[Funland] Tuyến đường sắt Quảng Ninh - Hà nội - Lào Cai- TQ

[Lah]

Nhìn bản đòi thì thấy VN mình đường thẳng hiếm cụ nhỉ?

Đây cụ , đùa tí quanh quanh non xanh nước biếc như tranh họa đồ mới hay chứ.

 

[kakhovka]

Nếu 10 phút 1 chuyến, chạy từ ga trong nội thành thì còn hút khách. Chứ ngày 2 chuyến, chạy từ Yên Viên thì thôi, đi ô tô cho nhanh!

Sẽ ko có ga Hàng Cỏ hay ga Bờ Hồ cho cụ đâu ạ, mời cụ chạy qua nội thành Yên Viên, Ngọc Hồi bắt tàu siêu tốc tương lai để đi Hạ Long hết 2-3h cho nhanh nhé

 

[thanh040506]

Đây cụ , đùa tí quanh quanh non xanh nước biếc như tranh họa đồ mới hay chứ.

View attachment 8089881


View attachment 8089887

Đây chắc mạn trong rồi ạ, ngoài Bắc ít đường thẳng ntn lắm.

 

[fundraiser]

Đây chắc mạn trong rồi ạ, ngoài Bắc ít đường thẳng ntn lắm.

E nhớ ảnh dưới là Cát Bà thì phải.

 

[nguyenban]

https://baoxaydung.com.vn/bai-48-duong-sat-quang-ninh-ha-noi-gan-8-nghin-ty-dong-hoang-hoa-bo-thi-thuong

.
Các cụ xem dự án này xem

 

[XSim]

Chạy nhanh quá, kim đồng hồ ô tô dao động ở con số 170 ( khong rõ là miles hay km).

Chắc là 170kmh vì ở Mỹ chỉ có tàu cao tốc Amtrak Acela tốc độ tối đa 165mph và nó nhìn như bullet train chứ không phải cổ điển như ông Santa Fe này.

À thêm nữa là ở Mỹ ô tô không được đi 170mph

 

[XSim]

Thêm cái đoàn tàu 200 toa cũng của Mỹ chứ không phải của ông điện khí hoá nào đó:

Đây mới chính là năng lực vận tải hiệu quả mà đường sắt VN nên hướng đến. Những tàu kiểu này chỉ có thể đi < 120kmh và cũng chỉ cần thế là đủ. Trên tuyến này tàu hàng nhẹ hơn và tàu khách có thể đi 160kmh.

Với công nghệ truyền thống này VN có thể tự chủ làm được.

 

[.Bo My]

Tuyến Lào Cai HP hóa ra là có tới 2 cái thiết kế, 1 cái do TQ vẽ 2019, không hiểu sao lại tốn tiền cho 1 liên danh dấu tên trong nước làm lần nữa. Và hình như không trùng với đường sắt hiện tại? Tuyến do TQ vẽ dài 388km so với cao tốc hiện nay là 411km. Tuyến do liên danh giấu tên thì không rõ ( ld Công ty cổ phần Tư vấn đầu tư và Xây dựng giao thông vận tải (TRICC-JSC) và Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI)).

Nghiên cứu quy hoạch đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Quảng Ninh

Cục Đường sắt Việt Nam đang lấy ý kiến báo cáo đầu kỳ quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh do một liên danh tư vấn trong nước lập.

vnexpress.net

.

 

[fundraiser]

Tuyến Lào Cai HP hóa ra là có tới 2 cái thiết kế, 1 cái do TQ vẽ 2019, không hiểu sao lại tốn tiền cho 1 liên doanh dấu tên trong nước làm lần nữa. Và hình như không trùng với đường sắt hiện tại? Tuyến do TQ vẽ dài 388km so với cao tốc hiện nay là 411km. Tuyến do liên doanh giấu tên thì không rõ.

Nghiên cứu quy hoạch đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Quảng Ninh

Cục Đường sắt Việt Nam đang lấy ý kiến báo cáo đầu kỳ quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh do một liên danh tư vấn trong nước lập.

vnexpress.net

.

Dài hơn 53km, ko biết có tính toán chạy qua phần đất của họ hay ko hay để có căn cứ tính giá khác nhỉ.

 

[.Bo My]

Chạy nhanh quá, kim đồng hồ ô tô dao động ở con số 170 ( khong rõ là miles hay km).

Cụ mắt kém rồi, đồng hồ chỉ 67 thôi. 67 miles là 107 km/h

 

[.Bo My]

Dài hơn 53km, ko biết có tính toán chạy qua phần đất của họ hay ko hay để có căn cứ tính giá khác nhỉ.

Vẽ của liên doanh có thêm đoạn nhánh đến Lạch Huyện.

 

[.Bo My]

Tuyến cũ theo wiki là 390km, tuyến mới 388 km như vậy không thay đổi nhiều, nhưng sẽ bỏ giao cắt đi.

 

[Euro2CityStar]

youtube
YfexVm1Hy6Q
Chạy nhanh quá, kim đồng hồ ô tô dao động ở con số 170 ( khong rõ là miles hay km).

tốc bình thường

70 miles per hour .

 

[banmotnucuoi]

Cao tốc đắt tù và đây. Có vốn Nhật. Nhưng ko hẳn là do vốn Nhật mà do địa hình. Đợt trước cứ phàn nàn là ngoài này cao tốc phát triển hơn miền Nam nhưng từ ví dụ này cũng có thể hiểu sao các doanh nghiệp họ ưa thích làm cao tốc ngoài này hơn.

