Kết quả tìm kiếm

Bỏ qua việc cài cắm mô tả, thông số, tải trọng, điện tiêu thụ, cấu hình toa... là con mà ai cũng biết. Hiện tại, bgtvt đang đề xuất chỉ mua một loại tàu có tốc độ vận hành lớn nhất 320km/h, phục vụ cho tất cả các tuyến: tàu nhanh, tàu tiêu chuẩn (2A,2B), tàu khu đoạn (2C). Nếu lấy theo max tốc...

Tvtt đã đưa báo cáo và các khuyến nghị rồi. Giờ chờ kết quả bỏ phiếu của QH thôi vì "Bộ GTVT chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung, tính chính xác các số liệu của Đề án trình Bộ Chính trị và Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XI. Hội đồng TĐNN thẩm định Báo cáo NCTKT Dự án với các định hướng...

Cụ chóng quên nhưng lịch sử vẫn ghi nhận đầy đủ. Năm 2010 mà thông qua đầu tư thì kinh tế đất nước giờ còn chìm đắm trôi dạt không biết nơi nào. + Năm 2008 mức tăng trưởng giảm xuống 6,18% trong khi lạm phát là 19,89%. + Năm 2009 GDP chỉ tăng 5,32% lạm phát xuống còn 6,52% do...

Cụ chém hẳn là 18 năm đi cho đúng bài. (18 năm với giấc mơ tàu tốc độ cao Bắc - Nam) Trình độ PCT như thế này, chị ấy hẳn phải ngang tầm Kamala quản lý kinh tế cho chiến dịch tranh cử TT Mỹ. "Phát biểu tại thảo luận tổ, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính - ngân sách Phạm Thúy Chinh cho biết, khi...

Báo mới có bài viết khá đầy đủ thông tin về tốc độ chạy lớn nhất, chi tiết lịch chạy tàu & ga dừng đỗ, giá vé, lỗ khai thác... để các cụ tham khảo. + "Tuy nhiên, khi vận hành thực tế tàu chỉ đạt tốc độ tối đa 320km/h và không phải lúc nào tàu cũng chạy được vận tốc như thế này." + "Tàu cao tốc...

Tôi nói là “tuyệt đối tin tưởng = mù quáng?” như cái cái cụ viết đó “Tin tưởng vào đề xuất của cơ quan chuyên môn (Bộ GTVT), chứ ko phải mấy ông nửa mùa.” Tôi nói có dẫn chứng, có căn cứ khoa học, có tài liệu tham khảo của tất cả các bên tham gia… không hô hào bằng khẩu hiệu, bằng quyết tâm 😊

Cụ bình tĩnh, kiềm chế ngôn ngữ, tránh lạc sang vấn đề ngoài topic, mất chỗ cà phê chém gió cuối tuần 😊

Tuyệt đối tin tưởng = mù quáng? + Đề xuất "lươn lẹo" từ lưỡng dụng chở khách & hàng hoá, nay chuyển sang chỉ chở khách, bóp méo cả KL49 TW. + Đề xuất dự án riêng nâng cấp cái đs cũ khổ 1m đơn, không có kết nối hạ tầng đầu mối logistics, cảng đầu mối, liên vận TQ-Asean... + Chơi bài bẩn gây áp...

Chở hàng 7 ngày, chạy sang TQ thì phải đổi tàu và cộng thêm chi phí cẩu, trucking cỡ 5tr/cont. Chở hoa quả tươi giá trị cao như sầu riêng, thanh long hay thuỷ hải sản cần cont. lạnh đi nhanh trong 3 ngày, giá trị xuất khẩu hàng tỷ $ (nhìn Thái mà học tập). So sánh đi chở dừa tươi 7 ngày, vừa...

Google nhanh giúp cụ: "Theo tính toán của Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, chi phí logistics của Việt Nam trung bình ở mức 16,8 - 17% GDP, cao hơn nhiều so với bình quân chung 10,6% của thế giới. Hạ tầng logistics còn nhiều hạn chế, thiếu đồng bộ và thiếu liên kết; quy hoạch...

