Kết quả tìm kiếm

Cái đs khổ đơn 1m ấy, nên đưa vào bảo tàng hoặc tàu du lịch kiểu vintage cụ ạ. Bắt cụ ấy gồng gánh đến giờ là cũng tuyệt vời lắm rồi. Cụ tính xem chứ với khả năng kết nối kém & khoảng 13k nhân lực vận hành, khai thác bao giờ cho hiệu quả. Chúng ta cũng học tập các quốc gia khác, xây dựng mạng...

Cái này tôi chém được xíu, đại khái là sẽ bố trí cỡ 80-100km có 1 trạm cấp nguồn, cấp cho cả phân đoạn 2 hướng. Mỗi trạm nguồn yêu cầu có 2 nguồn cấp độc lập đưa đến, có mba chính & mba dự phòng nóng... 2 nguồn độc lập đưa đến là tính theo 2 đz kéo từ 2 trạm truyền tải khu vực khác nhau. Cơ cấu...

Lựa chọn p/a tối ưu thì để các đội tư vấn họ nhận tiền làm cho chuẩn chỉ, tổng gói chi phí tư vấn hơn 90k tỏi đấy cụ. Tôi chỉ đọc hồ sơ chém gió quán này góp vui thôi. Biết gì thì tán nhảm cái đó, vô thưởng vô phạt, dễ sống hơn. Cụ hỏi quan điểm cá nhân thì tôi nghiêng về phương án thực dụng -...

Nay báo mới đưa tin kỷ luật mấy đồng chí rồi đấy. Cụ cứ chờ xem, lươn lẹo kiểu "thu Giá" thay cho "thu Phí" rồi cũng chỉ có một con đường đó mà nhận hậu quả. Xa thì còn bước bc nckt & tk feed, gần thì thoả thuận với bộ QP - cụ nhận ra được "nói láo vòng quanh" thì cũng nhiều người nhận ra điều...

Tôi nghĩ là còn thiếu một nguyên nhân quan trọng, chưa được đề cập đầy đủ trước giờ - đó là người Chỉ huy công trình = Tổng công trình sư (kiểu Nga) = Giám đốc dự án (kiểu Tây). Người đó có kinh nghiệm triển khai dự án, thực sự có tầm bao quát toàn bộ dự án, chịu trách nhiệm và báo cáo trực tiếp...

Cụ không bàn về cái 350 chở lẫn khách và hàng khi cần, thì nó vẫn nằm chình ình trên bàn chờ 30/11 này QH phê duyệt. Và nó sẽ vẫn tiếp tục được đưa ra trong bước bc nckt & FEED (2025-2026). Sau đó, dự án 4.8 tỉ nâng cấp tuyến đs cũ 1m cũng sẽ được đưa ra và lại móc nối với dự án 350 về quy hoạch...

Chuyên gia thương mại Vũ Vinh Phú bổ sung, chi cho logistics nội địa khó cạnh tranh vì hạ tầng giao thông kém phát triển, cao hơn các nước 30 - 40%; phương tiện vận tải lạc hậu; chưa có quy hoạch vận tải đồng bộ, từ đường sông, kết nối với đường biển, đường bộ, đường sắt thế nào để tối ưu. Chúng...

Tôi không hiểu cụ đang muốn nói điều gì? Tôi trả lời cụ Leu leu về phần lấy nước Ý làm ví dụ để so sánh với VN về nhu cầu thị phần vận tải đường sắt là không hợp lý. Cụ lôi tôi vào các so sánh vận tải biển của VN với EU rồi Mỹ là sao?

Nếu chỉ so sánh tổng mức đầu tư, bộ gtvt đang đưa ra con số chưa chính xác cho Kịch bản 3 (350/160). Để cho dự án đầu tư (350/160) chỉ chở khách & "hàng khi có nhu cầu" cạnh tranh & hấp dẫn hơn, bộ gtvt đưa ra sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 67.34 tỉ USD; + chưa bao gồm 5.53 tỉ USD mua bổ...

