[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[nickthu2]

Chốt Phương án rồi nhé. Đảm bảo thông suốt từ Cần Thơ đến Lào Cai.
Đoạn Lào Cai - HN: 2 line 160 km/h hỗn hợp (đi trùng tuyến LC - HN - HP)
Đoạn HN đến Vinh 3 line: 2 line 350km/h chỉ chở người + 1 line 160km/ h hỗn hợp.
Đoạn Vinh đến Nha Trang: 2 line 160km/h hỗn hợp
Đoạn NT đến TPHCM 3 line: 2 line 350km/h chỉ chở người + 1 line 160km/ h hỗn hợp.
Đoạn HCM - Cần Thơ: 1 line 160km/h hỗn hợp.

Nhà cháu ko rõ nên mong các cụ giải đáp giúp thắc mắc.
2 Đầu 1 line 160km/h hỗn hợp mà khúc giữa Vinh-NT lại 2 line thì có mâu thuẫn gì ko ạ?

 

[.Bo My]

Nhà cháu ko rõ nên mong các cụ giải đáp giúp thắc mắc.
2 Đầu 1 line 160km/h hỗn hợp mà khúc giữa Vinh-NT lại 2 line thì có mâu thuẫn gì ko ạ?

không sao, sau này đường sắt nó thành mạng nhện rồi thì ít quan tâm bao nhiêu đường.

1 ngày có 2 tin vui, thêm tin ông dân nguyện vào lò nữa!

 

[ca_kiem]

Các cụ xem con nào đẹp em xuất tiền mua luôn cho các cụ:

 

[XSim]

TQ đang xả hàng giá rẻ, như em vừa có thớt về tấm pin mặt trời giá còn 1/3-1/4. Có khi nào nó đang thừa mớ hàng đsct 350 tồn kho nên bán rẻ cho VN không nhỉ?

Trung Quốc xả hàng giá rẻ khiến phương Tây lo ngại

Tiêu thụ trong nước kém nên các nhà xuất khẩu xe điện, tấm pin mặt trời Trung Quốc tìm cách giảm giá còn Phương Tây lo ngại doanh nghiệp nội địa khó cạnh tranh.

vnexpress.net

 

[cartonbox]

nguồn tin nào vậy cụ?

Thủ tướng đề nghị WB cho vay lãi suất thấp dự án giao thông lớn

Lãnh đạo Chính phủ mong muốn WB tập trung nguồn vốn cho Việt Nam vay lãi suất thấp nhất với dự án giao thông trọng điểm hoặc hạ tầng đô thị quy mô lớn.

vnexpress.net

Cụ Thủ quyết tâm huy động vốn từ nhiều nguồn để chủ động trong các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng trọng điểm quốc gia trong thời gian tới. Hi vọng loại bỏ anh Nhật ra ngoài các dự án trọng điểm quốc gia luôn.

VN có muốn vay hay không thôi chứ đầy tổ chức cho vay. Nhiều cụ cứ bảo khó vay vốn nên mới phải vay ODA là không biết rồi.
Chính phủ VN sở hữu khối doanh nghiệp nhà nước trị giá vài trăm tỷ $ chứ ít gì đâu. Đó chính là "tài sản bảo đảm" cho các khoản vay thoải mái luôn.

 

[nickthu2]

không sao, sau này đường sắt nó thành mạng nhện rồi thì ít quan tâm bao nhiêu đường.
View attachment 8202788

1 ngày có 2 tin vui, thêm tin ông dân nguyện vào lò nữa!

Cháu muốn hỏi về giai đoạn ngay sau khi hoàn thành cụ ạ

 

[cartonbox]

Báo Mới - Tin tức 24H, đọc báo mới nhanh nhất hôm nay

Tin nhanh Việt Nam và thế giới hôm nay, liên tục cập nhật tin tức online 24h từ các báo và trang tin điện tử hàng đầu

baomoi.com

Tuyến Lào Cai - Hải Phòng - Hạ Long có vẻ có quy hoạch chi tiết rồi. Giờ kêu gọi liên doanh với nước ngoài để làm. Báo nói khởi công trước năm 2030 nhưng có lẽ tầm 2026 là có thể khởi công được rồi.

