Có 1 kịch bản hoàn toàn khả thi là nếu NN free hạ tầng và cho đoàn tàu tư nhân hoạt động thì nếu là tôi, tôi sẽ mua vài đoàn tàu Fuxing 200 (như của Lào) chạy 180km/h tuyến Bắc-Nam (Đường 350 chạy 180 vẫn ngon lành), và hạ giá vé xuống tối thiểu. Lúc đó chi phí sẽ giảm xuống thấp nhất, 1 vé HN-SG có thể chỉ còn 1,4-1,5 triệu, đủ cạnh tranh với xe bus đường dài.
Tôi nghĩ là các tuyến ngắn sẽ cho tàu 200 chạy, nhưng tuyến dài trên 500km sẽ buộc phải dùng 350km hoặc nếu có sẽ rất hạn chế tàu 200. Mà sao thấy cụ lăn tăn giá vé nhỉ. Tôi đã nói rồi đi đsct đắt hơn tầm 1 tr mà vào sớm hơn ít nhất 14 tiếng, đi an toàn, ngon xịn mịn mắc gì không đi???
Phương án tàu 200 của cụ chính là phương án chạy cho tàu ga nào cũng dừng ( hoặc 1 ga dừng 1ga bỏ đấy).
Việt nam nhiều chiên gia lắmMột chuyên gia về vận tải biển và cảng nêu ý kiến đường sắt vẫn phải chở hàng là chủ đạo.
Đường sắt nào chở hàng?
Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam đang thu hút sự kỳ vọng và chú ý đặc biệt. Tuy nhiên, dự án tập trung chủ yếu vào vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh và có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.vnexpress.net
Lựa chọn ở ví dụ tôi đặt ra, là sự Trung chuyển, bác ạ.
Ở Hà Nội nhiều người di chuyển cả 50km thậm chí cả trăm km để bay thì tại sao không di chuyển 50km để đi đsct được?? Dân Ninh Bình, Nam Định, Thái Bình đi xe cả 2h đồng hồ ra Nội Bài để bay hà cớ gì họ không đi đsct cách nhà 50km??
200km/h, cái giá vừa phải ạ.
... đổi gió thì em thấy nên giống như mn đi ĐL chơi.Không phải cụ ợ. Nếu dùng tàu 350 để chạy 180 thì cũng giống cụ dùng Land Cruiser chạy taxi, quá thừa. Thứ nhất, suất khấu hao sẽ lớn. Thứ 2, tiêu thụ điện sẽ không thể thấp như tàu CR200 được (tàu CR400 động cơ 11.800kW, tàu CR200 động cơ chỉ 5.600kW). Dùng tàu CR200 thì chi phí mới giảm hẳn được.
.
vneconomy.vn
Thì vẫn cho mua tàu 200 mà, cho tư nhân khai thác thì nó thích mua gì mua thôi, miễn tích hợp ok, trả phí ngon lành.
www.facebook.com
Tức là hoàn toàn có yêu cầu thu hồi vốn chứ đâu phải free hạ tầng?
Đồng ý với cụ.Các cụ cứ tự tưởng tượng ra các tình huống rồi đoán gì đoán non làm gì tây tàu nó có ĐSCT hàng chục năm rồi có đủ mọi thông tin để mà tham khảo, có mấy quan điểm em thấy là lạ:
- HN - TPHCM đi 5.5 giờ, với khoảng hơn 1700km nếu cũng tàu 350km/h như tụi nó thì dừng 23 ga sẽ mất khoảng 10 tiếng, chạy một mạch không lấy thêm khách nhanh nhất cũng phải 7 tiếng
- Trong hàng chục năm từ khi có ĐSCT chưa thấy có đô thị nào hình thành do có ĐSCT đi qua.
- Không có thêm cty nào đến mở cơ sở gần các nhà ga do có ĐSCT .
- Liên kết vùng hay thúc đẩy phát triển cái này nói cho có thôi chứ đường bộ làm tốt hơn nhiều do ĐSCT rất ít người thường xuyên sử dụng.
ĐSCT là một phương tiện giúp đi lại thuận tiện nhanh chóng giữa các vùng, người ta thường bắt đầu nghĩ đến nó khi có dấu hiệu giao thông sẽ quá tải ( chứ không phải vì thấy nó hiện đại hay gì gì đó), Nó là phương tiện có năng lực vận tải rất lớn sẽ thỏa mãn được nhu cầu đi lại tăng cao, khi đã có nhu cầu cần đi thì vé cao người ta cũng sẽ đi.
Free là các cụ OF chém gió chứ có lãnh đạo nào nói đâu.
Toàn các thánh tô màu ép giá vé xuống cực thấp để khách (trên giấy) hồ hởi đi tàu nói thế chứ ông nhà nước đã nói bao giờ đâu.
