[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[namphong12]

2.400 đô 1 m chứ không phải tỉ

Thủ tướng phân tích "5 điểm hơn của cầu Mỹ Thuận 2"

(Dân trí) - Theo Thủ tướng, việc thiết kế và thi công cầu Mỹ Thuận trước đây hầu hết ta phải thuê nước ngoài; còn cầu Mỹ Thuận 2 do kĩ sư Việt Nam đảm nhận việc thiết kế, thi công, giám sát.

dantri.com.vn

Vậy hôm ấy em nghe nhầm à. Xin lỗi các cụ nhé.

 

[.Bo My]

Hỏi ông TQ xem xây thế nào để sau này nâng cấp lên 450 km/h luôn

Đường sắt cao tốc Trung Quốc: Bận nhất, nhanh nhất, dài nhất và đắt nhất

Kể từ khi Trung Quốc phát triển đường sắt cao tốc đã xác lập nhiều kỷ lục thế giới như là hệ thống bận rộn nhất, nhanh nhất, dài nhất và đắt nhất.

vtc.vn

 

[XSim]

Cụ .Bo My đâu rồi còn ủng hộ đsct 70 tỷ $ nữa không?

Em đang nói phương án 250km/h mà đơn giá 70 tỉ ấy.
Còn phương án 350 em còn đang nghiên cứu xem nó phức tạp hơn đến đâu nên chưa thể kết luận đắt rẻ được

 

[victory_1980]

Công nhận tàu khựa khiếp thật.
Tôi nhớ loáng thoáng, đã xem cái máy tương tự khi tụi Pháp xây cầu rồi.
Không rõ anh nào copy của anh nào, về nguyên tắc thì nó khá đơn giản.

Công nghệ xây dựng này anh Vingroup đã áp dụng khi làm đường vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy- Ngã Tư Sở rồi. Tuy nhiên, để đảm bảo cầu phẳng, thẳng,... đáp ứng tàu chạy tốc độ 350km/h chắc TQ là top 1 luôn.

 

[victory_1980]

Cái máy này hay đấy có điều chắc chỉ kinh tế với các tuyến có cầu dài nhiều km hoặc thi công ở địa hình phức, núi cao như ở Tứ Xuyên, Tây Tạng. Tuyến Bắc - Nam mình mà không có cầu - cầu cạn quá dài thì chưa chắc dùng đã hiệu quả.

Các cụ cũng không nên thần thánh công nghệ TQ quá, phía TQ báo giá tuyến 160 em thấy vẫn khá cao đấy.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam dự kiến 70% là cầu cạn mà cụ bảo ko cần thì chịu thua rồi.

 

[victory_1980]

Maroc làm rẻ thì đầu tiên là tính số tàu thực tế chỉ 14 tàu 500 người còn dự án ta thì tính lúc đông khách nhất 120 triệu khách phải mua hơn trăm con tàu 1.500 khách. 350 chỉ có khoản 200 km còn lại là đường cũ có sẵn nâng cấp lên 160 và 250. Đất bằng phẳng
thì không có núi đồi không phải làm hầm, cầu cạn...

Đường sắt cao tốc là hạn chế giao cắt, nên làm cầu cạn vẫn là chủ yếu.
Theo báo cáo nghiên cứu thì dự kiến cầu cạn chiếm 70% chiều dài tuyến đấy cụ.

 

[namphong12]

Công nghệ xây dựng này anh Vingroup đã áp dụng khi làm đường vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy- Ngã Tư Sở rồi. Tuy nhiên, để đảm bảo cầu phẳng, thẳng,... đáp ứng tàu chạy tốc độ 350km/h chắc TQ là top 1 luôn.

Không phải. 2 công nghệ khác nhau mà.

 

[banmotnucuoi]

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam dự kiến 70% là cầu cạn mà cụ bảo ko cần thì chịu thua rồi.

