Nhà em cũng cân nhắc kỹ rồi đấy cụ. Các vạch liền cấm đè đã có mức phạt cụ thể (hầu hết vạch ở tim đường 2 chiều) còn vạch đứt mà vội quy định như cụ bổ sung thì e ngại mục đích và nguyên tắc của giao thông trong bối cảnh quá độ nước nhà trên con đường tiến lên XHCN rất dễ bị lạm dụng chuyển hướng khác, mà hầu hết những vụ em biết thì đều chệch hướng cả rồi ạ. Khác nào gửi trứng cho ác
Đi 2 bên vạch là 2 hàng bánh của mỗi bên xe đi trên 2 làn khác nhau. Vạch nét đứt không cấm đè nên rất nhiều trường hợp vì một lý do nào đó như đi qua 1 chiếc xe đạp, xe bò kéo, đống rơm rạ, tránh vũng nước... để an toàn mà phải đề phòng đi 2 bên vạch 1 đoạn nếu quy là lỗi thì chưa đúng bản chất và xử lý rất phức tạp vì lái xe không chuyển làn
Cho nên đã bổ sung thì lại phải bổ sung thêm rất nhiều thứ: Khoảng cách từ vạch đến bánh xe gần nhất vượt qua nó là bao nhiêu centimét thì bị quy thành lỗi? Đi 2 bên vạch hết cả 1 tuyến đường dài hay đi 1 đoạn xa bao nhiêu mét thì bị quy thành lỗi? Nêu được lý do bị vật cản nhưng chưa đến mức phải chuyển làn thì bị coi là lỗi không? Bằng chứng vi phạm chỉ là hình ảnh hay phải có video...?
Em nghĩ nhiệt tình là cần thiết nhưng kèm theo phải đặt ra nhiều câu hỏi hệ lụy từ những góp ý chủ quan mới tránh được phần nào đi vào vết xe đổ: sai đâu sửa đó, sửa đâu sai đó, càng sửa càng sai.
À, nhà cháu hiểu ý kụ nói rồi.
Ở đây, chúng ta băn khoăn liên quan đến cái vạch kẻ dọc, là chỉ nên xác định có lỗi khi đi dạng chân trên vạch liền thôi hay khi đi dạng chân trên cả vạch liền và vạch đứt.
Nếu quy định lỗi vi phạm áp dụng cho cả 2 loại vạch liền và đứt thì:
- vạch nét đứt không cấm đè lên, nếu xe vì lý do nào đó phải tránh chướng ngại vật hoặc vật cản mà phương tiện phải đè lên vạch đứt một đoạn thì dễ bị suy diễn thành lỗi "đi dạng chân", bị phạt vô lý.
Nếu quy định lỗi vi phạm chỉ áp dụng cho vạch liền, không áp dụng cho vạch đứt thì:
- quy định như vậy khác với tinh thần công ước Viên, dẫn đến các điều luật của VN không được coi là thống nhất và đúng với quy định tại Công ước Viên.
- sự không thống nhất về luật lệ như vậy dẫn đến hệ luỵ người Vn ra nước ngoài lái ô tô sẽ vô tư đi dạng chân trên vạch đứt, vừa gây nguy hiểm cho giao thông, vừa phạm luật nước sở tại, bị phạt mà không biết mình phạm lỗi gì.
- giao thông trong nước cũng bị ảnh hưởng bởi trên thực tế khi các hàng xe lịch sự xếp hàng nhích từng tí một để đi, thì vẫn có nhiều bác tài "khôn lỏi" chen vào giữa hai hàng xe, dạng chân đè lên vạch đứt để len lỏi chen lên. Do không thể phạt họ lỗi "đi dạng chân trên vạch đứt được" nên không thể ngăn chặn kiểu lưu thông như này ở VN.
Nhà cháu đề xuất phương án lỗi vi phạm áp dụng cho cả 2 loại vạch liền và vạch đứt, kèm theo ngoại lệ, như "trừ trường hợp vì lý do an toàn giao thông mà phương tiện buộc phải đè qua vạch đứt, ví dụ a, b, c, d... thì không bị coi là lỗi đi dạng chân..."
Hơn nữa, điều kiện để áp dụng lỗi "đi dạng chân" chỉ là "khi các phương tiện đang di chuyển theo hàng dọc, khi các làn đường được phân định bằng vạch kẻ dọc...", kụ à.
.
