[Funland] Giải pháp nào cho Vành đai 3-HN

[thanh3883]

Chưa thấy cái qh nào ngu như này, tất cả các con đường cao tốc và quốc lộ chính đâm đầu hết vào đg vành đai 3 đoạn từ đại lộ thăng long đến cầu thanh trì :
-ĐLTL,
- QL6,
- QL11A,
- Cao tốc gửi phòng,
- QL 5,
- Cao tốc bắc giang, bắc ninh,
- Cao tốc thái nguyên.
Tất cả đổ dồn về cái đg trên cao và cầu thanh trì này quá tải là hiển nhiên thì có trời mà cứu.

Sao bọn nó làmp đg kết nối thuận tiện và nhanh chóng các đường trên với cầu Nhật Tân và cầu Vĩnh Tuy mật độ dân cư và phương tiện thấp hơn nhỉ như đi thái nguyên và bắc ninh,bắc giang kết nối to với đg võ nguyên giáp để đi cầu Nhật Tân, Vĩnh tuy thì sẽ giảm tải cho cái cầu đau khổ kiên trì này . Mà toàn phi ầm ầm rồi lao đầu hết cào cái cầu kiên trì này. Kg hiểu cái tư duy quy hoạch kiểu đb gì nữa.

Lúc làm là mục đích kết nối các quốc lộ, cao tốc mà cụ. Không ngờ lại liên kết chặt quá cũng khổ

 

[banmotnucuoi]

Chưa thấy cái qh nào ngu như này, tất cả các con đường cao tốc và quốc lộ chính đâm đầu hết vào đg vành đai 3 đoạn từ đại lộ thăng long đến cầu thanh trì :
-ĐLTL,
- QL6,
- QL11A,
- Cao tốc gửi phòng,
- QL 5,
- Cao tốc bắc giang, bắc ninh,
- Cao tốc thái nguyên.
Tất cả đổ dồn về cái đg trên cao và cầu thanh trì này quá tải là hiển nhiên thì có trời mà cứu.

Sao bọn nó làmp đg kết nối thuận tiện và nhanh chóng các đường trên với cầu Nhật Tân và cầu Vĩnh Tuy mật độ dân cư và phương tiện thấp hơn nhỉ như đi thái nguyên và bắc ninh,bắc giang kết nối to với đg võ nguyên giáp để đi cầu Nhật Tân, Vĩnh tuy thì sẽ giảm tải cho cái cầu đau khổ kiên trì này . Mà toàn phi ầm ầm rồi lao đầu hết cào cái cầu kiên trì này. Kg hiểu cái tư duy quy hoạch kiểu đb gì nữa.

Mục tiêu của các đường vành đai là kết nối các tuyến cao tốc quốc lộ với nhau ( giảm bớt lượng xe đi qua thành phố mà Cụ) chỉ là các vành đai 2,5-3,5-4 triển khai chậm mà vành đai 3 phải gánh hết thôi.
Chưa kể lúc quy hoạch vành đai 3 thì chưa nhập hà đpong vào Hà nội nên đoạn từ cầu Thanh trì đến cầu thăng long vừa gánh vai trò đường đô thị và đường vành đai, làm nó quá tải tới 8 lần.
Đúng ra khi nhập về mặt Hành chính xong thì Hà nội phải có sự điều chỉnh về quy hoạch Hà tầng, dồn vốn làm vài đoạn 3.5-4 để cứu vành đai 3 nhưng rất tiếc là hơn 10 năm ko làm đc. Chứ giào có 3.5 nối từ Quốc lộ 5 ra tới Đại lộ Thăng kong thì có thể ép xe tải đi ra đường này vào giờ cao điểm

Lúc làm là mục đích kết nối các quốc lộ, cao tốc mà cụ. Không ngờ lại liên kết chặt quá cũng khổ

 

[darksied9x]

Cụ mà có cách nhân hai số làn lên nhà cháu cam đoan với cụ là vẫn tắc. Với quả bỏ làn khẩn cấp thì thôi ạ, cứ tạm bợ thế đến bao giờ nữa..

 

[banmotnucuoi]

Cụ mà có cách nhân hai số làn lên nhà cháu cam đoan với cụ là vẫn tắc. Với quả bỏ làn khẩn cấp thì thôi ạ, cứ tạm bợ thế đến bao giờ nữa..

Đến khi có vành đai 4 ạ

 

[f1_hn]

10km mất 1h mà cụ cũng kêu. Em có 4km từ Nhà Hát lớn sang Nguyễn Văn Cừ mà hôm nào nhanh thì 1 tiếng còn nhiều hôm là 2 tiếng.

Cụ đi lúc mấy giờ mà căng thế...