Nếu cầu cạn thấp hơn 20m thì cẩu dầm hết 10-15tr/phiến thôi cụ. Còn phương pháp lao lắp bằng xe lao này đắt hơn nhiều. Những năm 9x công ty cầu 12 đã cải tiến xe lao VSL từ 160 tấn còn 70 tấn, giảm đáng kể công lao lắp. Sau này cả thế giới dùng. TQ cải tiến phương pháp tời bằng cách lắp động cơ điện để cẩu cân bằng. Nhưng nặng cả nghìn tấn, nên thích hợp với các đại công trường, nhưng giá ko rẻ hơn cẩu lắp được

 

[.Bo My]

Nếu cầu cạn thấp hơn 20m thì cẩu dầm hết 10-15tr/phiến thôi cụ. Còn phương pháp lao lắp bằng xe lao này đắt hơn nhiều. Những năm 9x công ty cầu 12 đã cải tiến xe lao VSL từ 160 tấn còn 70 tấn, giảm đáng kể công lao lắp. Sau này cả thế giới dùng. TQ cải tiến phương pháp tời bằng cách lắp động cơ điện để cẩu cân bằng. Nhưng nặng cả nghìn tấn, nên thích hợp với các đại công trường, nhưng giá ko rẻ hơn cẩu lắp được

Đắt hơn chỗ nào ạ trừ thiết bị ra? Bê tông sắt thép sử dụng chắc gần nhau.

 

[BMW X11]

Công nghệ xây dựng này anh Vingroup đã áp dụng khi làm đường vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy- Ngã Tư Sở rồi. Tuy nhiên, để đảm bảo cầu phẳng, thẳng,... đáp ứng tàu chạy tốc độ 350km/h chắc TQ là top 1 luôn.

Thì ta hạ tiêu chuẩn xuống bác ạ.
350kmh đắt và không biết để làm gì.
Vậy, làm 160-200kmh, vừa rẻ hơn vừa thừa đáp ứng nhu cầu.

 

[namphong12]

Đắt hơn chỗ nào ạ trừ thiết bị ra? Bê tông sắt thép sử dụng chắc gần nhau.

Bãi đúc. Ván khuân và đường công vụ.
Vật tư thì như nhau thôi.

 

[Tứ Vô Lượng]

2.400 đô 1 m chứ không phải tỉ

Thủ tướng phân tích "5 điểm hơn của cầu Mỹ Thuận 2"

(Dân trí) - Theo Thủ tướng, việc thiết kế và thi công cầu Mỹ Thuận trước đây hầu hết ta phải thuê nước ngoài; còn cầu Mỹ Thuận 2 do kĩ sư Việt Nam đảm nhận việc thiết kế, thi công, giám sát.

dantri.com.vn

Chuyện xưa như Diễm. VN đã làm chủ cầu dây văng 15 năm trước

Hợp long cây cầu dây văng đầu tiên do Việt Nam tự thiết kế, thi công

(Cổng TTĐT Chính phủ) - Cầu Rạch Miễu đã chính thức hợp long ngày 20/8/2008, nối 2 bờ sông Tiền vốn ngăn cách Bến Tre với đồng bằng sông Cửu Long và đánh dấu bước ngoặt quan trọng của ngành xây dựng cầu đường nước ta. Lần đầu tiên trong lịch sử ngành xây dựng giao thông Việt Nam đã tự thiết kế...

baochinhphu.vn

 

[Euro2CityStar]

Công nghệ xây dựng này anh Vingroup đã áp dụng khi làm đường vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy- Ngã Tư Sở rồi. Tuy nhiên, để đảm bảo cầu phẳng, thẳng,... đáp ứng tàu chạy tốc độ 350km/h chắc TQ là top 1 luôn.

khác tuyệt đối .
con này treo khối lượng toàn phần đã đúc sẵn .

hệ thống trong dự án anh mỳ tôm là đúc tại chỗ , rất mất thời gian . đúc tại chỗ kiểu đấy vài trăm năm không xong tuyến .

 

[Euro2CityStar]

Công nghệ xây dựng này anh Vingroup đã áp dụng khi làm đường vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy- Ngã Tư Sở rồi. Tuy nhiên, để đảm bảo cầu phẳng, thẳng,... đáp ứng tàu chạy tốc độ 350km/h chắc TQ là top 1 luôn.

còn phần trắc dọc phẳng hay không là bọn rải đá ballast và ray quyết định .
hệ bê tông kết cấu chỉ là phần yếu tố vừa đủ

 

[Euro2CityStar]

Bãi đúc. Ván khuân và đường công vụ.
Vật tư thì như nhau thôi.

xe lao thì cần gì đường công vụ . nó đã nằm ngay trên bản mặt cầu .

bọn cẩu lắp mới yêu cầu đường công vụ lớn để thiết bị hạng nặng có thể di chuyển trên mặt đất .

