Ví dụ kéo dài tuyến Hà Đông lên Xuân Mai, tuyến 5 Văn Cao Hòa Lạc, tuyến 2 làm đoạn Sóc Sơn - Nội Bài - Hoàng Quốc Việt - Văn Cao trước, tuyến 8 làm đoạn Gia Lâm - Yên Sở - Giải Phóng trước... Mặt bằng có sẵn, cụ thấy hợp lý ko
Em lại cứ nhắc lại phát. Nhổn-Ga HN khởi công lần đầu 2006. Bến Thành-Suối Tiên khởi công 2008. Ai cũng có thể nói dối, thời gian ko nói dối
Tuyên bố mang tính chất "doa nặng" thôi, chứ nó ko làm xong để giải ngân, thì dừng chắc?Cụ yên tâm
Dọa nhà thầu trong nước thôi cụ, trong HĐ thì A-B là ngang vai, thay nhân sự nhà thầu thì dễ chứ thay nhà thầu không dễ tý nào, một số Cđt láu cá gap nhà thầu khó bảo là hay soi nhân sự nhà thầu doạ đuổi để nắn gân nhau,
Mình thấy lđ nhà ta rất thích đi đốc công, chứ ít khi thích ngồi họp bàn về cơ chế, chính sách,...
Thực ra văn bản quy phạm pháp luật quy định về hoạt động xây dựng tương đối hoàn thiện, chỉ có điều dự án kéo dài, qua nhiều lần thay đổi quy định.
Cái đoạn bôi đậm là Nhật cài vào ở cái quy hoạch 519 năm 2016. Đây là quy hoạch thể hiện trình độ yếu kém của tedi, khi mà không hiểu gì về hoạt động đường sắt.
"Bởi lẽ, theo công suất thiết kế, đường sắt Cát Linh - Hà Đông có thể vận chuyển 217.000 hành khách/ngày đêm, tương đương khoảng 80 triệu hành khách/năm, đáp ứng 55-60% lưu lượng hành khách đi lại trên tuyến" nguồn báo đầu tư
Lợi ích nhóm với phát xít nhật thì chuẩn hơn!
Chuyển trọng tâm ngay và luôn, tới khi có một thằng nào xong thì mới quay lại, giờ lỗ là tiêu chí sống còn đối với đường sắt cao tốc Việt, cấm cãi. Nhiều khi thấy mấy con nhan mê Tây vào bẩu nhìn cái gương Các Linh - Hà Đông kìa mà lộn ruột.
CL- HD bc 2021 lỗ thôi chứ nhỉ. 2022 bc nhiều ng đi rồi. Hy vọng lãi
Bước này làm chậm thời gian khai thác thương mại 2 năm của tuyến Cát Linh Hà Đông đấy!
cái công ty chạy CL-HĐ cũng là cái công ty chạy Nhổn.. lãi sao được khi phải nuôi cả đám chưa chạy còn lại!
Nếu nói về kiểm tra nghiệm thu (không phải nghiệm thu, là chổ khác) cấp nhà nước thì 6 tháng thôi cụ ơi, nhưng cũng là kỷ lục rồi, dự án cả chục ngàn tỉ mà riêng khâu nghiệm thu chúng nó ngâm tôm được, hy vọng cụ Trưởng ban kiểm tra nghiệm thu cấp nhà nước chuyển sang làm phó ban kinh tế.
Giờ mà cho gắn biển quảng cáo với cả cho thuê giá hợp lý các ki ốt bán hàng thì lãi ngay! Diện tích lớn, trung tâm thành phố, người qua lại nhiều thì giá cho thuê cứ gọi là! Chưa kể hạ tầng các khu vực được lợi từ các tuyến đường sắt đô thị đáng lý phải nộp tiền cho các tuyến này một khoản gọi là thuế tiện ích (bán kính 1km từ các nhà ga)
hàng năm xe bus thành phố vẫn phải bù giá hàng ngàn tỷ đấy cụ ạ, nên tuyến cát linh hà đông nếu chỉ lỗ trăm tỷ thì cũng như NN bù giá thôi, cái lãi của gt công cộng là lãi tổng hợp kinh tế xã hội, lãi do giảm kẹt xe, do môi trường đem lạicái công ty chạy CL-HĐ cũng là cái công ty chạy Nhổn.. lãi sao được khi phải nuôi cả đám chưa chạy còn lại!
Cụ trưởng ban là bộ bộ trưởng bộ Xây bây h đó cụ, chính cụ ý ký nghiệm thu mà. Phải ghi công cho cụ ý chứ
Sau Đà Nẵng - Quảng Ngãi Gate thì hội đồng nghiệm thu nhà nước đã được Nghị định 15 cho đổi tên thành Hội đồng kiểm tra công tác nghiệm thu nhà nước, các công trình thuộc diện này thì phải có thông báo của hội này mới được đưa vào sử dụng và quyết toán công trình
