Kết quả tìm kiếm

Lò mò mãi mới ra phát này: Chú này là của Airtran airways - A320. Lấy cái ảnh để minh họa màu sơn động cơ [/IMG]

Không phải của VN airline cụ ah. Ban đầu em cũng tưởng vậy. Chim va thì k đến mức vậy cụ ah. Có va phải thì cũng chỉ ảnh hưởng bên trong thôi, vỏ về cơ bản là okay. Hạ cánh thành công cụ ah

Tks bác, tiện thể có bác, hỏi thêm phát nữa. Chú này là của hãng nào ưh.

Lâu lắm k thấy gì, em đào mộ phát (như cụ gi vẫn hay nói) Tail strike Các bác cho em hỏi phát khi nào thì mắc lỗi tail strike (tốc độ, rotate, angle.....)

Em đã thử cài Win 7 lên HP mini, chậm chạy rất khó chịu rồi phải ghost về win XP. Chip atom hạn chế phết. Nhiều cụ bảo tại RAM, con Thinkpad của em ram cũng có 2G chạy Win 7 bét nhè, mượt hơn XP. Keke

Hay cụ. Giống em vãi, nhìn xe ngon là dãi chảy tòng tòng

Tại em thấy cái control tower ở bên kia đường. Em tưởng là sẽ mở rộng và đẩy ga đến/đi sang bên kia đường cao tốc. Hóa ra cùng phía cao tốc với nhà ga hiện giờ ah cụ. Bên kia k biết vụ nào cũng làm hoành tráng phết nhể.

330. Nhà mình nhều Airbus nhể, toàn 320/321/330. Boeing chơi mỗi dòng 777. k tính mấy chú focker, ATR. Các bác chỉ giúp em ưu và nhược điểm của Boeing vs Airbus với ự. Mà đúng hơn là điểm mạnh và điểm không mạnh của máy bay của hai hãng này.

Hihi, nó là hai vụ khác nhau mà cụ. Vụ đầu phanh lên 500 độ là vụ hạ cánh của VNA, còn vụ xử 3 chú lại là vụ của ANA

Các cụ cho em hỏi thông tin về ga quốc tế mới, có cụ nào có hình ảnh đồ họa không ự. Sẽ có thêm đường băng mới bên đó hay vẫn sử dụng hai đường bằng bên này và làm cầu dẫn đưa máy bay qua bên đó các cụ?

Thanks cụ.

Chú này là 330 cự nhể?

Hihi, ý em là toàn bộ năng lượng thừa chuyển xuống thành nhiệt năng do ma sát má phanh và đĩa phanh, ma sát lốp-mặt đường băng thì có teo lốp k thui ự. Chẳng hạn như vụ trên phanh xì khói trong khi có reverser. Nếu k có reverser mà chỉ dùng phanh hơi như bác nói thì có răng k ự.

Thanks cụ!!

Hị hị, vụ 1989 em không rõ lắm. Nhưng vụ 1982 thì chú co-pilot và engineerer vẫn lơ ngơ chưa hiểu cái gì xảy ra (vì giống như lao vào một đám pháo hoa đang nổ) thì engine No. 4 flame out ự. Thấy vậy chú này mới cho gọi ngay cơ trưởng vì lúc đó cơ trưởng đang kiểm tra trong khoang cabin xem tại...

Những vụ kiểu này thì phi công bị xử lý sao cụ? Và chỉ xử chú flying pilot hay xử cả 3 chú luôn?

Ý cụ nó là vụ nào ự? Vụ KLM 1989 hay vụ BA 1982 ự. Vụ 1989 thì coi như pilot đã có bài học kinh nghiêm từ vụ năm 1982. Còn vụ năm nếu là vụ năm 1982 với BA airline. Vụ này cũng là may chứ cụ, mà động cơ là bị tắt vì flame out hay chủ động tắt khi gặp tro núi lửa cụ nhể??? ban đầu phi công cũng...

Tiện thể thêm câu nữa, các bác cho em hỏi cái đầu nhọn ở ngay mũi máy bay chiến đấu là để làm gì? Giải quyết vẫn đề khí động học? pitot? hay làm gì khác. Các dòng nào thì chỉ khí động học, dòng nào thì có cả chức năng pitot?

Nhà cụ có phải ANA? Tiện thể các cụ cho em hỏi vụ ANA ở Narita hồi tháng 6 khi một chiếc B767 hạ bằng main ld gear, nảy lên lao xuống bằng nose ld gear mấy phát liền làm sụn fuselarge. Vụ đấy có kết luận điều tra chưa các cụ, có phải do crosswind hay lỗi phi công ự và các chú đó có bị xử lý gì...

Phanh hơi ép đưa thẳng xuống lốp ah cụ ơi, vụ này em k biết. Mà đưa thế thì lốp có đi không a?