 

[XSim]

Nói làm đsct nhanh hay chậm là do có biết làm và quản trị tốt hay không thôi chứ không phải nhờ dùng cái máy lắp dầm thần thánh của TQ đâu nên mất công cãi nhau làm gì

 

[Leu leu]

Quy hoạch tuyến và ga thằng này được phê duyệt rồi, tuy nhiên chi tiết quy hoạch ga thì sao không công khai nhỉ các cụ. Ví dụ ga Nam Hải Phòng ở đâu, hay Ga Đông Anh ở đâu, hay Ga Minh Khai ở đâu.
Cụ nào am hiểu kỹ thuật giải thích hộ các cụm từ kỹ thuật:
- Ga lập tàu là gì
- Ga trung gian phục vụ cả hành khách và hàng hóa: ?
- Ga cảng biển ?
- Ga dọc đường nhường tránh tàu?
Nhân tiện cụ nào biết vị trí ga Nam Hải Phòng ở đâu không?

“Trên tuyến đường sắt này, có khoảng 56 cầu lớn với tổng chiều dài lên đến 47.5km, đi qua các sông lớn như sông Hồng, sông Lô, sông Bạch Đằng và các đoạn đường bộ cao tốc như Hà Nội – Lào Cai, Hà Nội – Hải Phòng, Hải Phòng – Quảng Ninh, và các đường quốc lộ cũng như đường tỉnh.
Tuyến đường sắt này cũng bao gồm 11 hầm với tổng chiều dài khoảng 10km. Trên toàn tuyến từ Lào Cai đến Quảng Ninh, có tổng cộng 41 ga.
Các ga trên tuyến này được phân thành 5 loại khác nhau:
Ga lập tàu gồm: Lào Cai, Yên Thường, Nam Hải Phòng, Hạ Long và Cái Lân.

• Ga Lào Cai: Ga giao tiếp liên vận quốc tế.
• Ga Hạ Long: Chỉ lập tàu khách.
• Ga Cái Lân và Ga Yên Thường: Chỉ lập tàu hàng.

Ga trung gian phục vụ cả hành khách và hàng hóa: Yên Bái, Phú Thọ, Việt Trì, Vĩnh Phúc, Vĩnh Yên, Tam Hợp, Bắc Hồng, Đông Anh, Lạc Đạo, Hải Dương.
Ga cảng biển: Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn, Nam Đình Vũ, Đình Vũ.
Ga dọc đường nhường tránh tàu: Thái Niên (mới), Sơn Hà, Cam Cọn, Bảo Hà (mới), Châu Quế Thượng, Đông An, Tân Hợp, Yên Hợp, Y Can, Lệnh Khánh, Hạ Hòa (mới), Thanh Ba, Tiên Lữ, Thạch Lỗi, Trung Màu, Lương Tài, Bình Giang, Tứ Kỳ, Tân Viên, Phong Hải, Quảng Yên, Minh Khai.”

Em chép luôn giáo trình về các loại ga đường sắt gửi các cụ tham khảo luôn. Ngoài những định nghĩa liên quan thì có "ga cảng biển" chính là ga đường sắt ở cạnh cảng biển thôi, nó có ray kéo tận chân cần trục bốc dỡ hàng.

 

[victory_1980]

khác tuyệt đối .
con này treo khối lượng toàn phần đã đúc sẵn .

hệ thống trong dự án anh mỳ tôm là đúc tại chỗ , rất mất thời gian . đúc tại chỗ kiểu đấy vài trăm năm không xong tuyến .

Bạn phát biểu quá hồ đồ rồi, bạn có biết dự án vđ 2 trên cao Vingroup đã làm xong vượt tiến độ ko?
Và bạn nghĩ nếu làm dự án cầu cạn đường sắt chỉ dùng 01 thiết bị thôi sao? Sao ko nghĩ sẽ có cả cả trăm, nghìn thiết bị làm cùng lúc???

 

[banmotnucuoi]

Đắt hơn chỗ nào ạ trừ thiết bị ra? Bê tông sắt thép sử dụng chắc gần nhau.

Đắt hơn ở biện pháp lao lắp. Con máy hơn 1000 tấn kia vận hành không đơn giản

 

[victory_1980]

Đắt hơn ở biện pháp lao lắp. Con máy hơn 1000 tấn kia vận hành không đơn giản

Cụ có trích dẫn nguồn so sánh chi phí xây dựng giữa 02 phương pháp thi công không? Hay chỉ võ đoán.
Còn theo bài báo đã trích dẫn phía trên, thì áp dụng phương pháp máy thi công sẽ tiết giảm chi phí hơn so với pp truyền thống đấy