 

[captain81]

Quá tải rồi các cụ ạ, chỉ có cách dồn vốn vào hoàn thành nốt những đoạn còn dang dở của vành đai 3.5 sẽ giảm tải ngay, vấn đề là không hiểu cái 3.5 này còn đang vướng mắc vấn đề gì mà nằm im từ lâu, quan trọng nhất là đoạn đầu tiên từ pháp vân lên nút giao xa la thì chưa thấy có kế hoặc gì. Đoạn đầu tiên quan trọng vì hầu hết xe tải, xe khách ngoại tỉnh đều chỉ cần đi từ mạn thanh trì lên ql6 hoặc đại lộ thăng long.

 

[BMW R60]

Quá tải rồi các cụ ạ, chỉ có cách dồn vốn vào hoàn thành nốt những đoạn còn dang dở của vành đai 3.5 sẽ giảm tải ngay, vấn đề là không hiểu cái 3.5 này còn đang vướng mắc vấn đề gì mà nằm im từ lâu, quan trọng nhất là đoạn đầu tiên từ pháp vân lên nút giao xa la thì chưa thấy có kế hoặc gì. Đoạn đầu tiên quan trọng vì hầu hết xe tải, xe khách ngoại tỉnh đều chỉ cần đi từ mạn thanh trì lên ql6 hoặc đại lộ thăng long.

Đường 3.5 này dự là còn khá lâu nữa mới xong được. Vướng gải phóng mặt bằng rất nhiều chỗ. Giao cắt với đại lộ Thăng Long theo thiết kế ban đầu sẽ là cầu vượt. Giờ hết tiền hay sao mà lại đổi làm hầm chui qua ĐLTL. Hầm lại còn bé nữa chứ. Mà chỗ giao ĐLTL x Lê Trọng tấn này cứ mưa to là ngập nặng. Giờ làm hầm đúng chỗ này khác gì làm hồ chứa nước :

Làm hầm chui tại nút giao vành đai 3,5 với đại lộ Thăng Long

Hà Nội- Hầm chui tại nút giao vành đai 3,5 với đại lộ Thăng Long sẽ được xây dựng trong giai đoạn 2022-2026, tổng đầu tư hơn 2.400 tỷ đồng bằng ngân sách nhà nước.

vnexpress.net

 

[fallingwater]

Nếu không quyết liệt đẩy mạnh việc hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng thì chẳng thể nào hết tắc cả, mà sẽ ngày càng tắc cho dù có mở thêm đường, làm thêm hầm chui, cầu vượt...

 

[banmotnucuoi]

Đường 3.5 này dự là còn khá lâu nữa mới xong được. Vướng gải phóng mặt bằng rất nhiều chỗ. Giao cắt với đại lộ Thăng Long theo thiết kế ban đầu sẽ là cầu vượt. Giờ hết tiền hay sao mà lại đổi làm hầm chui qua ĐLTL. Hầm lại còn bé nữa chứ. Mà chỗ giao ĐLTL x Lê Trọng tấn này cứ mưa to là ngập nặng. Giờ làm hầm đúng chỗ này khác gì làm hồ chứa nước :

Làm hầm chui tại nút giao vành đai 3,5 với đại lộ Thăng Long

Hà Nội- Hầm chui tại nút giao vành đai 3,5 với đại lộ Thăng Long sẽ được xây dựng trong giai đoạn 2022-2026, tổng đầu tư hơn 2.400 tỷ đồng bằng ngân sách nhà nước.

vnexpress.net

Vướng mấy đâu cụ. Cơ bản đi qua ruộng mà.

 

[Soigia]

Vành đai 3 giờ lúc nào soi trên Map màu cũng thâm như lol trâu! em đi xe từ năm 2014 thì giai đoạn này là khổ nhất, 1h đi làm, 1h về cho 10km!

E phải chuyển nhà cũng vì vụ tắc đường này

 

[Soigia]

Vướng mấy đâu cụ. Cơ bản đi qua ruộng mà.
View attachment 7402546

Cụ search di chỉ vườn chuối nha

 

[banmotnucuoi]

Cụ search di chỉ vườn chuối nha

Cái này là đoạn trên khu kim chung cụ ạ, mạn này đường ko bức xúc bằng đoạn Lê trọng Tấn (hà đông) đi ra đường pháp vân cầu giẽ vì nó có khá nhiều đường song song

 

[Soigia]

Cái này là đoạn trên khu kim chung cụ ạ, mạn này đường ko bức xúc bằng đoạn Lê trọng Tấn (hà đông) đi ra đường pháp vân cầu giẽ vì nó có khá nhiều đường song song

Hà Nội làm hầm chui tại nút giao Vành đai 3,5 - Đại lộ Thăng Long

(Dân trí) - Hầm chui tại nút giao Vành đai 3,5 - đại lộ Thăng Long (Hà Nội) sẽ được xây dựng trong giai đoạn 2022 - 2026, tổng đầu tư dự kiến là hơn 2.450 tỷ đồng bằng ngân sách nhà nước.

dantri.com.vn

Chắc đợi hầm này

 

[thanh3883]

Với việc gia tăng phương tiện nhanh như hiện nay và chuỗi đô thị, cao tốc kết nối theo vành đai 3. Thì giải pháp tạm thời chờ vành đai 4 là phải cấm xe tải giờ cao điểm, phân luồng từ xa. Xe con đi theo biển số ngày chẵn, ngày lẻ. Còn biện pháp cuối cùng là đóng không sử dụng nữa thì sẽ hết ùn tắc . Còn cái làn khẩn cấp có bỏ hoang hay sử dụng thì vành đai 3 vẫn bị quá tải!