 

[.Bo My]

Cháu muốn hỏi về giai đoạn ngay sau khi hoàn thành cụ ạ

đoạn giữa có thêm 1 line là để phục vụ giao thông liên tỉnh miền Trung. 1 line còn lại là để phục vụ hàng/khách Bắc Nam và gom khách vào các ga cao tốc.

Ví dụ mình ở cách ga tàu cao tốc gần nhất 40 km thì đầu tiên lên ga tàu thường 160 km/h trước, chạy 40 km/h đến ga cao tốc rồi đổi tàu đi Bắc Nam. Ga cao tốc trung bình 50-70 km mới có 1 cái. Ga 160 km/h thì làm 10 cây số 1 cái cũng được.

 

[nickthu2]

đoạn giữa có thêm 1 line là để phục vụ giao thông liên tỉnh miền Trung. 1 line còn lại là để phục vụ hàng/khách Bắc Nam và gom khách vào các ga cao tốc.

Ví dụ mình ở cách ga tàu cao tốc gần nhất 40 km thì đầu tiên lên ga tàu thường 160 km/h trước, chạy 40 km/h đến ga cao tốc rồi đổi tàu đi Bắc Nam. Ga cao tốc trung bình 50-70 km mới có 1 cái.

dạ cụ ơi, có 2 line cụ khai thác cả rồi thì còn line nào đâu mà gom vào Cao tốc ạ?
Ý cụ vẫn là sau này thêm 2 line 350kmh nữa cho khoảng Vinh-NT phải ko ạ?
Cháu chỉ hỏi trong t/h cụ thể 2 line 160kmh mà cụ.

 

[.Bo My]

dạ cụ ơi, có 2 line cụ khai thác cả rồi thì còn line nào đâu mà gom vào Cao tốc ạ?

chạy chung mà, 2 line chạy bao nhiêu tàu chả được.
chưa xây line 350 km/h đoạn giữa nên khách miền Trung dồn đông vào đường 160 km/h, nên phải có 2 line.

Sau này chắc là sẽ xây 350 km/h ở đoạn giữa.

 

[nickthu2]

chạy chung mà, 2 line chạy bao nhiêu tàu chả được.
chưa xây line 350 km/h đoạn giữa nên khách miền Trung dồn đông vào đường 160 km/h, nên phải có 2 line.

Sau này chắc là sẽ xây 350 km/h ở đoạn giữa.

thôi cháu cứ tạm hiểu 1 line chạy hết các ga miền trung, 1 line chạy thẳng, hạn chế ga cho dễ hiểu vậy ạ.

 

[nissantiida]

Chốt Phương án rồi nhé. Đảm bảo thông suốt từ Cần Thơ đến Lào Cai.
Đoạn Lào Cai - HN: 2 line 160 km/h hỗn hợp (đi trùng tuyến LC - HN - HP)
Đoạn HN đến Vinh 3 line: 2 line 350km/h chỉ chở người + 1 line 160km/ h hỗn hợp.
Đoạn Vinh đến Nha Trang: 2 line 160km/h hỗn hợp
Đoạn NT đến TPHCM 3 line: 2 line 350km/h chỉ chở người + 1 line 160km/ h hỗn hợp.
Đoạn HCM - Cần Thơ: 1 line 160km/h hỗn hợp.

Thế là đề xuất của em được BCT lắng nghe à . Em cũng từng đề xuất đoạn giữa dùng luôn tàu cao tốc 2 đầu nối vào đs hỗn hợp, hạ tốc độ chạy ké. Tần suất và lượng hành khách từ HN và SG đi k/c <500 km nhiều hơn nhiều khách đi Hn-SG.

 

[Euro2CityStar]

thôi cháu cứ tạm hiểu 1 line chạy hết các ga miền trung, 1 line chạy thẳng, hạn chế ga cho dễ hiểu vậy ạ.

chả đâu thiết kế kiểu vậy .
tất cả các ga là như nhau
chỉ có khi lập biểu đồ chạy , sẽ quyết định dừng hoăc xuyên qua luôn

 

[.Bo My]

Thế chắc khách đi HN vào SG sẽ chuyển tàu 2 lần, vì lấy tàu 350kmh đi vào line 160 thì hơi phí tàu

Hà Nội - Vinh: 280 km
SG- Nha Trang: 360 km
Cộng cao tốc 350 km/h: 640 km, tốc độ trung bình = 90% max = 320 km/h thời gian: 2 giờ
Đoạn giữa: 860 km đi trung bình 144 km/h: 6 giờ
Thời gian chuyển tàu 2 lần : 30 phút cho thoải mái. Nếu đông khách thì 5 phút có 1 chuyến rồi.

