Kết quả tìm kiếm

Tra chìa và để nấc ON như chưa đề máy nha anh. Thật ra bước này có bỏ cũng không sao, chẳng qua mấy bạn bên kia khuyến khích là làm thêm cho chắc thôi...

Thật ra trong thớt này cũng có bài này từ rất lâu rồi, lúc chuẩn bị mua xe cũng đã ngốn cả 200 trang trong topic này. Đến lúc đối mặt thì chẳng có cách nào kiếm ra nên cũng search google giống anh vậy thôi. Có điều mình đọc đến mấy bài khác nhau và trộn nó lại theo kiểu này cho dễ nhớ... Thành...

Chuẩn bị gara thẳng tiến rồi.... Nói vui thế thôi, chứ nếu nội thành thì giá đó là đúng. Còn đường trường thì anh hãy thử reset lại ECU theo cách dưới xem sao. - Tắc máy, tháo bình để xe qua đêm (nếu được nên hé cửa) để đảm bảo xe là hoàn toàn kiệt điện (Chứ xe mình thì tầm 10" á) - Cắm lại...

Mình đang ngó ngàn tới em Everest, nghe nói cái mất cả vía....

Chiếc này mà nội thất còn zin thì nhìn gầu không tả... Lúc tìm mua xe, mình có lần ngó qua chiếc đời này, nói chung về cá nhân thì thích nhưng sợ về em lớn lại chê em bé vì đời củ nên lướt qua...

xin lỗi, chịu không nổi...

Pajero và Pajero Sport là 2 dòng xe khác nhau phục vụ cho 2 đối tượng khác nhau. Thằng PS chỉ là dòng mượn danh để cạnh tranh với các xe cùng phân khúc như Fortune của Toyota thôi.

Chiều nay mới đem xe đi đăng kiểm; vừa đút đầu vô line, đã nghe hỏi là xe máy xăng hay máy dầu.... tự em nó gào to quá... Hih hih hih... kiểu này là phải banh hàng em nó rồi.

Vậy qua tháng rảnh rổi tí lại tháo ra vọc tiếp :) Hahaha... đi xe củ thì đúng là chẳng bao giờ có hồi kết.

Mình đã kiểm tra rồi. Mới đầu bị, có ghé gara, ảnh hù là rối cap, nhưng không có thời gian để sửa. Để chạy chap thì lại lên được, nên vụ trật cơ chắc không phải là nguyên nhân. Vừa rồi có tháo ra vệ sinh các kiểu, xịt RP7 mất cả chai lớn nhưng cuối cùng vẫn bị... hehehe. Xe anh đã sửa dứt điểm...

Vậy thì lại càng không bàn ở thớt này nhá.... vì chỉ tổ làm mọi người ướt bàn phím mà hổng làm gì đặng... heheheh

Hehehe... tự lúc rảnh cũng khoái chọt chẹt. Phần thì đưa thợ, mấy việc lặc vặt họ làm không kỷ nên vẫn khoái mày mò... Kẹt lắm thì chắc cũng phải mang em nó ra thợ thôi. Nếu chỉ có 4 xị thì tháo ra thay luôn cho nó khỏe cái thằng người... hehehe. Khổ nổi, bữa trước tháo hết ốc chổ mô tơ rồi mà...

Dạo này lu bu quá nên ít chọt chẹt vào xe... nên cũng kho khó chịu. Có tí vấn đề nho nhỏ xin nhờ mọi người tư vấn tí xíu. Cửa kiến bên tài dạo này hay bị tình trạng là hạ xuống thì bình thường, nhưng khi lên thì hay bị kẹt lưng chừng. Những lúc như vậy thì ban đầu cứ phải hổ trợ cơm kéo nó lên...

Xe mình 2.4 chạy tới 100km/h thì vòng tua phải tới 2800 - 3000, có khi còn hơn... Mình nghỉ xe anh vậy là ngon cơm rồi.

Hahahaha.... thế thì mình sẽ sống chung với lũ tiếp vậy....

Há há há... thế thì lại phải hỏi tiếp, nó nằm chổ nào ạ? Search cụ Google mà chưa có ra. Vụ này mình cũng quan tâm kha khá vì em nhà cứ nổ máy mà gas khoản 500 là hộc đồ bên phụ kêu rè rè. Mình đoán là phần nào trong máy run dữ lắm mới bị vậy.

Cho mình hỏi ngu cái, con đội đây là cái cục nào vậy?

Xe đẹp và mắt bén...

Cái dàn công tắc bên gối trái (nhìn như bản nhôm) là nguyên bản hay được lắp thêm vào vậy anh? Mình nhìn có cảm giác không đồng bộ với toàn bộ thiết kế taplo nhựa.

Lúc chiều tháo taplo cửa ra hý hoáy tiếp, thấy keo dán tấm nylon vào cửa mà ngứa con mắt, nó đen thui, chảy chèm nhẹp dính tùm lum qua tay. Muốn đem xăng về rửa cho nó sạch rồi thay tấm nylon khác, dùng băng keo xốp 2 mặt dán lại... Chợt nghỉ không biết cái vụ này có gì đặc biệt không mà sao...