Em thấy bác khổ sở vì nó quá, trước em cũng thế, sau em dùng theo kiểu sống chung với lũ, mình hiểu xe mình nên dù có bị thế này thế kia kiểu bệnh hắt hơi xổ mũi nhưng đi vưỡn ngon. Quan trọng nhất là cứ lên xe đề là nổ, những thiết bị an toàn thì phải sửa hoặc thay triệt để, đừng có chắp vá tí toáy chỉ tổ ngày nào cũng bẩn tay mà ko bao giờ ngon lành cả.Em kéo phanh tay + chèn gạch (viên) là cách em làm hiện nay. Từ khi thấy bị dính phanh em vưỡn làm thế. Có lẽ em phải thửa đôi chèn bánh xe gỗ hoặc sắt hình tam giác giống của mấy bác xe tải ấy để chèn cho chặt vậy. Lúc đó thì chẳng phải kéo phanh tay nữa các bác nhỉ
Em có thêm 1 ý nữa là sau khi đi xe về nhà, nhất là hôm nào trời mưa hoặc sau khi rửa xe thì em sẽ lấy máy sấy tóc của Gấu xì vào tang trống 1 lúc. Em chưa thử cách này nhưng em sẽ làm chuột bạch luôn. Dưng mà như vậy thì phục vụ V2 ác hơn V1, bọn họ oánh nhau to đây
Em cảm ơn bác đã cho lời khuyên ạ. Em cũng mới cưới V2, em cũng muốn khám phá nhiều thứ, tí toáy nhiều chỗ, mà kiến thức và kinh nghiệm chẳng có. Em chỉ mong muốn là lên xe là chỉ tập trung lái thôi mà khó quá. Tầm tiền có vậy nên xe chất lượng chỉ đến thế thôi ạ. Học hỏi các bác ở đây là bổ sung tí chất xám để còn biết cách PHÒNG NGỪA V2 dở chứng đấy ạ
Thì rõ là đùa mà bác, còn giá thật thì vẫn như bác nói thôi
cụ cứ yên tâm em chứng minh cho cụ rằng xe của tổng thống mỹ cũng khói như xe của cụ
Có cụ nào chạy đằng sau mà bật lửacụ cứ yên tâm em chứng minh cho cụ rằng xe của tổng thống mỹ cũng khói như xe của cụ
Cho mấy con bugi vào lò quay chín nó mới chịu nghe
Chúc mừng Bác nhé, Vậy là Em lại có thêm một chút bỏ vào giỏ rùi
Có hai cách bác à
thanks cụ,Có hai cách bác à
1. chạy cho hết xăng khi nào không nổ được nữa thì xuống xe tháo mặt đồng hồ đặt kim xăng về mức Empty
2. chạy ra cây xăng níc một bình thật đầy chạy về tháo mặt đồng hồ đặt kim ở mức Full
(Cả hai cách khi đặt kim đều phải bật khóa điện nổ máy xe) em đã làm theo cách 2
Chúc Bác thành công
Con V2 nhà em cũng trục trặc cái đồng hồ báo xăng đúng dịp Tết. Em mua đầy bình xăng hôm mùng 2, đi HP, HP <=> Thái Bình, trước chặng về HN em ngó thấy kim đồng hồ báo gần giữa, yên chí phóng về. Đi được tầm 20 km thì em ngó lại cái kim, nó nằm ở vạch hết xăng mới chết chứ, đèn hết xăng không báo sáng. Nhẩm trong đầu là mới chạy được có hơn 300km không thể hết xăng được, chắc là đường xóc, xe hủi nên nó dở chứng đây. Em quyết định đỗ xe lại,, tắt máy, ngó nghiêng gầm xe tí (sợ xăng bị chảy do vỡ ống), không thấy làm sao, em đề nổ, kim lại vọt lên, chạy về đến nhà thì kim xuống mức 1/3. Em vứt xe từ hôm mùng 5 tới nay không thèm ngó nữa. Mai cho xe lên xưởng để xem luôn. Có lẽ nào đường xóc quá làm kim xăng bị sai lệch không nhỉ? Đường từ HP lên HN xóc lắm ấy, chạy 80 rung hết cả ... các bác ợ.
cụ có địa chỉ bệnh viện nào uy tín chưa?Chít em rồi CT ơi, chiều nay xe bỏ một máy em ktra bugi thì có cái số 2 hơi đen nhưng không ướt, em tháo bộ chia điện đánh giấy giáp nhưng vẫn không được
đi vẫn cà giựt cà giựt em có để bò về đến nhà bây giờ làm thế nào được CT khéo sáng mai phải cho nó đi lên viện thôi CT ạ
Đề vẫn rất dế nổ , nhưng chịu tải cái là xe ì ngay lại, vòng tua rơi như giá vàng hôm qua
Chít em rồi CT ơi, chiều nay xe bỏ một máy em ktra bugi thì có cái số 2 hơi đen nh­ưng không ướt, em tháo bộ chia điện đánh giấy giáp nhưng vẫn không được
đi vẫn cà giựt cà giựt em có để bò về đến nhà bây giờ làm thế nào được CT khéo sáng mai phải cho nó đi lên viện thôi CT ạ
Đề vẫn rất dế nổ , nhưng chịu tải cái là xe ì ngay lại, vòng tua rơi như giá vàng hôm qua
Không có chỗ nào dò điện CT àh, bugi thì cả bốn cái vẫn màu gạch cua rất đẹp em không hiểu nó bỏ máy nào nữa
Chưa Bác àh có mỗi chỗ thì xa quá tít ...xuân mai.cụ có địa chỉ bệnh viện nào uy tín chưa?
theo em bác cứ vệ sinh nắp bộ chia điện, thay cả bộ dây cao áp nếu nó đã cũ. Cái này sách nó đã chỉ định thay theo thời gian sử dụng. Khả năng về góc đánh lửa bác có loại trừ chưa.
