trên mạng có chổ bảo là tường vây dày thì cần máy móc gì đấy, mà công ty thầu (nơi ông "có tâm" từng làm giám đốc) lại không có máy đó. Ngoài ra cái ông tuyển dụng ông "có tâm" đã bị cách chức cựu.
Nói chung bọn nó đớp xong chuồn êm hết rùi...chạy qua Mỹ qua tây chứ ai dại ở Việt Nam.
Nói chung bọn nó đớp xong chuồn êm hết rùi...chạy qua Mỹ qua tây chứ ai dại ở Việt Nam.
Có tâm thế cơ mà
·
Xin lỗi cụ em nói ko rõ lắm, ý em cái cái ticket token để đi quan barie nhưng trong thớt đang là lỗ nhét tiền. VN hình như có CV ko dùng xu rồi thì phải (cái này em không chắc)
vừa là chuột bạch...vừa phải còng lưng trả tiền để được làm chuột bạch.
Thì sẽ có thêm mảng nghiên cứu, thiết kế, chế tạo đồng xu chuyên để đi tàu BT-ST thôi cụ. Chắc cũng ko nhiều tiền đâu, ngàn tỷ chứ mấyXin lỗi cụ em nói ko rõ lắm, ý em cái cái ticket token để đi quan barie nhưng trong thớt đang là lỗ nhét tiền. VN hình như có CV ko dùng xu rồi thì phải (cái này em không chắc)
Kỹ thuật của chủ đầu tư, TVGS nghiệm thu ván khuôn trước khi đổ, sao giảm được nhỉ ? Con kê gối dầm cũng thế (kiểm tra vật trước khi đưa vào lắp đặt), chả nhẽ tin Nhật để nó làm tất ?
chủ đầu tư sửa thiết kế, ký với nhà thầu. Tư vấn giám sát chỉ theo dõi thỏa thuận mới này thôi.
Ít thế mai duyệt luôn. Có khi thêm mảng nghiên cứu vật liệu mới rồi ây ai thêm đôi ngàn tỉ nữa là đẹp.
Thời gian đầu kém hơn 20% so với Cát linh Hà đông, sau đó sẽ tăng nhưng không rõ tăng như thế nào.
Thì máy nhập, nó có sẵn khe tiền xu thì vẫn có thôi cụ. Sau này nhỡ Vn lại dùng lại tiền xu, mà ko có chỗ xài lại có cụ thắc mắc sao lúc mua máy ko mua loại dùng cả xu. Mua vé phương tiện công cộng dùng tiền mặt là nhanh nhất, cụ cứ ra mấy nước mà hệ thống tàu điện ngầm của họ phổ biến sẽ thấy. Quẹt quẹt mấy cái mạng hay ngân hàng mà lỗi thì méo mặt, đặc biệt là lúc đang gấp tàu sắp chạy.Nhìn cái máy bán vé mà em buồn quá, sao lại có tiền xu ở đây. Cùng lắm là tiền giấy và NFC hoặc công nghệ pay nào mới chứ. Cảm giác giống như nhập rác thải điện tử về vậy
Việt Nam dùng coid card
Cụ Lêu Lêu bảo toa tàu BTST tính mật độ 8 người /m2 trong khi CLHĐ chỉ tính 6 người /m2 nên tàu Nhật có vẻ chở được đông hơn. Thực tế thì đoàn tàu BTST chỉ có 3 toa. Mà đoàn tàu CLHĐ có tận 4 toa nên CLHĐ thực tế chở được nhiều hơn BTST hơn hẳn 1 toa.
).
vneconomy.vn
Nhẽ nó tính kiểu nhât, mỗi toa chở gấp rưỡi, kiểu xe khách nhồi khách ý ! Kk !
Em giải thích sơ qua như sau. Tàu nào cũng tính với 3 mức tải người. Mức 1 từ 3-4 người/m2, mức 2 từ 5-7 người/m2, mức 3 từ 8-9 người/m2.
Em chưa sang Nhật. Nhưng xem nhiều video thì tàu ở Nhật nhồi như nhồi gà vào trong lồng của mấy tay thương lái.
Văn hoá Việt Nam, thì đông quá hôm sau bố đi xe máy cho nhanh
Không phải. Cái em thắc mắc là lỗ nhét tiền xu và khay nhận tiền xu ở trên máy bán vé. Không phải cái ticket token ở thanh barie như cụ đang nói đâu.Xin lỗi cụ em nói ko rõ lắm, ý em cái cái ticket token để đi quan barie nhưng trong thớt đang là lỗ nhét tiền. VN hình như có CV ko dùng xu rồi thì phải (cái này em không chắc)
