[Funland] Tổng hợp thông tin về đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

[3077]

Ko nghe nói đến ĐSĐT

Có mà cụ: 1 tuyến lào cao, 1 tuyến vieng chăn Vũng Áng và 1 tuyến đường sắt đô thị tại HN, chỉ k nói tuyến nào. Chạy cả trên vtv1

 

[namphong12]

Em giải thích cái này chi tiết như sau:

- Do quãng đường không đổi, nên vận tốc trung bình giảm thì thời gian sẽ tăng. Thời gian tăng là hệ quả kéo theo nha.

- Vận tốc trung bình giảm do gia tốc giảm ở lúc khởi hành. Bởi vì giữa 2 ga tàu sẽ vận hành theo 4 giai đoạn sau:
(1) Tăng tốc (gia tốc >0)
(2) Giữ nguyên tốc độ (gia tốc =0)
(3) Chạy quán tính (không dùng điện cho động cơ nữa)
(4) Hãm về ga.

Hệ thống ATO sẽ nhận tín hiệu từ các thiết bị dọc đường để điều chỉnh tốc độ sao không vượt quá tốc độ giới hạn. Ở các giai đoạn (1), (2) khi thằng ATO nó đọc được tốc độ của nó chưa đạt mức yêu cầu thì nó sẽ tăng tốc. Cứ mỗi đoạn bố trí tín hiệu như vậy thì nó tăng tốc một phát, dẫn đến cảm giác dựt dựt cho hành khách.
Cũng tương tự khi giai đoạn (4) tốc độ của nó ngoài khoảng thì thằng ATO sẽ cà phanh từng đoạn để tốc độ trong ngưỡng.

- Giải quyết thế nào?
Cái này đơn giản là nới phạm vi tốc độ yêu cầu và tốc độ giới hạn ra. Khi đó thằng ATO đọc được là tốc độ của nó vẫn đạt mức thì nó sẽ không cần tăng tốc nữa. Lúc này cần chỉnh trên phần mềm của ATO để nới phạm vi này.

Em dự là lúc bị phàn nàn giật cục khi khởi hành thì chỉ chỉnh mỗi giới hạn khi Xuất phát và Dừng. Nhưng vì không đủ tốc độ theo từng đoạn nên nó bị dựt dựt (do thằng ATO điều chỉnh). Giải pháp thì như trên rồi, nới phạm vi tốc độ ra là xong.

Thay hộp số sàn bằng hộp số CVT cho nó.

 

[cartonbox]

Thay hộp số sàn bằng hộp số CVT cho nó.

Động cơ momen lớn sao làm vô cấp được. Chỉ có thể cài đặt phần mềm biến tần cho động cơ hoạt động chuyển tiếp tốc độ chậm hơn thôi. Ví dụ từ 4000 rmp xuống 3000 rmp đang từ 2 giây thành 4 giây chẳng hạn, lúc đó trị tuyệt đối gia tốc sẽ giảm và giảm giật cục.

 

[namphong12]

Động cơ momen lớn sao làm vô cấp được. Chỉ có thể cài đặt phần mềm biến tần cho động cơ hoạt động chuyển tiếp tốc độ chậm hơn thôi. Ví dụ từ 4000 rmp xuống 3000 rmp đang từ 2 giây thành 4 giây chẳng hạn, lúc đó trị tuyệt đối gia tốc sẽ giảm và giảm giật cục.

Em đùa mà. Tàu đâu có hộp số.

 

[Euro2CityStar]

Có mà cụ: 1 tuyến lào cao, 1 tuyến vieng chăn Vũng Áng và 1 tuyến đường sắt đô thị tại HN, chỉ k nói tuyến nào. Chạy cả trên vtv1

có lẽ kéo dài ra xuân mai của tuyến hiện hữu

 

[smart_sharp]

Có mà cụ: 1 tuyến lào cao, 1 tuyến vieng chăn Vũng Áng và 1 tuyến đường sắt đô thị tại HN, chỉ k nói tuyến nào. Chạy cả trên vtv1

Đường sắt đô thị thì còn nhiều tuyến (riêng quy hoạch HN, HCM cũng phải hơn 10 tuyến trước mắt rồi), tổng mức đầu tư của một tuyến cũng nhỏ hơn nhiều so với đường sắt cao tốc. Nên việc thống nhất làm với TQ thì khá dễ quyết định. Giờ khó nhất là tuyến Bắc - Nam quyết định thế nào và ai làm mới cần nghe ngóng nhiều.

 

[nickthu2]

kéo dài tuyến Nhổn ra Đan Phượng thì cũng kéo được khối dân ra đấy ở.
Thêm tuyến Hòa Lạc kéo đại học ra nữa thì cũng ok đấy.
2 tuyến này làm luôn thì 2030 có khi chạy đc các cụ nhỉ.

 

[L0SEDOW]

kéo dài tuyến Nhổn ra Đan Phượng thì cũng kéo được khối dân ra đấy ở.
Thêm tuyến Hòa Lạc kéo đại học ra nữa thì cũng ok đấy.
2 tuyến này làm luôn thì 2030 có khi chạy đc các cụ nhỉ.

Cứ đủ mặt bằng sạch và đủ tiền thì em đoán mỗi tuyến chắc chỉ 2 đến 3 năm là xong.

 

[Hieumos]

Có mà cụ: 1 tuyến lào cao, 1 tuyến vieng chăn Vũng Áng và 1 tuyến đường sắt đô thị tại HN, chỉ k nói tuyến nào. Chạy cả trên vtv1

3 tuyến đường sắt phía Bắc là dự án giữa 2 Chính Phủ nên có văn kiện.