 

[Thanmen]

Theo e cho cả tuyến vành đai 3 bên nội thành từ cầu Thanh trì đến hết cầu thăng long là 1 chiều và đi theo chiều kim đồng hồ. Gạch đá e cân tất

 

[home.hanoi]

Khoảng nửa tháng gần đây không hiểu xe dồn từ đâu vào mà vd3 tắc toàn tuyến, kinh khủng .

 

[anhkhoihn]

Vẫn biết khi quá tải thì mọi giải pháp chỉ là tình thế, nhưng trong khi chờ DA vành đai 4 vành đai 3.5 được Hà nội triển khai xây dựng thì CQ cũng nên có những giải pháp tạm thời để cứu tuyến đường này chứ nhỉ? Với kiến thức hạn hẹp của mình em kiến nghị:
1. Đối với đường trên cao đoạn từ Cầu Thanh trì tới cầu vượt Mai dịch: Hạ tốc độ dường cao tốc xuống dưới 60, kẻ lại vạch sơn, làn trong cùng 3.75m dành cho xe tải. bỏ làn khẩn cấp để chia đôi được 2 lane cho xe con (khoảng 3.25m/lane)
2. Đường dưới thấp. Đoạn Linh đàm - bến Mỹ đình: Nghiên cứu di dời các ống thông gió hầm chui, tủ điện để có thể tạo thêm mỗi bên 1 lane tạm bằng BTXM cho xe máy. Đặc biệt có thể làm thêm 3-4 lane chui qua hai lối lên xuống của nút giao Thanh xuân và nút giao đại lộ Thăng long, dành cho xe máy và xe con rẽ trái, đi thẳng, hạn chế cắt lối lên xuống của dòng xe lên xuống đường trên cao.
3. Tại vị trí các nút giao, nên nghiên cứu tạo làn đi trên vỉa hè (dạng công trình tạm) bằng BTXM để giảm ách tắc.
4.Thí điểm xe máy đứng trước ở các nút giao, như cách Đài loan áp dụng, xe máy ko được rẽ trái khi ở lane ngoài cùng khi đèn xanh để không tạo nên giao cắt với các xe đi thẳng. (Được rẽ nếu đứng trước ô tô hoặc nhập lane rẽ bên dưới 2 lối lên xuống)

Tất nhiên việc này thay đổi rất nhiều phương thức đi lại, mất tính năng thiết kế của tuyến đường, nhưng nó chỉ là các giải pháp tạm thời trong khi chờ các đường VĐ3,5-4 xây dựng, bao giờ các tuyến trên hoàn thành thì chúng ta lại trả lại công năng đường cao tốc cho đường trên cao.

Em thấy giải pháp của cụ rất chuẩn. Trước tiên phải giao về cho TPHN vì thực sự nó không còn là CT20. Lúc đó TP HN sẽ tổ chức lại giao thông cho phù hợp với thực trạng giao thông hiện nay. Họ không làm nhanh thì con đường này sẽ còn chậm hơn đi bộ

 

[banmotnucuoi]

Em thấy giải pháp của cụ rất chuẩn. Trước tiên phải giao về cho TPHN vì thực sự nó không còn là CT20. Lúc đó TP HN sẽ tổ chức lại giao thông cho phù hợp với thực trạng giao thông hiện nay. Họ không làm nhanh thì con đường này sẽ còn chậm hơn đi bộ

Em vẫn ủng hộ nó là cao tốc khi có vành đai 3.5 và 4.
Nếu chính quyền đủ mạnh hoàn toàn có thể thu phí tuyến này để lấy tiền dành xây dựng vành đai 3.5 (miễn phí). Nhưng luật lại cấm thu phí tuyến này để xây dựng tuyến khác

 

[sakai_yo]

Khoảng nửa tháng gần đây không hiểu xe dồn từ đâu vào mà vd3 tắc toàn tuyến, kinh khủng .

7h em xuất phát là đã ăn đòn đoạn nút Linh đàm rồi, trước kia đi giờ đấy là ngon.

 

[home.hanoi]

7h em xuất phát là đã ăn đòn đoạn nút Linh đàm rồi, trước kia đi giờ đấy là ngon.

Chuẩn cụ ạ. Em đi từ Pháp Vân lên Mỹ Đình. Trc đi tầm 7h-7h15 vô tư. Giờ nó đỏ từ 7h kém 15. Em thử chuyển đi muộn 9h vẫn bò . Giờ em phải lùi hẳn 11h30 (làm việc online ở nhà buổi sáng).
Chiều về, trc em về trc 16h30 ngon. Nhưng mấy hôm nay toàn 1h30-1h45 e mới bò dc về nhà