Cụ so sánh nhu cầu logistic của khối EU (28 quốc gia) với đa dạng địa hình, vị trí địa lý, kết nối khối, nhu cầu trao đổi hàng hoá...với quốc gia như VN. Tôi không theo được logic của cụ.

Cụ đem so sánh VN với Ý là đúng bài của bộ gtvt (viện chiến lược pt gtvt) đang "bao biện" cho đánh giá về nhu cầu vận tải hàng hoá đường sắt chỉ cỡ 2.92% thị phần rồi --- Để bảo vệ cho việc chỉ cần nâng cấp khổ 1m cũ, đường đơn, điện khí hoá là đủ nhu cầu vận tải đs. Nước Ý sở dĩ có thị phần...

Shinkansen hiện chỉ xuất khẩu duy nhất sang Đài Loan là "quốc gia" đồng minh theo yếu tố chính trị. Và tất nhiên là tuyến đsct của Đài Loan đang lỗ chỏng gọng. Có thêm Ấn độ do trót vay ODA của Nhật nên đang "tranh cãi" về cấp tầu nhưng tuyến đường còn lâu mới hoàn thành do đã đội vốn hơn 50%...

Thớt này vui mà, nơi có tư duy phản biện, fact check, học hỏi cả các kiến thức mới lẫn kiến thức tầm vũ trụ. Cụ nào hy vọng có sự thay đổi quyết sách từ một cái thớt nhỏ nhoi này thì còn lạc quan hơn cả bộ gtvt làm đsct 64.7 tỉ $ trong 10 năm.

Đọc mãi mới thấy có đbqh đưa ra được vấn đề rõ ràng hơn chút: "Đường sắt cao tốc Bắc Nam cần vận chuyển cả hàng hoá để giải quyết nút thắt logistics" https://www.tinnhanhchungkhoan.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-can-van-chuyen-ca-hang-hoa-de-giai-quyet-nut-that-logistics-post358391.html "Ông...

Những gì cần nói, tôi đã trao đổi đầy đủ. Tôi không đẩy chủ đề này đi xa đến vậy đâu cụ, xin dừng ở đây thôi, tập trung đúng vào nội dung topic này.

Tôi đã nói rồi - đấy là bài báo từ tháng 4/2024, khi mà bc nctkt vẫn đang đề xuất chở khách & hàng chạy lẫn, cụ đọc kỹ sẽ bài báo thấy ghi rõ luôn là hàng container, đóng kiện (để phân biệt với hàng rời, hàng chất lỏng...). Chỉ đến tháng 9/2024, khi mà tvtt đưa ra các tính toán về yêu cầu đường...

Ở link tôi gắn đó post, TQ đang khai thác giới hạn tàu express phục vụ thương mại điện tử trong các dịp Lễ, tuyến Vũ Hán - Bắc Kinh, cấu hình 8 toa xe (4M4T), tải trọng trên 110 tấn, sức chứa trên 800m2. Gắn cái clip cho nó sinh động:

Đúng vậy mà - "Khi bóc tách phần trang thiết bị cho tổ chức vận tải khai thác (khoảng 20%) có thể thu hồi vốn phần này." => xác định bù lỗ tối thiểu 4-5 năm đầu vận hành và hy vọng hoàn vốn sau 34 đến 42 năm. Phần vốn xây dựng đầu tư cơ sở coi như là đầu tư công không hoàn vốn => xác định là NN...

Cụ nói đúng. Tôi trả lời giúp cho nhanh: 1. Không có tàu hàng nhẹ chạy 160km/h trên đường chung với tàu khách 350km/h. Tàu hàng nhẹ hay tàu express, tàu bưu kiện... chạy với tốc độ 300km/h. Link: https://www.cargo-partner.com/trendletter/issue-25/highspeedrail-freight-in-china 2. Công binh có...

Bộ đã nộp báo cáo tính toán bù lỗ rồi mà cụ: + Tính phương án tài chính toàn bộ dự án sẽ là âm, không thể về con số dương. Khi bóc tách phần trang thiết bị cho tổ chức vận tải khai thác (khoảng 20%) có thể thu hồi vốn phần này. + Không thể hoàn vốn riêng của dự án nhưng có thể hoàn vốn từ sự...