Tổng cộng thời gian HN-SG: 8 giờ 30p
Nếu 1 tàu 350 km/h đi suốt thì khoảng 8 giờ, có thể tính thêm tiền vé cao hơn cho khách không muốn chuyển tàu.

Nếu đi tàu 160 km/h HN-SG 1500km thì khó đạt thời gian 10h30p vì ở 2 đầu chỉ có 1 line.

 

[XSim]

Hà Nội - Vinh: 280 km
SG- Nha Trang: 360 km
Cộng cao tốc 350 km/h: 640 km, tốc độ trung bình = 90% max = 320 km/h thời gian: 2 giờ
Đoạn giữa: 860 km đi trung bình 144 km/h: 6 giờ
Thời gian chuyển tàu 2 lần : 30 phút cho thoải mái. Nếu đông khách thì 5 phút có 1 chuyến rồi.

Tổng cộng thời gian HN-SG: 8 giờ 30p
Nếu 1 tàu 350 km/h đi suốt thì khoảng 8 giờ, có thể tính thêm tiền vé cao hơn cho khách không muốn chuyển tàu.

Nếu đi tàu 160 km/h HN-SG 1500km thì khó đạt thời gian 10h30p vì ở 2 đầu chỉ có 1 line.

Phương án này lằng nhằng quá, mỗi lần chuyển tàu là bất tiện cho khách phết. Đi tàu hơn máy bay ở chỗ tiện dụng thoải mái mà cứ phải chuyển liên tục thì thà bay luôn cho rẻ mà nhàn. Chắc chỉ khách đi Đà Nẵng trở lại mới đi kiểu này.

 

[fundraiser]

Chốt Phương án rồi nhé. Đảm bảo thông suốt từ Cần Thơ đến Lào Cai.
Đoạn Lào Cai - HN: 2 line 160 km/h hỗn hợp (đi trùng tuyến LC - HN - HP)
Đoạn HN đến Vinh 3 line: 2 line 350km/h chỉ chở người + 1 line 160km/ h hỗn hợp.
Đoạn Vinh đến Nha Trang: 2 line 160km/h hỗn hợp
Đoạn NT đến TPHCM 3 line: 2 line 350km/h chỉ chở người + 1 line 160km/ h hỗn hợp.
Đoạn HCM - Cần Thơ: 1 line 160km/h hỗn hợp.

Link đâu cụ ơi?

 

[Hieumos]

Link đâu cụ ơi?

link đây chứ đâu.

 

[binhminh1368]

TQ đang xả hàng giá rẻ, như em vừa có thớt về tấm pin mặt trời giá còn 1/3-1/4. Có khi nào nó đang thừa mớ hàng đsct 350 tồn kho nên bán rẻ cho VN không nhỉ?

Trung Quốc xả hàng giá rẻ khiến phương Tây lo ngại

Tiêu thụ trong nước kém nên các nhà xuất khẩu xe điện, tấm pin mặt trời Trung Quốc tìm cách giảm giá còn Phương Tây lo ngại doanh nghiệp nội địa khó cạnh tranh.

vnexpress.net

cụ chỉ chỗ nào mua tấm pin đó em mua với đang quan tâm đến món này. mua tấm của nhật mắc quá

 

[nickthu2]

chả đâu thiết kế kiểu vậy .
tất cả các ga là như nhau
chỉ có khi lập biểu đồ chạy , sẽ quyết định dừng hoăc xuyên qua luôn

Cháu vẫn chưa thông chỗ 2 đầu 1 line hỗn hợp mà tới giữa 2 line

 

[XSim]

cụ chỉ chỗ nào mua tấm pin đó em mua với đang quan tâm đến món này. mua tấm của nhật mắc quá

Em không biết cụ thể nhưng mời cụ sang thớt này nhé https://www.otofun.net/threads/ta-co-nen-tranh-thu-lap-dien-mat-troi-khi-gia-dang-re-khong.1885472/