Trên mạng làm gì có tư duy kinh tế mấy đâu cụ ơi
Tệ thế hả bác?
Báo giá đã quân xanh, quân đỏ, lại chỉnh tăng % giá trị mà nội bộ họ không có ban kiểm soát, check giá Google à mà gửi giá dễ vậy. Tư nhân mà làm như này bị lộ chỉ có đứt.
Tư nhân mà tập đoàn VN cũng tham nhũng đục khoét chủ như thường cụ ơi.
Chính vì check giá Google được, nên họ mới chỉ định những vật liệu khó check trên Google, bác ạ.
Bọn oắt cực hữu nó ít tham gia cãi nhau dự án lắm cụ, mất thời gian. Bọn nó chỉ nhảy đổng lên bảo vệ thần tượng như Bác hay chống lại bọn chê bai đất nước. Về cơ bản cũng tốt. Rõ ràng là đất nước đang phát triển giàu mạnh lên nên các bạn trẻ thấy tự hào hơn về tổ quốc, đỡ bị dụ dỗ về hào nhoáng bên ngoài. Chỉ mong các bác ở trên lấy tinh thần làm như làm nhà của mình, tiền gia đình của mình để làm dự án, lúc đấy mới tránh được cái bánh vẽ của bọn bán hàng. Tốt nhất là huy động anh em trong nhà tự làm, ham hố gì đi đầu cho thành phụ thuộc. Làm như các nước để chạy tốc độ phù hợp (thiết kế thì ở mức cao nhất để sau còn dư địa tự đóng tàu nâng cấp, mình tự đóng được tàu 120km/h rồi thì phải). Đường cũ chuyển thành đường sắt đô thị (tốc độ vừa phải, lợi thế là giờ toàn qua trung tâm khu dân cư). Kết nối với nhau ở vài đoạn HUB là xong. Đường mới khổ đôi, kết nối với tuyến quốc tế và cảng thủy. Dân mình rảnh, ngồi lê la cafe cả buổi sáng có ai căng thẳng đâu mà phải Bắc Nam trong 1/4 ngày. Gấp quá thì online. Hơi gấp thì máy bay. Tận hưởng hợp lý thì đi tàu. Tiết kiệm và hành xác thì đi xe khách. Thế là vui rồi. Sướng được hay không là kinh tế phải ngon, mà kinh tế ngon thì vận tải hàng hoá phải đi trước. Cứ trông đợi vào vận chuyển xe tải Bắc Nam như bây giờ có mà muôn đời k khá được, chưa kể phí đường bộ càng ngày càng cao.
Cụ tính như này là sai rồi, cụ tính cho đường sắt 10tr tấn/tháng, 300k tấn/ngày nhưng lại bắt số hàng đó phải di chuyển trên toàn bộ chuyến tàu là không đúng. Ví dụ cùng cái tàu đi từ Hà Nội vào SÀi Gòn, tôi chở full tàu 500 tấn theo cái tính toán của cụ, nhưng đến Vinh là dỡ toàn bộ hàng xuống, chuyển 500 tấn hàng khác lên, đến Huế tôi lại dỡ toàn bộ 500 tấn hàng từ Vinh xuống, chuyển 500 tấn hàng khác lên..cứ thế độ vài lần cho đến Sài Gòn thì cụ có biết cái vận tải hàng hóa của nguyên 1 chuyến đó là bao nhiêu tấn không? nó phải là 500 tấn nhân n lần lên.
Ngoài ra thì nếu xây đường tàu 200km/h (tương tự đường tàu Lào nhưng nâng cấp hơn) thì 1 chuyến tàu hàng tối đa là 5000 tấn chứ ko phải 500 tấn. Cụ kia dùng cái thông số của đường sắt cũ tính cho đường sắt mới nên ra kết quả hài hước thế. Giọng thì hỗn hào em cũng ngại phản biện. Giờ người ta hô khẩu hiệu ko ăn thua, đưa thông tin ba trợn cũng ko ăn thua nên bắt đầu sử dụng chiêu ăn nói vô văn hoá rồi đấy
5000 tấn là tầm bao toa hàng nhỉ cụ? Như tàu bọn Lào em k nhầm là 1200 tấn/14 toa +2 toa máy. Mỗi toa dài 20m,chắc đoàn tàu dưới 400 mét thì tiện tránh tàu ở ga khách,dài hơn thì cần các ga chuyên dụngNgoài ra thì nếu xây đường tàu 200km/h (tương tự đường tàu Lào nhưng nâng cấp hơn) thì 1 chuyến tàu hàng tối đa là 5000 tấn chứ ko phải 500 tấn. Cụ kia dùng cái thông số của đường sắt cũ tính cho đường sắt mới nên ra kết quả hài hước thế. Giọng thì hỗn hào em cũng ngại phản biện. Giờ người ta hô khẩu hiệu ko ăn thua, đưa thông tin ba trợn cũng ko ăn thua nên bắt đầu sử dụng chiêu ăn nói vô văn hoá rồi đấy
Đơn giản hóa lấy đơn giá tổng tải trọng hàng x với số kilomet vận chuyển là ra doanh số thôi mà.
