Em ko có nguồn như thực tế hiện nay là vậy. Thuê cầu lắp là 10-15tr/phiến. Thuê xe lao 50-70tr/phiến. Bộ xe lao của TQ thì riêng việc vận chuyển và lắp ráp 1300 tấn không dưới 2 tỷ.= cẩu 200 phiến dầm, bằng chi phí cẩu khoảng 1km/ chưa kể phí khấu hao và hệ thống điện phuc vụ nó.
Xe kia là bắt được cái dầm 1.000 tấn chứ không phải nặng 1.000 tấn. Không phải nối ghép gì cả.
Xe phải nặng hơn nghìn tấn cụ nhé, vì nó sử dụng nguyên tắc cân bằng.
en.osjd.org
Nhưng năng suất lao động tốt hơn, làm bất kể mọi thời tiết, và tốc độ thi công nhanh hơn gấp 2 lần, nên tính ra chi phí rẻ hơn khoảng 30% đấy.
Haha. Nhật thì kiểu gì nó cũng nói đc, thực ra bọn này mới là chúa về mảng báo cáo, tổng kết, số đẹp đó cụ ah
Mấy cái dữ liệu an toàn cho xe nó fake có truyền thống rồi thì báo cáo láo mấy cái trễ giờ nội địa này là bình thường.Haha. Nhật thì kiểu gì nó cũng nói đc, thực ra bọn này mới là chúa về mảng báo cáo, tổng kết, số đẹp đó cụ ah
Haha. Nhật thì kiểu gì nó cũng nói đc, thực ra bọn này mới là chúa về mảng báo cáo, tổng kết, số đẹp đó cụ ah
Em thấy trang 571 có cụ post thằng shinkansen trễ đầy ra.
Lên quora hỏi thì có người từng đi TGV ở Pháp thì tàu đến sớm 30s, đi CRH ở TQ thì sớm 5s, có 2 lần đi shinkansen thì đều trễ hơn phút.Nếu không dc chuyển giao cái gì có điên mới làm (luyện kim chế tạo máy vv) mà a Nhật thì đừng mơ chuyển giao cái gì, a Tàu chắc chắn ko dc làm vì nó là anqg
Hiện đi xa đi mb, lái ô tô, hàng hoá thì đi tàu thuỷ, ai cứ cố nặn ra phải đi đường sắt thì đúng là tư duy của thế kỷ 19
Đường sắt chỉ phủ hợp vs giao thông nội đô tp lớn HN SG hoặc 1 số tuyến <300km.
Các nước giàu như Mỹ Canada Anh Úc đường sắt đều rất kém (so vs trình độ)
Khả dĩ nhất nâng tuyến hiện tại lên 1.435m rồi để sau cho con cháu làm sau, nếu chúng nó đủ giàu mà vẫn muốn làm
Chứ làm để lại khoản nợ >300 tỷ đô (hiện đã gần 50% gdp rồi) thì con cháu nó căm cha ông nó tới tận xương, rất có thể lúc đó 1usd ăn 50-100k đ
Các bác đớp gì đớp đừng đớp cả tương lai, càng ngày càng thấy đây là cái bẫy nợ rồi mất chủ quyền.
p/s:ở Nhật Shinkansen delay thg xuyên nhé, đừng nghe nó qc
Có nghĩa là, trừ những lúc không đúng giờ thì nó rất đúng giờ.Xưa em ở bên đó nó trế suốt chứ phải ko đâu. Hôm thì chập điện, hôm thì tuyết, hôm thì do có ng tự tử. Thế mà về VN mình cái gì cũng màu hồng
Thành lập từ năm 1992, Tập đoàn C.T Group tiền thân là Công ty TNHH Thương mại Sài Gòn, do ông Trần Kim Chung sáng lập. Hiện C.T Group có 36 công ty thành viên, hoạt động đa lĩnh vực, bao gồm: Bất động sản, bán lẻ, xây dựng, đầu tư tài chính, ẩm thực – giải trí và giáo dục – y tế, đồn điền – khai thác khoáng sản, du lịch sinh thái. Tuy nhiên, CT Group chưa từng tham gia đầu tư vào các dự án hạ tầng giao thông cũng như đường sắt theo hình thức PPP.đừng chấp nhận nhé, trục Bắc Nam hái ra tiền, không thể cho tư nhân độc quyền.
CT Group xin đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ trị giá 9,98 tỷ USD
Nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, CT Group sẽ cùng với một số doanh nghiệp Trung Quốc huy động vốn đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ, đường đôi, khổ 1.435 mm theo phương thức PPP.baodautu.vn
Khá khen cho tập đoàn nhanh nhạy với thời cuộc. Nhưng chắc trùm cuối vẫn chưa xuất hiện nhỉ. Món này hay thế ông CT đớp sợ nghẹn. Tập đoàn này có cái toà nhà ngay gần sân bay TSN, trên đó có cafe rooftop khá chill. Vừa uống cafe vừa ngắm máy bay cất hạ cánh. Ghé lâu lâu rồi, ko rõ giờ đóng cửa chưa. 7-8 năm trước CFO của tập đoàn này còn ngồi cafe tìm cách huy động vốn.đừng chấp nhận nhé, trục Bắc Nam hái ra tiền, không thể cho tư nhân độc quyền.
CT Group xin đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ trị giá 9,98 tỷ USD
Nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, CT Group sẽ cùng với một số doanh nghiệp Trung Quốc huy động vốn đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ, đường đôi, khổ 1.435 mm theo phương thức PPP.
Chuyện nhỏ, thấy ông Tedi South chắc là có thật!
Ông CT có thể góp 1 tí nhưng đứng tên xin.Cái này nên để mấy ông tư nhân vào đấu thầu, nhà nước xem bên nào đưa ra phương án có lợi nhất thì quyết thôi. Tuy nhiên em thấy ông CT Group này có vẻ không nhiều kinh nghiệm lắm, sợ rằng khi làm sẽ đầu voi đuôi chuột. Nếu những tập đoàn như Vin Group tham gia thì sẽ an tâm hơn.đừng chấp nhận nhé, trục Bắc Nam hái ra tiền, không thể cho tư nhân độc quyền.
CT Group xin đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ trị giá 9,98 tỷ USD
Nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, CT Group sẽ cùng với một số doanh nghiệp Trung Quốc huy động vốn đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ, đường đôi, khổ 1.435 mm theo phương thức PPP.
vnexpress.net