Hồi giữa năm thì ca ngợi đsct chở hàng tiện lợi, kết nối nhanh kéo container hoa quả tươi, thuỷ hải sản… giá trị cao xuất thẳng sang TQ qua liên vận. Lợi thế cạnh tranh tuyệt vời nhờ thời gian vận chuyển chỉ trong ngày, không lo ùn tắc thông quan cửa khẩu. Giá trị hàng tỷ đô xuất khẩu, cạnh...

Gửi cụ một dẫn chứng về cái gọi là "khả thi về mặt kết cấu" mà dân ta bị đem ra làm chuột bạch (vì tin tưởng vào công nghệ, chất lượng và quản lý cao cấp) và hậu quả đến giờ cả tuyến phải gánh chịu vì không thể làm lại, chỉ "sửa chữa" khắc phục.

Không giống đâu cụ, chỉ có đoạn Litomërice - Prague (58km) thiết kế 350km/h chỉ chở khách (không chạy lẫn tàu hàng), siêu cao 100, bán kính cong nhỏ nhất 7250m... khác hoàn toàn với đề xuất của đsct BN.

Cụ tính tắc đường thì cũng giống bài toán đưa ra so sánh ban đầu đấy thôi: lấy gốc là hồ con Rùa, đi ra ga Ngọc Hồi hay sb Nội Bài thì cũng vậy. Check-in hàng hoá ký gửi sẽ dần nâng cấp chuyển sang tự động với robot & AI, rút ngắn thời gian xử lý nhanh gấp nhiều lần. Hàng không cũng không dậm...

Cụ phân biệt rõ thời gian có mặt tại sân bay trước giờ on-board và giờ xuất phát từ điểm đi (tuỳ vị trí) căn đến khi có mặt ở sân bay, đủ để đảm bảo thời gian lên kịp chuyến. Tôi vẫn bay trong ngày như vậy, check-in online, căn giờ để có mặt tại sân bay 30' - 45' trước giờ bay. Xếp hàng kiểm...

Tàu điện chứ gì? Có ngay tuyến nối thẳng sân bay Nội Bài luôn. Cụ xem thử tuyến nào xong trước nhé 😆 https://dansinh.dantri.com.vn/dien-dan-dan-sinh/tuong-lai-nguoi-dan-ha-noi-co-the-den-san-bay-noi-bai-bang-tau-dien-20241114133806316.htm

Cụ nói đúng. Nhưng bộ gtvt đang trình dự án tải trọng trục 22.5t để chở xe tăng phục vụ mục tiêu Quốc phòng đấy cụ. Chở hàng nhẹ thì chỉ cần tải trọng trục 17t, dùng tàu nhanh dạng bưu kiện (fast express) là xong rồi, đâu cần xa xỉ tận gần 70 tỉ $ chỉ chở người.

😊 Cụ ghi rõ nốt nhà cụ nằm cạnh ga Ngọc Hồi, bước chân ra cửa là lên tàu đi luôn, không cần tìm sân ga, tìm khoang, gửi hàng... So sánh lấy chuẩn là tháp Rùa đi, cụ tính thử xem thời gian & tiền bạc là bao nhiêu?

Mình chỉ nêu rõ thông tin là không có cái đường chạy lẫn tàu khách/tàu hàng 350/160 cả, thậm chí cả 320/160 hay 320/120 đang vận hành như họ lấy ví dụ để bao biện cho dự án. Kể cả đổ thêm nhiều tiền thuê Pháp / TBN làm thì vẫn không có được cái thông số dự án mà họ đang vẽ ra, thứ phi thực tế...

Họ đưa ví dụ tào lao sai với thực tế luôn. Đoạn tuyến này chỉ có 45km thôi, từ Perpignan (Pháp) đến Figueras (Tây Ban Nha). Đường thiết kế 350km/h và chạy chung với tàu hàng, nhưng chỉ cho phép chạy tàu khách dưới 300km/h, tàu hàng 100km/h. Tàu hàng container thì tuyệt đối không có tốc độ trên...