Cao tốc đắt nhất Việt Nam, hơn 500 tỷ đồng cho mỗi km

Cao tốc Bến Lức - Long Thành được khởi công vào năm 2014 với vốn đầu tư hơn 31.300 tỷ đồng. Hiện đây là tuyến cao tốc có mức đầu tư trên mỗi km lớn nhất cả nước.

cafef.vn

.
Nguyên nhân của sự chậm tiến độ là do vốn của dự án được hợp từ 3 nguồn: ‏ ‏ngân hàng phát triển châu Á (ADB), cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), nguồn đối ứng trong nước. Nhưng từ năm 2019, VEC - chủ đầu tư của dự án - chuyển từ Bộ Giao thông Vận tải về Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp nên VEC phải tự bố trí vốn đối ứng chứ không được cấp vốn đối ứng như trước. ‏
Năm 2014, cao tốc Bến Lức - Long Thành được khởi công xây dựng. Tuyến cao tốc dài hơn 57 km, đi qua địa phận các tỉnh: Long An, Đồng Nai và TP. HCM. Dự án do ‏ ‏Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư ‏ ‏với ‏ ‏tổng vốn đầu tư toàn dự án giai đoạn một là 1,6 tỷ USD (31.320 tỷ đồng), bình quân lên tới 28,2 triệu USD/km (542‏ ‏ tỷ đồng/km)‏ ‏.

Tuyến Lào Cai HP hóa ra là có tới 2 cái thiết kế, 1 cái do TQ vẽ 2019, không hiểu sao lại tốn tiền cho 1 liên danh dấu tên trong nước làm lần nữa. Và hình như không trùng với đường sắt hiện tại? Tuyến do TQ vẽ dài 388km so với cao tốc hiện nay là 411km. Tuyến do liên danh giấu tên thì không rõ ( ld Công ty cổ phần Tư vấn đầu tư và Xây dựng giao thông vận tải (TRICC-JSC) và Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI)).

Nghiên cứu quy hoạch đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Quảng Ninh

Cục Đường sắt Việt Nam đang lấy ý kiến báo cáo đầu kỳ quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh do một liên danh tư vấn trong nước lập.

vnexpress.net

.

Dài hơn 53km, ko biết có tính toán chạy qua phần đất của họ hay ko hay để có căn cứ tính giá khác nhỉ.

Vẽ của liên doanh có thêm đoạn nhánh đến Lạch Huyện.

Cái của TQ vẽ tận dụng lại đoạn tuyến Yên Viên Hạ Long trước đây thì phải, nối được Bắc ninh- Bắc giang Hải dương

 

[manhanoi]

Cái này mới có 18 năm thôi ợ

Sẽ tái khởi động tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân trước năm 2030

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng khẳng định như vậy đối với lộ trình khởi động lại Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dở dang suốt 18 năm qua.

baodautu.vn

 

[gocart]

Đây mới chính là năng lực vận tải hiệu quả mà đường sắt VN nên hướng đến. Những tàu kiểu này chỉ có thể đi < 120kmh và cũng chỉ cần thế là đủ. Trên tuyến này tàu hàng nhẹ hơn và tàu khách có thể đi 160kmh.

Với công nghệ truyền thống này VN có thể tự chủ làm được.

Đường sắt chỉ có công nghệ truyền thống mới hiệu quả còn mấy cái tốc độ cao thì phải nuôi báo cô dài.
Các nước phần lớn đường sắt trong tay tư nhân thì cái nào có hiệu quả thì mới làm.
Một đoàn tầu Mỹ có thể ghép tối đa 14 đầu máy mà chỉ có 2 ông ngồi ở đầu máy đi đầu các đầu máy đi sau hoạt động dựa vào sóng vô tuyến do đầu máy đi đầu phát ra.

 

[dembuon.vn]

Đây mới chính là năng lực vận tải hiệu quả mà đường sắt VN nên hướng đến. Những tàu kiểu này chỉ có thể đi < 120kmh và cũng chỉ cần thế là đủ. Trên tuyến này tàu hàng nhẹ hơn và tàu khách có thể đi 160kmh.

Với công nghệ truyền thống này VN có thể tự chủ làm được.

Nhìn đoàn tàu khiếp thật, vận tải ntn đỡ chi phí hơn bao nhiêu lần xe oto, cơ mà ở VN khó chạy được ntn, các xe cắt ngang đường sắt thì lái tàu mặt chắc cũng k còn giọt máu nào.

 

[XSim]

Nhìn đoàn tàu khiếp thật, vận tải ntn đỡ chi phí hơn bao nhiêu lần xe oto, cơ mà ở VN khó chạy được ntn, các xe cắt ngang đường sắt thì lái tàu mặt chắc cũng k còn giọt máu nào.

Thế nên đường sắt xây mới sẽ phải hạn chế tối đa giao cắt với đường bộ, đs cao tốc thì càng không được phép.

 

[fundraiser]

Dạo này anh Giao thông có vẻ đi TQ nhiều. Chắc sẽ có nhiều cơ hội hợp tác

Việt Nam ưu tiên phát triển GTVT xanh, bền vững

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng dự Diễn đàn cấp cao giao thông bền vững toàn cầu (2023) tại Bắc Kinh từ 25 - 27/9/2023.

www.baogiaothong.vn

 

[chel8]

https://cafef.vn/chuan-bi-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-188240626141256913.chn

Vậy là năm sau bắt đầu khởi công rồi, tuyến này không biết dự định bao giờ hoàn thành nhỉ (2030?)