À vụ này thì mình nói không rõ nên các bạn hiểu nhầm! Các bạn cứ lên Cầu Treo hay Lao.Bảo hỏi dân về ảnh hưởng của tuyến. Chứ ai chả biết là nó chưa chaỵ!
Đúng là hạ tầng ở Lào không có Tàu đầu tư thì mãi mạt rệp . Xưa Lào từng hy vọng VN cùng với Thái Lan làm.cái hành lang kinh tế Đông Tây. Cơ mà hy vọng nhiều rồi thất vọng nhiều vì căn bản cả Thái lẫn Việt đều không có thực lực. Mấy thằng Nhật, Hàn cũng méo dám cho Lào vay ODA vì căn bản nhìn Lào méo có khả năng trả nợ. Lào không vay TQ thì không biết vay ai??Cụ nói hơi quá lên rồi. Hàng Lào dạo này sang VN ít là do covid chứ ko phải do đường sắt Lào-Trung, đơn giản vì nó đã chạy đâu. Ngày 2/12 này mới khai trương.
Chắc chắn tuyến đường sắt này sẽ làm nhiều thứ thay đổi rất lớn, nhưng thay đổi đến mức nào thì không ai nói chắc được.
Trung quốc dường như đã đặt cược rất nhiều vào luồng giao thông Boteng - Viêng chăn, khi ngòai tuyến đường sắt họ còn quyết làm tuyến đường bộ cao tốc song song. Đoạn đầu tiên Vientiane - Vang Vieng 114km đã hoàn thành cuối năm 2020:
Dự án này Trung quốc chiếm 95%, Lào chỉ 5%.
Khách quan mà nói Indo vẫn chưa phải bỏ tiền, mới xem xét bỏ thêm phần lẻ thôi mà nhà mình đã lo hộ.
Hạ tầng Lào từ trước đến nay toàn được cho. Trước 2007 thì phần lớn là Việt và Nhật, chỉ đủ ở mức "đi lại được". Khi chuẩn bị Seagame 2009 Lào hỏi VN giúp nhưng VN không đủ tiền mới quay sang TQ, thế là từ đó TQ lấn dần VN, và cái gì TQ làm cũng cực hoành tráng.
Đúng là Lào nó vẫn thủy chung son sắt với VN đó chứ! Nhưng VN cũng nghèo nên đành chịu cho TQ nhảy vào. Dù TQ nhảy vào mà Lào vẫn nhớ và tình cảm với VN như vậy thì VN còn đòi hỏi gì ở Lào nữa?? Vì không giáp biển nên dù không bị kiệt quệ như Cam nhưng Lào bao năm không phất lên được. Tuyến đường sắt cùng với hạ tầng đường bộ do TQ đầu tư sẽ là cứu cánh cho sự phát triển trong tương lai của Lào. Đâu đó còn có sự ngờ vực, nhưng mình nghĩ Lào đã đúng.
Bên cty em làm với tàu với Đài 6 năm nay rùi...thấy rất ok. Nhất là phần kiểm tra hàng hoá... chất lượng rất Ok và ổn định. Có chuyện là nói chuyện rất cầu tiến...sẵn sàng đổi hàng nếu hàng có sai sót.Chắc cụ chưa làm với Nhà thầu TQ cũng chỉ nghe nói thôi. Bên em làm mấy dự án với tụi nó, nói chung là khoai với chuối cả buồng, chán vãi luôn
Bộ GTVT vừa rồi báo cáo chỉ dám nêu lý do là VN chưa có kinh nghiệm với dự án yêu cầu trình độ kỳ thuật rất cao, ko dám chê gì anh tàu nhé.Hình ảnh Cát Linh- Hà Đông vẫn sừng sữngtsb cái 4 lụt 16 chữ
Hàng nó cho không à? Hàng vừa túi tiền thì cả thế giới dùng, còn thằng nào thâm độc gây bất ổn cướp bóc thì bài thì thù, rất thực dụng vậy thôi. Dân tộc quốc gia với cả thất phu cũng không phải đánh đồng với kiểu cơm áo gạo tiền
tienphong.vn
Ai nói gì thì nói. Tôi thấy VOA và BBC trung thực, khách quan. Nói chung, các kênh truyền thông bị các nước như Trung Quốc, Cuba, Triều Tiên, Nga, v.v. cấm thì càng cần xem để lấy thông tin toàn diện.
Đường này ngày thường đã tắc rồi, đăp thêm chung cư thì chắc đứng nhìn nhau @@Quan chức của VN thì cứ nhòm thấy hở mảnh đất trống nào, là cho xây chung cư, chẳng cần quan tâm đến tiện ích gì cả. Quy hoạch ban đầu có công viên, vườn hoa,... nhưng sau lại chuyển đổi,
Nói thì mặc, còn ông vẫn cứ làm.
Hà Nội: Điều chỉnh cục bộ quy hoạch chi tiết Khu đô thị mới Mỹ Đình II
Ô đất CC1 có diện tích gần 8.000m2 thuộc Khu đô thị mới Mỹ Đình II (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) có chức năng đất công cộng nay được điều chỉnh thành đất ở (gồm nhà ở chung cư kết hợp dịch vụ, thương mại, nhà trẻ và nhà ở liên kế) với tầng cao công trình 6-21 tầng, dân số tăng lên 700 người...
Tầm nhìn siêu cường phải khác chứ cụ?
Chung quy vấn đề kick-back thôi, vừa vừa thì trong ấm ngoài êm, đớp miếng to quá thì hay sự cố.
Chỉ khổ thằng dân nuốt nước bọt ngồi nghe tuyên truyền rồi cắm cổ cầy thôi cụ nhể.
Nếu là lđ cấp cao, nên tuýt còi vụ này. Sai quy hoạch thì sửa rất tốn kém.
