T
uu
Nhiều cụ cứ đi copy mấy tin vớ vẩn xào sáo trên MXH để dìm hàng ĐSCT. Như tui cũng đề cập từ trước, đất nước chúng ta dài, 2 tp lớn (2 trung tâm kinh tế nằm 2 đầu) đấy là điều kiện cực kỳ thuận lợi để đầu tư vào dự án này, chưa kể nó còn kích thik tăng trưởng hàng năm thông qua đầu tư công. Đơn cử tuyến dsct Beijing - Shanghai bao năm nay đều có lãi, trong khi đó tuyến này có cả chục loại tàu từ nhanh đến chậm.
Còn các dự án thua lỗ trì trệ đến từ thời 3x hay ngẹo, và chả có gì là lạ, thường ngày ở huyện khi mà đúng tiến độ, hok đội vốn như là chuyện thần kỳ, hiếm khi xảy ra dưới thời 2 ông kễnh này.
Dưới thời cụ tổng nhiều bài toán khó được giải, đến cụ thủ hiện tại với sức làm việc phi thường, hok kể ngày nghỉ.. ngoại giao con thoi tranh thủ từng giờ từng phút để xin xỏ, mời chào.. thì các bác trên này cứ an tâm. Một dự án khủng như sân bay Long Thành được đưa ra từ thời cụ Khải nhưng trải qua mấy đời ..có nên cơm cháo gì đâu! Nhưng nay lại khác Fast & Furious.
Chắc lâu lắm không đọc báo, hoặc chí ít không biết cái sân bay vừa xin lùi tiến độ. Mà cái đó là công nghệ phổ thông, không độc quyền, nhiều nhà cung cấp thiết bị còn bị chậm.
Cái sân bay nếu cụ nào không biết chắc sẽ cãi là chậm do xây luôn đường băng số 2, gọi là ngây thơ vô số tội.
Những cái còn phải phụ thuộc vào công nghệ “độc quyền” trên thế giới chưa bao giờ có ý, kiểu tàu cao tốc 350km/h có thể chở hàng 120km/h thì còn chưa biết sẽ xảy ra chuyện gì đâu.
Và sau đó, thì còn là chuyện nuôi nó, đến bố đẻ vẽ ra nó vừa phải ngậm ngùi tuyên bố:
Tuyến đường sắt 350km/h đủ chi phí vận hành, bảo dưỡng còn chi phí đầu tư thì chờ…
Tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải ý, nó là tuyến cao tốc hiếm hoi có lãi, nhiều cụ đưa ra làm ví dụ mà lờ đi bao nhiêu tuyến âm tiền thế?
Ai có kiến thức cũng hiểu, Việt Nam cần đường sắt tốc độ cao, chở hàng nặng liên vận quốc tế, làm một điểm trung chuyển của thế giới, giảm thời gian và chi phí Logictics (Nôm na là vận tải nhanh gọn rẻ) , nông sản từ miền Nam ra cửa khẩu trong ngày giúp nông dân là chuẩn nhất.
Chứ cứ mơ tưởng sáng phở Hà Nội, trưa cà phê thành phố HCM với chi phí x triệu, mà còn chả đủ chi phí đầu tư thì cẩn thận bẫy nợ.
Vinashin vẫn là bài học nóng bỏng
www.baogiaothong.vn