Tôi tin là với kỷ nguyên vươn mình của dân tộc ngày nay thì những lập luận đúng đắn như của các cụ cùng lập trường với tôi, cùng khả năng tư duy phản biện độc lập và có trình độ học vấn hết lớp 12 thôi sẽ được chọn thực hiện (120160).Ngoài ra thì nếu xây đường tàu 200km/h (tương tự đường tàu Lào nhưng nâng cấp hơn) thì 1 chuyến tàu hàng tối đa là 5000 tấn chứ ko phải 500 tấn. Cụ kia dùng cái thông số của đường sắt cũ tính cho đường sắt mới nên ra kết quả hài hước thế. Giọng thì hỗn hào em cũng ngại phản biện. Giờ người ta hô khẩu hiệu ko ăn thua, đưa thông tin ba trợn cũng ko ăn thua nên bắt đầu sử dụng chiêu ăn nói vô văn hoá rồi đấy
Thực ra là có cách 350 km/h + tàu hàng 22,5T trục. Tư vấn thẩm tra đã chỉ ra là cần bán kính 10.500m trở lên, và với siêu cao 90 mm thì hoàn toàn thực hiện được.
Lôi cái chuyện "bắt được vàng" ra ví von rồi lại lờ đi, nói lòng vòng lươn khươn thế cụ!?
Tôi thì còn ẩn số chứ CP thì đầy vết.
Cãi kỹ thuật không được thì lại chuyển sang lãnh đạo có tầm nhìn với nhiều thông tin mật, dân đen biết gì. Kiểu nó phải thế cụ ạ. Thế thì hồ sơ cất đi cho kỹ, đừng có nêu ra. Nêu ra thì phải chấp nhận phản biện, như các cụ ở đây phân tích toàn sai mợ từ cái cơ bản (bán kính cong, siêu cao, đến số liệu phân tích tài chính vớ vẩn,...). Ngon thì làm cái trả lời thật khoa học xem nào, thuần túy về kỹ thuật thôi. Chỉ cần các thông số tính toán chính thôi
Cụ aoki đã nhầm khi tính thị phần vận tải hàng hóa theo đầu tấn. Con số 200 triệu tấn/năm mà cụ làm căn cứ để tính là số đầu tấn hàng, ví dụ chuyển hàng từ HN đến Nghệ an mà thống kê được cũng tính vào số 200 triệu nói trên. Cho nên để tính toán thị phần vận tải người ta dùng đại lượng chính xác hơn là Khối lượng hàng hóa luân chuyển (tấn km), lấy số tấn nhân với số km vận chuyển. Năm 2023 VN có 192 triệu (làm tròn 200 triệu) tấn hàng hóa vận chuyển, nhưng tính luân chuyển là khoảng 480 tỉ tấn.km.Ngoài ra thì nếu xây đường tàu 200km/h (tương tự đường tàu Lào nhưng nâng cấp hơn) thì 1 chuyến tàu hàng tối đa là 5000 tấn chứ ko phải 500 tấn. Cụ kia dùng cái thông số của đường sắt cũ tính cho đường sắt mới nên ra kết quả hài hước thế. Giọng thì hỗn hào em cũng ngại phản biện. Giờ người ta hô khẩu hiệu ko ăn thua, đưa thông tin ba trợn cũng ko ăn thua nên bắt đầu sử dụng chiêu ăn nói vô văn hoá rồi đấy
Thế lại lờ đi "bắt được vàng" à cụ? 1 tỷ $ ngày nay không làm được đường sắt đâu.
Đường sắt BN chỉ là 1 phần trong hạ tầng, dù là phần to nhất. Riêng mấy tuyến đường sắt, metro các kiểu đã là đầu tư 150 tỉ đô rồi.
"Theo chính Bộ GTVT thì 1 đoàn tàu hàng tương lai sẽ gồm 50 toa, mỗi toa 2 conts là 100 conts = 2.500 tấn hàng. Nếu đầy tải, 1 đoàn tàu như vậy chạy suốt SG-HN sẽ có khối lượng hàng hóa luân chuyển là 2.500 x 1.500 = 3,75 triệu tấn.km.":
