Kết quả tìm kiếm

Em hỏi các bác 1 câu chuyên môn (nhưng lại chẳng liên quan gì đến Pride cả): Chả là mắt mũi em kèm nhèm từ sau Tết âm lịch đến giờ, chiều qua em quyết định đi thay cái chóa xe Dream II và cái bóng đèn. Cái bóng nguyên thủy của nó là 25w, thợ thay cho em bóng 18w bảo sáng hơn => em cũng tin mới...

À, hóa ra lý do của nhà bác là thiếu nước làm mát làm em cứ tưởng là kim nhà em yếu sinh lý :P. May quá bác CT bảo của nhà em vưỡn phình phường, sướng thế :D

Em sẽ làm theo chỉ đạo của bác CT, mùa hè chắc em phải lưu ý vấn đề này một chút, còn mùa đông sắp hết rồi nên kệ bác CT nhỉ ;))

Quay lại vấn đề này giúp em một tí. Cái đồng hồ nhiệt xe em khi nóng máy (đã đi được vài km) thì nó chỉ nhích qua chữ C một tí thôi, em đỗ xe lại thì kim vẫn chỉ mức đó và thỉnh thoảng quạt gió quạt vù vù khoảng 30 giây rồi dừng lại. Thấy các bác bàn về hướng kim chỉ 11, 12 giờ mà em thèm quá...

Bái phục các bác thật. Em hổng dám động tay động chân mạnh như các bác. T7 vừa rồi em mang xe lên xưởng, thợ sờ sờ, nắn nắn, nghe nghe, ngóng ngóng một tí rồi đuổi em về, bảo xe anh chẳng bị làm sao cả =((. Nài nỉ cậu thợ bảo rằng anh mang xe lên rồi, em cứ kiểm tra kỹ cho anh xem. Nó bảo là cứ...

Con V2 nhà em cũng trục trặc cái đồng hồ báo xăng đúng dịp Tết. Em mua đầy bình xăng hôm mùng 2, đi HP, HP <=> Thái Bình, trước chặng về HN em ngó thấy kim đồng hồ báo gần giữa, yên chí phóng về. Đi được tầm 20 km thì em ngó lại cái kim, nó nằm ở vạch hết xăng mới chết chứ, đèn hết xăng không...

Em cảm ơn bác đã cho lời khuyên ạ. Em cũng mới cưới V2, em cũng muốn khám phá nhiều thứ, tí toáy nhiều chỗ, mà kiến thức và kinh nghiệm chẳng có. Em chỉ mong muốn là lên xe là chỉ tập trung lái thôi mà khó quá. Tầm tiền có vậy nên xe chất lượng chỉ đến thế thôi ạ. Học hỏi các bác ở đây là bổ...

Em kéo phanh tay + chèn gạch (viên) là cách em làm hiện nay. Từ khi thấy bị dính phanh em vưỡn làm thế ;)). Có lẽ em phải thửa đôi chèn bánh xe gỗ hoặc sắt hình tam giác giống của mấy bác xe tải ấy để chèn cho chặt vậy. Lúc đó thì chẳng phải kéo phanh tay nữa các bác nhỉ (*) Em có thêm 1 ý nữa...

Dạ, bác CT chỉ thị thế rồi thì em cho bướm mở 24/24 vậy, nhưng tái tê lòng lắm, lúc khép lúc mở nó mới hay :D. Em sẽ cho kiểm tra kỹ lưỡng mấy thứ em hỏi bác. Đi xe mà cứ lăn tăn chuyện máy móc em thấy oải quá :((.

Cảm ơn bác Kid, em sẽ cầm vào cái giá đỡ gương và nghiến răng vặn xem sao nhé :D @Bác CT: Xe của em từ Tết đến giờ khi vặn chìa khóa khởi động thì nổ ngay nhưng tiếng máy nghe rất lạ, giật giật như là bị bỏ máy ấy, khói đen phun ầm ầm vòng tua máy vẫn tầm 900 - 1000, phải 1 - 2 phút sau thì...

Bác Kid ơi, làm thế nào tháo được nó ra vậy hả bác? Cái gương của em nó rơ, đi vào chỗ xóc nó kêu è è, em phải đệm bằng giấy cho nó đỡ kêu, trông không PRỒ tí nào. Bác hướng dẫn em cách làm nhé, càng tỉ mỉ càng tốt.

Đầu Xuân, Năm mới, em xin chúc toàn thể thành viên nhà PC mạnh khỏe, vui vẻ, trẻ trung, yêu vợ 2 như vợ cả, vạn dặm bình an!

Yes, sir. Tết nhất mà bác CT vẫn chăm sóc ACE của PC chu đáo quá =D>

Em hôm nay mang xe ra ngoài đường. Trời mưa phùn làm mờ kính lái nên phải bật AC, galanti tụt xuống 500, em nháy gas nhẹ thì nó vọt lên khoảng 950rmp :D. Em tắt AC đi thử lại vài lần thì vẫn ngon. Như vậy là có chênh lệch giữa galanti thường và galanti có AC rồi 900 - 950, theo tiêu chuẩn mà bác...

Bộ bugie BCPR5EGP (platium) em mua ở Cường Chiến Thắng giữa phố Lê Gia Định giá 240k, tay tròng (chắc china) + tuýp bugie 16 (germany - không biết có thật không, có vẻ là của china) 90k nữa ạ. Em mua chẳng mặc cả gì, chắc chắn bị gọi là GÀ. Sau khi thay bộ bugie thấy xe mượt hẳn lên (mà bác CT...

Khả năng phải cho nó uống viaga bác CT nhỉ? Gần Tết rồi, các cửa hàng chuyên cái này lại đóng cửa nghỉ Tết. Đành để xe không có "galanti có AC" vậy, chưa thực sự cần bác CT ạ. Dưng mà đương làm dở phải dừng lại là ... hơi ức chế đó :D

Em sẽ kiểm tra theo cách bác hướng dẫn => khả năng lại phải để ngày rộng tháng dài thôi. Em vẫn thấy chân cái dù có dấu X màu đen vẫn có vạch dấu hiệu của sự lên - xuống của nó, mỗi tội cái ốc vít sau khi vặn hết ren thì vẫn không chạm được vào miếng sắt của chân gas. Điều này em dự là cái dù đó...

Em chỉnh đi chỉnh lại mà chẳng có kết quả gì. Cái solenoi thì em đã nghi ngờ từ hồi mua xe cuối tháng 10 cơ, nhưng mà từ hồi đó đến nay chẳng mấy khi dùng điều hòa lạnh nên không động chạm tới. Đợt này em thay bugie, chỉnh xăng - gió, chỉnh galanti không AC, chỉnh galanti có AC. 3 cái đầu tiên...

Chỉ có mấy ngày nghỉ mới có thời gian nghịch xe. Đúng là vọc xe thời điểm này nguy cơ cao. Em chỉ dám động chạm phần galanti và bugie thôi mà chẳng đâu vào đâu cả ~X(

Bác CT ơi, hôm nay em chỉnh galanti có AC, nhưng em vặn chặt hết cỡ cái con vít trong vòng tròn đỏ mà chẳng có xi nhê gì cả. Thế là làm sao hả bác? Cái con vít đó có liên quan gì đến cái cục có dấu nhân mầu đen ạ? Cuối cùng em nới nó ra hơn so với vị trí ban đầu thì galanti có AC của em tăng lên...