê ra xa vd3 e thấy chưa hợp lý lắm , với tốn kém quá!
Phạt tăng gấp 10 lần vừa có ngân sách lại vừa thoángBố của thoáng luôn
Cái hầm đi bộ đó > 2m, nhưng nhưng nút GT đều bị nó cản trở việc mở thêm làn đường, cho dù quỹ đất vỉa hè còn rất rộng cụ. Còn việc làm cầu vượt, chui những nút này là cứ triển thôi.Cái cửa hầm chui em ko nhầm thì cũng chỉ hơn m thôi,Cứ để nó đấy, nếu mở được thì mở thôi, nhưng đụng tới di dân thì chịu (nút TDH cả mấy tòa nhà 30-40 tầng) Với phướng án của cụ thì phương án em cho đổ bê tông sát trụ cầu và xe đi thẳng hay rẽ trái chui ở giữa 2 lối lên xuống rẻ hơn nhiều (Hạn chế chiều cao)
Mấy nay phạt còn tắc hơn đấy ạ, vì trước đây xe chờ xuống dưới thấp đứng vào làn khần cấp giờ đứng mịa ra 2 lane ngoài
Chuẩn cụ, câu hỏi là ai đi từ đâu và xuống nút nguyễn trãi đi đâu.
Ngã tư sở giờ đi thẳng hướng trường trinh rồi mà cụ, Nhưng vành đai 3 khác vì cho đi thẳng lại cản lối lên ở phía bên kia của nút giao. Phương án của em là cũng mở rộng bằng cách đổ bê tông sát trụ cầu và làm lane tạm cho đi lên vỉa hè.
Bề rộng nó chỉ hơn 1m thôi cụ ạ, em cũng kiến nghị là làm lane tạm đi lên vỉa hè bên trong cái cửa hầm đấy. Đúng ra thiết kế cái hầm nên lùi ra xa nút giao tý thì tốt hơn, nhưng giờ bỏ thì phí, ta cứ để xong vành đai 3.5 và 4 thì mở ra
