Kết quả tìm kiếm

2b sai hoàn toàn vì phi quá nhanh và không quan sát. Cụ già đã ngoái đầu song với góc nghiêng đầu đó cụ chỉ quan sát được vài chục m (có thể b2 chưa nằm trong tầm quan sát của cụ hoặc tuổi cao mắt kém không phát hiện 2b nằm ở cuối tầm) vì vậy cụ yên tâm chờ xe tải qua là rẽ ngay và va chạm xảy...

Các cụ bình đúng cả. Tuy nhiên xem kỹ thì có thể thấy thêm một nguyên nhân nữa đó là 2b điều khiển xe xong không tập trung (lơ đễnh) bằng chứng là khi phía trước có chướng ngại vật các xe đều phanh giảm tốc độ thi 2b là người phanh sau cùng (2b áo xanh đi sau mà thấy mít đỏ trước). Và hậu quả...

Trường hợp đi ẩu (sang đường không quan sát, không xi nhan, không dừng lại khi phát hiện có xe 4b, không mũ BH ....) như 2b thì có mà trời đỡ. Tai nạn là điều không thể tránh khỏi nếu may mắn 4b phản xạ nhanh hơn (1/5-1/3s), phanh chết cứng thì cũng giảm nhẹ va chạm thôi. Cụ/mợ nào nói nếu 4b...

Tốt rồi. Như vậy các kêu ca, kiến nghị của đông đảo mọi người trong đó có các cụ/mợ trong diễn đàn này đã thấu . . . “cơ quan có trách nhiệm”.

Sedan đi từ Hà Giang - Cao Bằng (qua Bảo Lạc) rất khó nhiều chỗ phải lựa "há mồm há mũi". Không biết cụ đọc ở đâu chứ em mới đi vừa rồi (kịch gầm mất phát xót hết cả ruột).

Đi tốt. Tuy nhiên phải lựa chút. Sang Bảo Lâm (Cao Bằng) thì khó khăn hơn.

Đầu óc đang vấn vương vì tết nên quên thôi.

Công nhận là sợ thật. Trường hợp này không có gì để mà nói nếu lơ đểnh một chút thì tai họa đã xảy ra rồi. Già mà để gọi bằng " thằng" thì cũng biết là ntn rồi. Cụ thủ hạ hỏa cho nhẹ lòng đón tết.

Thể loại đứt "dây thần kinh xấu hổ".

Không hiểu các cụ/mợ nghĩ như thế nào song em cho xin mọi người thống nhất phong "thánh" cho mợ đi Lead đó.

Nhiều cụ đã hiến kế. Tổng hợp lại em thấy như sau là hợp lý và khả thi nhất 1. Làn xe máy cho xe máy và oto con chạy chung vào những giờ cao điểm (cắm biển qui định giờ). Ngoài ra cần bố trí CSGT túc trực phân làn cho oto đi vào trong những trường hợp cần thiết. 2. Cấm xe tải vào giờ cao điểm...

Cụ chủ là phóng viên hay sao mà viết có "nghề" ghê. Trường hợp này đổ cho "số" cũng được mà nói là thiếu KN nên phải trả giá bằng mạng sống cũng không sại. Như có cụ đã nói buổi đêm có nhiều yếu tố bất lợi (quan sát kém, buồn ngủ, đường vắng tâm lý chủ quan . . .) vì vậy nếu có tình huống phải...

Em có tí chút đóng góp với chương trình (đã chuyển khoản). Bác Cường nhận được xác nhận hộ nhé.

Cụ chủ trong trường hợp này "bản lĩnh cao" chứ nóng tính lên đuổi theo thì không biết chuyện gì xẩy ra. Còn lái xe Innova gây va chạm thì em xin không bình luận và mọi người đều nói cả rồi.

1. Đường xấu, trời tối bình thường chắc cũng khó có thể chạy nhanh trừ khi . . . có tí men. 2. 2b chở nặng, hàng cồng kềnh lại chằng buộc không chắc chắn (khi qua đường sắt có cái gì đó rơi ra) loạng choạng mất lái là dễ hiểu. 3. May cho cả hai là cụ chủ chủ động và mong rằng cụ chủ và anh em ta...

Cụ lấy ớt bột, hạt tiêu xay trộn lẫn nhỏ sau bỏ chung với đất mịn đem rải quanh bánh xe. Chó có thói quen hít đất dính ớt, tiêu chắc ho sặc sụa . . sẽ tránh xa xe cụ thôi.

Cảm giác lái mới, đường đông ai cũng đã trải qua và cũng có nhiều chuyện đáng nhớ. Muốn “không run” thì chỉ mỗi cách là đi nhiều, đúc rút KN thôi. Tuy nhiên có điều lưu ý ở đây là đây chính là giai đoạn mà tỉ lệ xảy ra tai nạn là thấp nhất.

Cụ chủ tỉnh đấy không thì không biết ntn? Mấy ông xe tải thì không gọi là ẩu mà phải gọi là bố của ẩu.

Sự việc thì nhiều cụ mợ đã nói rồi. Em không dám kết chỉ nêu suy nghĩ "hay ho gì mà lôi nhau lên mạng?"

Trường hợp này liệu có thể vận dụng điều luật "không nhường đường" cho xe đi trên hướng ưu tiên, đường ưu tiên để phạt?