Viên Chăn - Vũng Áng và tuyến đường sắt đô thị HN (tuyến số 5) là dự án tư nhân theo PPP, thế nên điểm mặt nhắc tên thôi.

 

[Leu leu]

Có chút ảnh hầu các cụ
Tàu có vẻ chòng chành hơn tuyến Cát Linh, đóng cửa có vẻ ko mượt
Thiết kế ga thường xuyên bị ướt sàn khi có mưa

Nhìn cái sàn trơn trượt thế này, em không dám tưởng tượng hành khách chẳng may trượt ngã xuống đường ray hoặc trượt chân va vào tàu khi lên/xuống.

 

[Hacking]

Nhìn cái sàn trơn trượt thế này, em không dám tưởng tượng hành khách chẳng may trượt ngã xuống đường ray hoặc trượt chân va vào tàu khi lên/xuống.

em nghĩ dần tối ưu thôi, hôm qua - lúc mưa trơn trượt thấy phát loa cảnh báo cho mọi người

 

[3077]

em nghĩ dần tối ưu thôi, hôm qua - lúc mưa trơn trượt thấy phát loa cảnh báo cho mọi người

Chắc phải làm thảm như ở bể bơi, loa thì ăn thua gì khi đông đúc chen chúc

 

[Hacking]

Em vẫn mang xe gấp đi hàng ngày đây ạ

Được gửi từ iPhone - Otofun View attachment 8692062

Cụ ơi, xe của cụ là hãng nào thế ah ?

 

[haithanhdhh]

Cụ ơi, xe của cụ là hãng nào thế ah ?

Của em là con Engwe P20 cụ ạ.

 

[Soigia]

Metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo loay hoay xin điều chỉnh chủ trương, tăng vốn lên gấp đôi

Khởi động cách đây gần 16 năm song đến nay dự án metro tuyến 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo vẫn loay hoay điều chỉnh chủ trương đầu tư, chưa thể triển khai. Tại tờ trình lần này, UBND TP. Hà Nội làm rõ kế hoạch bố trí vốn đầu tư công qua 03 kỳ trung hạn và cam kết triển khai dự án bảo đảm tiến...

vneconomy.vn

 

[2508]

Metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo loay hoay xin điều chỉnh chủ trương, tăng vốn lên gấp đôi

Khởi động cách đây gần 16 năm song đến nay dự án metro tuyến 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo vẫn loay hoay điều chỉnh chủ trương đầu tư, chưa thể triển khai. Tại tờ trình lần này, UBND TP. Hà Nội làm rõ kế hoạch bố trí vốn đầu tư công qua 03 kỳ trung hạn và cam kết triển khai dự án bảo đảm tiến...

vneconomy.vn

Vẫn u mê ODA Nhật lùn thì dự án này trăm năm mới xong, rồi đội vốn gấp 3 là ít.

 

[.Bo My]

Metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo loay hoay xin điều chỉnh chủ trương, tăng vốn lên gấp đôi

Khởi động cách đây gần 16 năm song đến nay dự án metro tuyến 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo vẫn loay hoay điều chỉnh chủ trương đầu tư, chưa thể triển khai. Tại tờ trình lần này, UBND TP. Hà Nội làm rõ kế hoạch bố trí vốn đầu tư công qua 03 kỳ trung hạn và cam kết triển khai dự án bảo đảm tiến...

vneconomy.vn

2024 bắt đầu làm mà 2031 mới xong thì sai rồi.

 

[cartonbox]

Metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo loay hoay xin điều chỉnh chủ trương, tăng vốn lên gấp đôi

Khởi động cách đây gần 16 năm song đến nay dự án metro tuyến 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo vẫn loay hoay điều chỉnh chủ trương đầu tư, chưa thể triển khai. Tại tờ trình lần này, UBND TP. Hà Nội làm rõ kế hoạch bố trí vốn đầu tư công qua 03 kỳ trung hạn và cam kết triển khai dự án bảo đảm tiến...

vneconomy.vn

Bọn này chưa học được bài học của cảng Lạch Huyện, metro BTST, cao tốc Bến Lức Long Thành, cao tốc Đà Nẵng Quảng Ngãi, cầu Tân Vũ Lạch Huyện hay sao mà vẫn dứt khoát đề xuất vay vốn ODA Nhật Bản? Nếu không quyết được chuyện thay đổi nguồn vốn thì phải báo cáo lên cấp cao hơn chứ? Biết sai mà vẫn làm thì hoặc là quá ngu hoặc là ăn hối lộ của nước ngoài làm hại tổ quốc.

 

[.Bo My]

Mà tuyến 5 Hoà lạc vẫn chưa chịu nhúc nhích để lấy kinh nghiệm cho các tuyến sau nữa. Để xem chi phí bao nhiêu

 

[cartonbox]

Vay JICA: Nếu vay tài chính đơn thuần thì lãi suất 1.8%, còn vay ODA với 1 núi điều kiện thì lãi suất chỉ 0.01% cũng có.
"JICA đề xuất hai bên xem xét khả năng vay vốn ODA theo hình thức hỗ trợ tài chính để Việt Nam hòa vào ngân sách. Tuy nhiên với hình thức vay này, lãi suất khoảng 1,8% thay vì 0,01% như đối với các khoản vay khác."

Phó Thủ tướng Trần Lưu Quang tiếp Phó Chủ tịch JICA

(Chinhphu.vn) - Chiều ngày 26/3, Phó Thủ tướng Trần Lưu Quang đã tiếp Phó Chủ tịch điều hành cấp cao Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) Yamada Junichi đang có chuyến thăm Việt Nam.

baochinhphu.vn